汽车制动阀_汽车制动阀工作原理

01电磁阀结构高速开关电磁阀包括增压阀和减压阀，分析电磁阀工作过程，受到的力包括弹簧力，电磁驱动力以及液体作用力。以二位二通电磁阀为例，常开型电

 

01电磁阀结构高速开关电磁阀包括增压阀和减压阀，分析电磁阀工作过程，受到的力包括弹簧力，电磁驱动力以及液体作用力。以二位二通电磁阀为例，常开型电磁阀结构如下图所示，

常闭型电磁阀结构如下图所示。

02电磁阀工作原理阀由动铁，复位弹簧，阀芯，静铁，线圈，阀座等几个部分组成当电磁阀线圈未通电时，电磁阀在弹簧预紧力的作用下保持常开状态，制动液从进液口流进，阀体流出当电磁阀线圈通电之后，回路中产生了电流，由于电流的磁效应，在阀芯，动铁，静铁和气隙之间产生了磁通，动铁在磁通回路产生的电磁力作用下克服弹簧预紧力和摩擦力开始运动，阀口堵住。

出口，将电磁阀关闭03电磁阀的工作过程以常闭型电磁阀为例，详细分析电磁阀的工作过程和工作原理，将整个工作过程分为吸合触动，吸合运动，吸合维持以及释放触动四个阶段分析不同工作状态下电磁阀瞬态响应特性的区别，可以以此作为判断电磁阀故障的诊断依据，因此重点分析前三阶段的工作过程，结合电磁阀驱动端电流和阀芯位移两大状态变量，从而形成电磁阀故障诊断的理论基础。

第一阶段，吸合触动开始阶段，阀芯位于阀座附近，电磁阀处于关闭状态当电磁阀通电之后，线圈电流上升，但是存在自感现象线圈无法立刻达到稳定状态，同时线圈回路中的电流较小，电磁驱动力无法克服弹簧预紧力和摩擦力，阀芯静止。

第二阶段，吸合运动随着线圈中的电流持续增大，阀芯所受到的电磁力超过弹簧预紧力与摩擦力之和而开始运动，阀芯位移呈上升趋势由于线圈回路中存在电感，线圈中出现了感应电动势，驱动端电流的上升速度减缓，到某一阶段可能减小，当阀芯移动到极限位置，吸合运动过程结束。

第三阶段，吸合维持当阀芯停止运动，回路中的气隙保持不变，此时电流持续上升，直至达到稳定状态第四阶段，释放触动当电磁阀停止通电，电磁驱动力很快便下降至零，此时电磁阀阀芯在弹簧回复力的作用下开始复位

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