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有史以来设计的 10 款最佳吉普车排名几十年来，古老的吉普车一直是美国和国际汽车购买者的最爱。吉普车的诞生是二战期间反抗暴政的斗争的需要，它成为

 

有史以来设计的 10 款最佳吉普车排名

几十年来，古老的吉普车一直是美国和国际汽车购买者的最爱吉普车的诞生是二战期间反抗暴政的斗争的需要，它成为胜利者最有用和最重要的工具之一战后，威利斯将军用车辆的生产转向民用，创造了美国公路的标志，从此成为汽车文化不可磨灭的一部分。

多年来，吉普品牌提供了基于原始军用设计和原始平台的有限系列车辆其中一些取得了巨大成功，而另一些则在陈列室中黯然失色然而，缺乏销售成功并不意味着某些车型完全缺乏或从回顾角度来看是彻头彻尾的糟糕一些不太成功的模型今天可能是理想且有价值的收藏模型。

无论如何，多年来吉普车已经推出了一系列出色的越野车，这些车型代表了吉普车制造工厂的最佳设计吉普FC-170

早期的民用吉普车面向农业买家，他们可以使它们适应农活，并利用它们在公路上的熟练能力吉普车提供了添加从发动机获取动力的工具的方法，将车辆转变为也可以推向市场的伪拖拉机作为这一概念的演变，1956 年，卡车被添加到产品阵容中。

这款坚固耐用的吉普卡车被称为吉普 FC-170——FC 代表前进控制这款平头卡车的控制装置位于前轮前方，因此可以实现向前控制平头设计使吉普车能够充分利用空间，并为卡车提供极其紧凑的转弯半径和出色的视野这些设计选择的另一个优势是母公司 Willys 能够在其 CJ-5 吉普车的现有底盘上制造新卡车。

FC 是一台斯巴达式的主力，物质享受为零然而，从现代角度来看，其独特的设计使其成为一款可爱的经典卡车它的魅力部分来自于其美学品质，由著名工业设计师布鲁克斯·史蒂文斯 (Brooks Stevens)设计，另一部分则在于其前向控制布局固有的奇特之处。

虽然现代收藏家可能会喜欢这些独特的卡车，但 Jeep 总共只售出了约 30,000 辆车型，这使得它们如今十分罕见吉普切诺基 XJ

除了 CJ 和牧马人车型之外，XJ 切诺基可能是最知名的吉普车型这款新吉普车于 1984 年推出，借用了现有全尺寸车型的名称，并推出了一款也借用其名称的高档表亲 Wagoneer其结构与传统不同，将箱式框架和车身合并为一个单元，以更轻的重量提供更高的强度和刚度。

此外，其较小的尺寸和简单而优雅的设计造就了一个有吸引力且持久的包装，这是吉普车系列中非常成功的车型，直到 2001 年几乎没有变化——这对任何汽车来说都是永恒的切诺基之所以如此出色，是因为久经考验的 4x4 部件与耐用且扭矩强劲的 4.0 升直列 6 发动机相结合，具有令人印象深刻的性能。

虽然切诺基笔直、四四方方，但它很有吸引力，并且可以拥有精美的内饰和舒适的内饰它是做一切事情的工具切诺基一经亮相，就获得了当时三大顶级越野杂志颁发的年度 4x4 大奖它的配方非常有效，直到 2001 年它一直在生产，采用相同的设计，只是在 1997 年更新了前面板 - 甚至直列六缸发动机也一直保留到该车型停产。

在接下来的几十年里，随着小型 SUV 和跨界车的兴起，我们很难不认为 1984 年切诺基在这一现象中扮演了重要角色吉普 Grand Wagoneer SJ

虽然今天的美国人已经习惯了可容纳 6 名或更多乘客的大型 SUV，但 1963 年的道路情况明显不同 就在那之前，凯撒汽车公司 (Kaiser Motors) 于 1953 年从 Willys-Overland 手中接管了生产和所有权，需要一些能够在更广泛的市场范围内销售的产品。

