哈飞汽车：哈飞汽车被谁收了

当长安福特宣布收购哈飞汽车资产的消息被媒体报道后，迅速在哈飞汽车内部发酵并引发一阵阵骚动。 近日，一个HTML5的短片在汽车行业的微信圈疯传，此

 

当长安福特宣布收购哈飞汽车资产的消息被媒体报道后，迅速在哈飞汽车内部发酵并引发一阵阵骚动 近日，一个HTML5的短片在汽车行业的微信圈疯传，此短片历数哈飞汽车制造过的松花江牌、哈飞牌汽车以及曾经的骄傲与辉煌。

而短片的结尾显示：3月19日，哈飞走了 3月19日是长安福特宣布收购哈飞汽车资产的日子，此事从2012年便开始筹划前后延续近三年时间，结果就是长安福特要在哈飞汽车基地上重建长安福特哈尔滨分公司 长安福特动作迅速，短短几天后就开始面向哈飞汽车员工召开招聘宣讲会，不过由于招聘条件限制，哈飞汽车一部分员工注定没有着落，他们正因前途迷茫而不知所措。

事实上这种员工情绪“反弹”，在去年哈飞汽车宣布开始裁员时也发生过在一些哈飞汽车员工看来，裁员、被长安福特收购等一系列事件，都是被强行安排的，甚至认为这背后就是一个阴谋自2009年被中国长安收编以来，哈飞汽车一路在走下坡路，于是哈飞汽车员工将中国长安看成造成这一局面的罪魁祸首。

但从汽车工业长远发展看来，车企之间的重组是国家鼓励的大方向，中国长安整合哈飞是车企重组的一个缩影，只不过其中的复杂性超过了最初想象 众所周知，中国长安已“失手”昌河，在巨大压力下不能再丢掉哈飞，此番长安福特能够接盘哈飞，实际上对长安、福特、哈飞来说是一个“三全其美”的结局。

虽然从记者获得的一份内部资料看，哈飞汽车在为长安福特代工的同时，依然保留一部分生产线继续生产哈飞汽车但研发停摆与研发人员的大量流失，以及销售部门的大幅调整，种种变化已经表明，成为长安福特的代工厂是哈飞汽车可预见的未来前景。

重建 据记者了解，在宣布正式收购哈飞汽车资产的短短数日内，长安福特已快马加鞭地在哈飞汽车召开了招聘宣讲会，为将来的生产做准备 这对哈飞员工来说是个好机会，能进入长安福特工作意味着一份不错的收入两年前传言哈飞将被长安福特收购时，很多员工就有将来进入长安福特工作的打算。

然而长安福特的招工标准相当苛刻，一共只招2300人，需有本科学历、年龄不超过40岁，在工种要求方面以技工类为主，共1970人，而辅管人员仅230人 “我抱着试一试的心情投了简历，本来没想着做工人，但是也没有什么更好的选择。

”一位哈飞汽车销售部员工告诉记者在他看来，长安福特招聘只招工人，而把哈飞汽车的销售、研发人员全部排除在外，目的就是方便代工 代工能帮助哈飞走出困境吗？哈飞汽车总经理刘正均3月31日接受记者采访时说：“长安福特购买哈飞轿车生产线等资产一共投入了5亿元。

” 这5亿元用来购买哈飞汽车的轿车生产线、相关土地使用权以及部分楼宇资产根据此前哈尔滨地方有关部门公布的信息，长安福特建立哈尔滨分公司拟投资65.97亿元，计划2016年投产但是关于这部分资金的使用，长安福特目前没有对外作出更详尽透露，具体将投产的车型也并未敲定。

据刘正均透露，长安福特投资的65.97亿元包括了研发投入资金，但与哈飞的债务没有关系，并且目前在哈飞代工生产的长安悦翔V3未来将转产，届时哈飞只生产长安福特车型 刘正均表示：“代工对哈飞汽车当前的困境来说有很大好处，首先会获得代工费，其次哈飞汽车可以做一些物流配套、安保、清洁服务，哈飞汽车全力配合长安福特分公司成立。

