汽车外饰：汽车外饰包括哪些

有朋友最近几天在感叹，所战斗了一辈子的汽车内外饰行业的新项目，在现阶段的新卷法下，完全没法做，先天下忧而忧表示内外饰的项目管理该何去何从？先来回

 

有朋友最近几天在感叹，所战斗了一辈子的汽车内外饰行业的新项目，在现阶段的新卷法下，完全没法做，先天下忧而忧表示内外饰的项目管理该何去何从？先来回忆曾经的项目管理有多爽（此文只回忆内外饰的项目管理的一些事，座椅以后再讲，座椅的玩法还有点不同）。

在十多年前，我们应该只接合资公司或者国外出口订单，像吉利，比亚迪这些不会正眼看一下以我熟悉的内饰行业为主，一个项目组核心成员起码是好几十人，这里面包括了项目经理，产品工程经理，产品设计，前期质量工程师，前期供应商质量工程师，模具工程师，工艺工程师，设备工程师，物流工程师，启动工程师，前期财务，前期商务，前期采购……一应俱全，这还只是干活的，还不包括各种监理，如果接的项目比较高级，有涉及包覆的，还有一个专门的技师小组。

请注意，这以上提到的所有人员都是独立于量产以外的，只管做新项目，而且只做一个项目，周期至少18个月以上最关键，我们公司的体系文件上有一条明文规定：一个工程师不得管超过25套以上的模具数量，如果超过，就需要增加人头，否则不利于模具质量的管理。

以一个仪表板项目下来，光模具这块至少都要占到2.5个人头听说过隔壁的某模塑公司做保险杠的项目，核心小组成员最多的时候达到了三位数，因为他多了油漆开发，喷漆打样技师，外观匹配，外观audit的相关成员内饰很多时候，颜色认可，颜色评价就让质量工程师一个人兼任了。

那个时候的新项目，每个供应商有一个小型的启动会，至少会留够两周的时间做前期的DFM分析所有跟踪的工程师随时随地可以申请出差去某地确认某件东西，项目经理都是秒批，然后出差的吃喝拉撒费用最后可以找客户报销，因为可以开发费用。

如果遇到是国外先投产，还可以飞到国外去对个标所以那个时候的福利待遇算比较好的，打车都是实报实销，酒店都是550以上，能飞机的不会给你批火车，说影响工作效率有些长期驻扎到某一个城市的员工，干脆在那里花每个月1000月租了个房子，然后按照每天550的标准在公司拿报销，一直干了三年。

隔壁Y社的项目组，项目经理直接去找个酒店谈合作，实际支付300元每天，但是给每个人的发票都按公司规定的450来开那个时候，项目阶段还会有各种workshop 和team building ，还可以申请项目奖金。

项目阶段还可以享受带薪年假那个时候的客户很讲道理，只要证明是设计问题，马上给你变更，走费用认可，有些项目表面不怎么赚钱，但是走工程变更下来，可以累积上千万，实际这里面也最多花了几百万，剩余的钱都是纯赚如果客户不确认费用，不走正式变更，商务立马一个邮件投诉到客户总部去预警：如果不及时确认，此变更暂停。

那会的客户一般下午准点都下班了，如果你五点半以后打个电话去找他问个东西，他还会主动给你说：以后五点半以后不要来找我，影响我休息所有的阀点，都有专门的评审，有专门的人签字确认项目会议基本一周开一次，半小时就结束了，因为没有啥讲的，虽然有几个红色项目，但一切都在掌控之中。

那时候最多的红色项目都是来自于CKD件，要么因为他是借用的，一处产品供全球不愿意配合改，要么就是还飘在海上，不知道啥时候到货……所以那个时候，干内外饰项目，如果你能力强的话，效率高的话，其实工作很轻松，根本不需要加班，甚至还可以说工作不饱和。

后来慢慢的，就发现味道变了最开始变的是先减少人头，25套模具一个人就变成50套模具一个人了，项目组的单独人头不存在了，还兼任量产管理，或者不只管理一个项目还要兼职带另外一个项目出差的标准开始压缩，住宿费从550变为450，再变为400，再变为350。

然后客户给了变更费用的，不再把费用转移给下面的供应商，让下面的供应商自行承担一切信号显示，内外饰的钱没有那么好赚了但以上这点困难都还可以接受，最不能接受的是，到了下面这个阶段：1.给客户报的项目组织架构时，看起来规模很庞大，其实真正做事的就项目经理一个人，这个人说是项目经理，其实也就是一个项目工程师，没有多大实权，又调动不了资源，遇事就喊你找老板。

2.项目团队资源极具匮乏，很多量产的工厂都是用量产的团队来带项目，什么工艺工程师，质量工程师，实验室团队，产品工程师，物流计划全部要兼任量产项目，每天被量产项目都搞得死去活来，基本无暇照顾新项目的开发进度，基本就当没有参与。

3.项目前期基本没有什么评审时间，数据冻结迟迟下不来，车厂项目也越来越多，他们也没有那么多人赶进度，所以一直催他们冻结数据，数据冻结不下来，后面啥都干不了一般数据冻结下来的时间都已经超过了项目主计划的节点很久了，根本来不及做风险评估，做工艺可行性评估，直接开干，风险很高。

4.正是因为车厂这边数据冻结也很仓促，他们也有很多东西拿不定主意一开始动刀，就无穷无尽的变更，不但B面结构变，A面造型也变，功能需求也变等你还没有开始试模，那边已经告诉你这个模具可以暂停了，不需要这个东西了，但是成本给你投下去，钱不会给你，说以后合作再补偿。