比坚固的战时衍生的 CJ 模型更有吸引力开发了一款新型旅行车，为家庭提供舒适的座椅，并有空间放置行李，同时保留了现有车型的越野能力这款车后来被称为 Wagoneer，成为一代人的道路标志在内部称为全尺寸吉普车，其内部名称最终从 FSJ 缩写为 SJ。

和 FC 卡车一样，这辆卡车也是由布鲁克斯·史蒂文斯 (Brooks Stevens)设计的，它在市场上的长久存在也许证明了他工业设计的辉煌首次亮相的车型配备了 140 马力的 Tornado 直列 6 缸发动机，成为第一款配备自动变速箱的 4x4 车辆，仅后轮驱动的选项于 1969 年消失。

从 1978 年起，Wagoneer 升级为吉普车的豪华旗舰车型，并获得了更新后的 Grand Wagoneer 绰号这些功能相对强大且设备齐全的车型代表了 Wagoneer 的最优秀作品尽管它们仍然有能力撕开山坡，但它们成为了随后的 Escalades、Navigators 和 Lexus GX 车型的原型。

如今，Grand Wagoneers 的市场十分强劲，价值从 24,000 美元到 54,000 美元不等，近期销量高达 177,000 美元吉普CJ

很难夸大原始威利斯 MB 轻型军用运输机不仅对二战，而且对社会的影响然而，战时生产结束，导致适应民用型号进行了适度的修改，并于 1945 年 7 月开始生产民用版本这被称为 CJ-2A，此命名系统不断演变，直到 1986 年被 Wrangler 取代。

虽然早期的车型非常实用，但它们很快就从坚固的主力变成了冒险家的玩具，吉普车很早就利用了这一趋势早在 1959 年，电视广告就宣传其实用性和冒险精神 CJ-5 于 1955 年推出，奠定了 Jeep 坚固耐用、功能强大的越野车的地位，并具有自由驾驶乐趣的运动资质。

它在 1985 年的长期运行也牢固地确立了吉普车应有的形象CJ-5 催生了多种变体和特别版本，为 Jeep 品牌的多彩遗产做出了贡献 CJ-6 延长了轴距并涂有军用橄榄绿油漆，而后来的 CJ-7 在 70 年代首次亮相，作为轴距稍长的版本供消费者使用，罕见的 CJ-8 类似卡车的 Scrambler 于 1981 年至 1986 年出售。

特别版包括 Renegade、Laredo 和 Golden Eagle，它们看起来很像《哈扎德公爵》中黛西·杜克的吉普车尽管简朴且实用，CJ 仍然拥有豪华现代吉普车永远无法比拟的特殊吸引力吉普调度员

由于吉普车诞生于军事合同，因此与履行军事运输合同的政府保持着密切的联系因此，Jeep 完全有能力履行 1954 年根据测试和开发新车型的号召向美国邮政局提供邮件投递车辆的合同这是美国邮政局首次委托专用车辆，生产了数千辆几十年来，每天（除了周日）都有邮政吉普车拜访美国家庭。

邮政吉普车的官方型号名称是 Dispatcher它与开发当年的 CJ 车型采用相同的底盘，驾驶员位置移至右侧，车身上内置了一个封闭的货箱，还有一个方便进出的滑动门它们提供左舵或右舵驾驶，可选择硬顶或帆布顶，并提供给美国邮政局以外的机构，包括涂成亮粉色、带有流苏顶的 Jeep Gala。

选择吉普车来投递邮件是有道理的，因为它的 4 缸发动机经济实惠，悬架可以处理货物，并且可以毫无问题地投递到全国广阔的农村地区，但没有任何便利设施 1987 年，它们被即将取代的 Grumman LLV所取代。

不管怎样，它们是真正的美国偶像，仍然是美国历史上深受喜爱的一部分，美国邮政局 (USPS) 直到 2020 年才出售压铸复制品，距其退役 30 多年吉普 Grand Wagoneer WS

