汽车之家创始人：汽车之家创始人陈震几岁

#雷军#人红是非多！小米汽车这次算是彻底爆红了，24小时预定量接近9万辆。既叫好又叫座，这才是妥妥的大赢家。于是，网络上也随之出现了一些的负面

 

#雷军#人红是非多！小米汽车这次算是彻底爆红了，24小时预定量接近9万辆既叫好又叫座，这才是妥妥的大赢家于是，网络上也随之出现了一些的负面声音没有办法，这就红的代价！关于负面声音，无论从技术角度还是从实力角度，小米公关部门有应对这一切的能力。

其中闹得比较凶的就是知名车评人陈震关于小米汽车的车评，搞得沸沸扬扬陈震收了钱，还没有说小米汽车的好至少是没有按要求美化小米汽车小米官方没有正面回应，但米粉不满意了，发起了对陈震的“声讨”不少愚蠢的人说是钱没给够，用脚趾头想想，可能吗？。

这种类型的合作，都是要提前签好合同的而且要把具体的传播内容、方向、重点都是要讲清楚的至于说费用，你觉得合同里会没有具体约定吗？事情闹到今天的地步，说明了两个问题，一是小米汽车公关部的同学工作水平有问题，事先为什么没沟通到位？。

如果沟通到位了，类似的视频为什么会出现？当时没有审稿吗？二是陈震这边既然拿人钱财，就应该把活干好目前这样工程质量确实有点说不过去的很多人把雷布斯和陈震放到一起相提并论，他们之间有可比性吗？2007年，37岁的雷军把金山软件做成香港主板上市公司，实现财务自由，身价高达40亿。

以小米今天的市值和雷军投资企业的市值，雷布斯妥妥的千亿身家这就好比一个大佬去会所，喊了一个妹子然后，你把他们放到一起做对比，看看他们谁更牛掰？这样的智商水平就是一个笑话先做个基本概念的普及，今天互联网上大多数的车评人，特别是头部的这些。

比如陈震、韩路、闫闯等等这些人，前身都是汽车之家的员工理想汽车的李想是汽车之家的创始人，因为受到了排挤，离开了汽车之家后来，汽车之家当年的“老人”基本上也都离开了从某种意义上说，这些车评人都应该感谢李想的。

李想提供了平台，大家得到了货真价实的经验和能力最近只能躺在床上，没有太多的经历，日记的选题也确实有点麻烦好在能够从网上看到一些热闹事儿，借题发挥一下，表达一下自己的感受，顺便也算完成了一篇日记挺好！

这样就能很好地满足了他们的虚荣心让粉丝看到了，就会觉得他们太牛掰了，想买啥就买啥装叉过后，再把车子卖掉因为买的便宜，中间还是有相当的空间滴特别是那些紧俏的车子，溢价空间都还是很不错的当然了，知名车评人的影响力也是有一定溢价空间的。

越牛叉的厂家给的费用越少，但车评人还是要抢着去的大家的关系其实很微妙，很像是金主和会所姑娘的关系举例，一个煤老板的公子哥过生日，可能会花大价钱请一些美女、名角到场壮门面但如果是王思聪过生日呢？没有到现场就是没面子的象征，不给钱也要抢着去的。

图片第三，车评是副业，主业在赚钱很多的车评人本身就是传媒公司，他们做节目的同时也在带徒弟、搞IP孵化大家通过车评节目带来影响力，再通过其他项目赚钱举个例子，车评人李老鼠，哥们本身就是做二手车的有了影响力之后，自己的生意也就更好做了。

还有一些车评人做了很多选车的视频，这其中也是隐藏了巨大的利益链为什么车评人热衷于拍新车？因为新车上市都会有相当的传播预算，互联网上的热度也比较高只要你的内容不是特别差，这个热度也就名正言顺地蹭到了天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。

大家翻一下网上关于威马汽车、高和汽车的车评，不乏大量的车评人在跪舔车评人难道不知道这些车厂的情况吗？但为什么还要跪舔？甲方爸爸钱到位了，你要做的就是配合好姿势否则，就是职业道德有问题了拿钱了就要守规矩，盗亦有道嘛。

前些年电子产品比较热的时候，跟现在汽车行业没有太大差别的。哪里有钱，哪里就有江湖。有江湖的地方，就必然有恩怨。

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