如果只是在原模具上小改，产生的费用也叫你自己吸收，改模的风险他不承担你说这个不能改，对模具寿命有风险，可以重开，他就说重开可以，钱我们不会出，时间进度不变，为啥别人家能改，到了你们这里就那么磨叽，不想做就换人。

最后一套模具少则改三次，多则改无数次，同一个位置都改成豆腐渣了，他们可不管，因为他们只做前期，量产后的风险他们不承担随着新势力和媒体共创这个事情越搞越轰烈，像理想这种停下来改好后，延后发布时间的都算良心大大的好了。

有些网红车第一次样车都装完了，说要把底盘抬高，导致后排和后侧围模具全部报废，又做了几个月又说，要加个冰箱，又要在车上掏个洞，又做了几个月，之前强烈建议要的出风口不实用，换另外一种，导致二十多套模具报废以上所有变更，钱不会给，自己想办法，总时间节点不变。

让做了一半的你，做也不是，不做也不是，骑虎难下一个车的内饰半年之内改三个大东西，像这种底盘做多高，要不要做冰箱，不是一开始就应该想好吗？难道车厂连这点能力都没有了？边做边OTA？5.模具一旦开始动刀了，紧张感就来了，明明要60天完成的，问你为啥25天不完成，还让你每天拍照提供证据照片，模具中心累死累活，紧赶慢赶，不吃饭不睡觉，不休息，两班不停倒，能委外加工的全部委外，最后压缩到30天了，还挨一顿臭骂，辛辛苦苦加急赶出来的，在人家眼里已经误了大事，已经被耽误了五天。

6.产品一旦开始试模了，项目团队的矛盾就出来了，因为前面提到的项目组织架构虚设，不光是供应商也好，还是自己内部也好，都是人手不够，模具没有人测量是不是满足设计，产品没有人测量是不是满足关键尺寸，实验件没有人准备或者不知道怎么准备，一送样就失败。

样件交付没有时间计划，永远都欠货，不知道啥时候开送，送样有问题不知道啥原因，没有人分析；7.产品一旦开始试生产了，客户迟迟不确认，皮纹样板不给，颜色不确认，外观样件不签，阶段性样件不承认，反正你必须先生产出来，交付过去反正就给你报问题，导致零件反复被折腾，直至报废重新生产，又没有一个人站出来勇于承担责任，给一个明确的标准，导致零件最终迟迟得不到认可。

8.一遇到问题，就拉无穷无尽的会议，一开就是大半天，没有人听你why和how，只听你when，中午提的要求下午两点就要出结果，做不到就一个电话投诉到老板那里去白天会开完了，晚上还要拉个会来复盘，挑的时间还不挑晚上六点开始，还要专门挑晚上九点开始，或者晚上十一点开始。

一天到晚都在开会，根本没有时间去确认现场现实现物9.因为赚不了钱，各种扣扣搜搜，人没有，钱也没有项目奖金没有也算了，出差也尽量婉拒的，能视频确认的，绝不现场确认遇到极品供应商在视频里拿一个根本没有开发的东西来骗人，导致整个项目节点延误三十多天。

一沾上项目，不但没日没夜，连节假日都没有了，客户领导专门挑端午节，国庆节来评审样件，甚至春节都不放过辛辛苦苦几百年，一下就回到了解放前，你从前面那种形式，一下转换到后面这种形式，换谁也接受不了，可能后来才入行的，还以为这个行业一直都是这样子。

为啥会发生这种大变化因为现在的内外饰行业已经是不值钱的行业，技术含量不高，很多民营企业也能做，成本卷的很厉害，成本一低，项目管理问题就全面爆发，问题爆发一多，客户也跟着急，一急就乱了套路那为啥之前那种模式行不通了？以前那种看似组织架构很健全，项目管理流程很通畅的企业反而不太适合做新项目了，因为一是你的成本太高了，项目都拿不到。

二是你的流程太完善了，事事都要客户确认，都要客户变更很多东西，客户觉得你太难管理了，你不配合，不愿意用你，会去选择一些表面不那么强势，但是实际很烂的企业来合作以上现象其实只是冰山一角，可能电器，底盘，动力的东西要稍微正规一点。

但是内外饰确实烂透了，这些玩法已经成为了行业通病，OEM通过这样的方法压Tier 1,Tier 1又同样的把气洒在Tier 2，以此类推，最后反正就是食物链的最低端受委屈最大在这种情况下，纵然你有很多合资项目的成功经验，纵然你有国际认可的PMP证书，掏出来也应对不了这场面。

反正客户只要你听话，愿意被蹂躏，客户给你说一不二，那么你就越来越喜欢，而不是管你能力强不强所以在新形势下，该如何做项目：1.先锻炼一个健康的身体，体力要好，一个人能做更多的事情，从来料可以到出货都要管如果你是你家的项目经理，你就要做好做运营经理的准备。

如果你是你是你们家管理供应商的进度开发的，你就变成了供应商的项目经理，屁大点事都要操心2.学会隐忍，不要客户一压就马上反抗，基本做不长3.不要讲规则和流程，乱战，把每一天都当在这个岗位的最后一天来干4.多跑现场，多看实际的东西，少听别人说，少开无意义的会。

5.实在不行就退休吧，留一个好的身体安度晚年。

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