虽然 80 年代的 Grand Wagoneer 开创了 Jeep 车辆前所未有的豪华水平，但该名称的重新推出带来的豪华水平不仅超越了 Jeep，而且超越了许多同类产品经过几年的休眠后，Jeep 重新启用了2022 年款 Grand Wagoneer 的名字，这款车以气势磅礴的姿态出现，充满了通常只有豪华品牌才能拥有的奢华气息。

Jeep 于 2020 年发布了 Wagoneer 概念车，表明该车将于 2022 年作为未来 Wagoneer 系列车辆的一部分进行生产回顾过去，这个概念实际上是一个完全充实的模型，在量产模型到来时几乎没有变化。

不管怎样，新款 Grand Wagoneer 作为一款适合家庭使用的大型豪华车领导者，在 Jeep 的等级体系中占据了榜首的位置，并且恰好拥有丰富的经典 Jeep 越野技能与价格适中的老式吉普车不同，这款吉普车的零售起价接近 10 万美元，并且在装饰精美的车型上超过了这一价格。

在接下来的两年里，它的价格只变得更加昂贵这款新车型似乎正在为吉普品牌迎来一个新的高档时代，而且它似乎正在沉着地这样做可能不会有很多这样的车辆陷入几英寸深的泥浆中，但如果有人想让他们的 100,000 美元的 Grand Wagoneer 沾满污垢而不被卡住，他们可以做到，这真是太好了。

吉普牧马人

经过几十年生产本质上相同的耐用越野车后，吉普对其进行了彻底改造，同时取消了字母数字命名，并将其称为“牧马人”虽然这款车型当时经历了许多变化，但也许没有一个具有标志性圆形前灯的视觉冲击力，而是抛弃了一对矩形前灯。

这遵循了 20 世纪 80 年代偏爱棱角设计和锐利折痕的设计趋势毫无疑问，它仍然是一辆吉普车，但已经变成了一辆现代吉普车虽然牧马人的形状很大程度上沿袭了其前身，但更重大的变化发生在下面，悬架升级和更长的轴距有助于提高稳定性，特别是在高速公路上。

此外，新发布的大获成功的切诺基将其内饰美感赋予了牧马人，牧马人采用了时尚现代的仪表板，取代了装有几个仪表的朴素金属墙精心装饰的座椅和耐用的地毯进一步增强了驾驶和拥有体验，再加上新型燃油喷射 4.0 升 6 缸发动机，使牧马人成为比即将推出的车型更令人愉悦的吉普车。

牧马人延续了吉普车的传统，其受欢迎程度并没有减弱它仍在生产中，仍然向过去的吉普车致敬，同时庆祝现代汽车设计和技术圆形前灯又回来了，但斯巴达式的内饰已成为过去，因为现代吉普车是高度精致的车辆，充满了现代技术。

随着吉普牧马人现已进入第四代，其受欢迎程度依然稳固，其成功似乎已成定局吉普斯特突击队

Kaiser 将 Jeep 出售给 AMC 之前推出的最后一款车型是 1967 年款 Jeepster Commando，该车在 1973 年车型年中持续销售该车型实际上复活了前任车主 Willys 生产的车型中的 Jeepster 名称和布局，该车型于 1948 年至 1951 年间生产，数量不多。

由于当时越野车市场竞争激烈，Kaiser 推出了这款车型，以吸引那些想要拥有更多乘客和货物空间以及更好的防风雨性能的车辆的买家此外，它的目的是与国际侦察兵和福特野马竞争吉普斯特突击队是吉普车的运动型版本，尽管它保留了相同的四轮驱动功能。

吉普车提供三种车身风格，包括旅行车、敞篷车和卡车早期买家只有老式且动力不足的飓风 4 缸发动机（75 马力）或 Dauntless V6（功率翻倍至约 150 马力）虽然 Commando 在造型上与 CJ 不同，但它共享斯巴达式的内饰，几乎没有可选的额外功能。