2013年代工悦翔V3，一年生产8万辆，当年减亏1亿元” 假设此番为长安福特代工的20万辆产能的车型将来都热销，则意味着哈飞汽车可以从中减亏至少3亿元左右但据了解，目前哈飞汽车的债务高达70亿元，因此长安福特的此番帮助对哈飞汽车来说只是杯水车薪。

原本“坐办公室”的哈飞汽车员工抱怨最大的是，这几天他们从被划为长安福特资产的办公楼里搬了出来，而最为他们诟病的则是母公司中国长安在他们看来，自2009年中航工业与中国长安两大国企进行汽车资产重组，哈飞与昌河双双归入中国长安旗下后，哈飞就江河日下，销量逐年递减，负债逐年累积，2010年尚有20万辆的销量规模，而现在却全面停产。

消失 哈飞汽车为什么没有像昌河汽车一样发生员工抗议事件？工厂内部流传的一个版本是，哈飞汽车某位高层日常工作就是“维稳”，自从去年裁员到现在，这位高管工作的重点就是处置员工各类问题，想方设法安抚员工的情绪。

哈飞汽车在去年宣布裁员1200人之后，通过辞职、转岗、内退、退休等方式多管齐下安置员工，截至目前，哈飞汽车人数缩减为4000人左右 与此同时，哈飞汽车的人才不可避免地流失据记者了解，从去年至今，哈飞汽车已有成批的员工选择离开，某大型国有汽车集团就曾前往哈飞，一次性招聘了70多名哈飞汽车研究院的研发人员。

据资料显示，哈尔滨研究院是长安汽车“五国九地”研发布局中的一个，有着良好的研发能力，尤其在微车研发设计方面曾屡次获得国内外奖项从此次长安福特不招聘研发人员以及工厂全面停产可以看出，哈飞汽车的研发力量在未来只能是不断外流。

与哈飞研发人员境遇类似的还有哈飞汽车的销售人员，去年裁员主要针对的便是销售公司员工，因为无车可卖，销售公司不断缩减，即便在岗的员工也处于放假状态据了解，去年以来，哈飞汽车的供应商、经销商多次前往哈尔滨讨债，刘正均一年中疲于应付此类事件。

“我还考虑不到太多，除了对付突发情况，主要精力都放在悦翔V3生产上”刘正均无奈地表示 此次收购中，长安福特并非完全吞并哈飞，哈飞汽车的微车生产资质与生产线得以保留据哈飞汽车规划，未来将会择机重启微车生产，并且还会发力新能源车，只不过这些都是看上去很美好。

在优质资产、优秀人员或外流或被长安福特吸纳的情况下，没有研发与销售，生产已经停止的哈飞还能“飞”多远？ 据一位已经离职的哈飞中层透露，在中国长安撮合长安福特接手哈飞的过程中，中国长安并不握有主动权，哈飞汽车总经理这一级别更是参与不到谈判中，真正的主动权一直握在福特手中。

这也是为什么中国长安对此一直极为低调的原因之一外界知晓此事只能通过捕捉中国兵器装备集团董事长唐登杰、黑龙江省省长陆昊等少数与此有关的核心人物的出访信息 长安福特出于扩张产能以及在北方地区设立分公司的战略需要，终于在三年纠结之后接手哈飞，长安福特在国内的总产能也由此扩张至140万辆，为下一步市场扩张做好了准备。

但对于哈飞汽车工人以及哈尔滨人来说，哈飞汽车所代表的不仅是一个品牌，还是曾有的荣耀与感情的寄托，他们的一声“哈飞走了”的叹息包含了太多的不舍与无奈。

免责声明：本站所有信息均搜集自互联网，并不代表本站观点，本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益，请告知，本站将立刻处理。联系QQ：1640731186