AMC 从 Kaiser 手中收购了 Jeep，几年后，Commando 进行了改款，并选择了更好的 AMC 发动机他们试图让这辆古怪的吉普车达到规格以吸引新买家，但未能实现 Jeep 每年只生产约 11,000 辆此类车辆，当新款雪佛兰 Blazer 于 1969 年问世时，它根本无法参与竞争。

1973年后被逐步淘汰吉普角斗士 JT

在 Kaiser 旗下，Jeep 在 60 年代初推出了一款名为 Gladiator 的全尺寸卡车它的生产于 1971 年结束，但 Jeep 品牌的最新版本在 2020 年重新命名了一款基于牧马人的新型卡车。

Jeep 拥有悠久的皮卡制造历史，尽管它们从未成为该品牌的核心部分基于切诺基的 Comanche 最后一次销售是在 1992 年，而 Jeep 一直没有皮卡，直到新款 Gladiator 首次亮相角斗士的想法并不新鲜。

Jeep 从 1981 年到 1986 年推出了基于 CJ 的 Scrambler，不过与新款皮卡不同的是，它只有两扇门新款角斗士基于四门牧马人设计，并在后面配备了一个小型皮卡车床它只有 5 英尺长，有效载荷为 1,700 磅，显然不是一辆严肃的工作卡车。

也许这款吉普车的最大优势是坚固的车顶，可以使用更好的内饰材料（例如皮革）免受恶劣天气的影响凭借 2020 款吉普角斗士，该品牌的粉丝可能已经得到了他们一直想要的东西，但它对该群体之外的吸引力可能有限无论如何，它仍然是阵容中的一个不错的补充，并且有更多的车辆可供选择绝不是一件坏事。

此外，对于那些想要更多冒险的人来说，Hennessey 还以 20 万美元的价格打造了 Maximus，这是一款由 Hemi 驱动的角斗士，拥有 1,000 马力的动力，对于那些有钱而没有理智的车手来说，这是一个完美的选择。

吉普切诺基酋长

尽管 Kaiser 于 1963 年推出了 Wagoneer 并取得了成功，但 AMC 在 70 年代收购 Jeep 时选择改变该品牌由于 Wagoneer 已经接受了高档升级，例如电源选项，AMC 希望将其进一步升级到近乎豪华的领域。

然而，由于不想消除想要更多运动车型的买家的市场，AMC 将车型系列一分为二，并提供了一款名为切诺基 (Cherokee) 的两门变体运动型切诺基车型于 1974 年推出，并一直生产到 1983 年该车型停产，为后来成功的小型吉普切诺基 XJ 的第五代车型让路。

Jeep 提供一系列发动机，从标准的 AMC 直列六缸发动机到 Jeep 中最大的 V8 发动机 AMC 401 V8广受欢迎的 Cherokee Chief 套件于 1976 年首次亮相，提供可选装饰、更宽的挡泥板、宽轮距车轴和更大的轮胎，营造出气势磅礴、令人印象深刻的越野外观。

直到 1979 年，金鹰套装才与 Chief 一起推出和销售当 XJ 切诺基取代旧的全尺寸车型时，正值整个行业缩小规模，所有制造商都转向更高效的平台在这种趋势下，切诺基酋长不太可能存活更长时间，但它仍然是吉普车历史中不可或缺的一部分，并且至今仍然是一种有价值的收藏车型。

为什么这些是最好的吉普车车型？

事实是，它们也许不是性能最好的模型然而，这些车型中的每一款都对吉普品牌具有重要意义他们为吉普车引入了一种制造车辆的新方法，或者只是一种有趣的车身样式，可能卖得不太好，但它今天仍然很受欢迎其中一些已成为令人垂涎的稀有品，在拍卖场上引起关注，而另一些则只是代表了该品牌目前最好的产品。

关于这些吉普车的另一个​事实是，选择最佳设计可能是主观的，您可能不同意这些选择如果您是吉普车迷，无论您是否同意，希望您会在阅读所有这些车型时看到价值，并可能学到新的东西除非您使用特定参数（例如马力或最高速度）对模型进行评级，否则没有任何列表是确定的。

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