首汽共享汽车：首汽共享汽车app
没牌子，没指标，五年之后才能摇。现在共享单车这么火，今天老泽哥就来体验下共享汽车。首先在网上搂了眼共享汽车的App，又在苏州桥的家附近找了找，看看什么平台的共享车经常出没于此。
我是东北老泽哥，刚来北京想开车没牌子，没指标，五年之后才能摇这可咋整？没牌想开车，就找共享车
现在共享单车这么火，今天老泽哥就来体验下共享汽车，首先在网上搂了眼共享汽车的App，又在苏州桥的家附近找了找，看看什么平台的共享车经常出没于此在人民大学附近发现了零星几台TOGO途歌平台的共享汽车，车型是smart-smart fortwo，在苏州桥下停车场发现一排Go Fun首汽共享汽车，车型是奇瑞新能源-奇瑞eQ ，然后分别从App Store下载了两款App。
注册账户都是用手机号码，将身份证正反面拍照以及驾驶证拍照，通过审核后就是租车前的最后一道步骤交！押！金！
相比于途歌的1500元人民币押金，Go Fun的押金就接地气很多了，是699元人民币，像老泽这样刚来北京，手头比较紧张的，一次性拿出1500块钱，那这个月百分百就拉饥荒了（东北话：借钱度日）所以尽管途歌有smart fortwo，而且价格也没比奇瑞eQ高多少，但是面对并不亲民的押金时，我怂了。
说来也巧了，正好双11买了一个包，周五就送到公司了还没取，本想着周一上班就背着新包，所以自己体验共享汽车时取个快递也是可以的嘛。
自己先在手机上看了一下，App显示苏州桥下停车场有9台可选择的车辆当到停车场的时候，发现一共停了11台车，而且还有一台江淮iEV5，后来还车的时候恰巧看到共享汽车的工作人员修车，才知道停车场多出来的两台是坏的，就在App下线了。
选择好车辆以后，老泽我刚要点预定车辆，结果提示我选取还车点，原来这种共享车不是随便停放的，可以选取首汽自己家的还车网点，也可以选Fun网点，这种网点应该是与其合作的停车场，方便租客在需要时就近停车当然停车需要缴纳一定的费用给共享汽车App，名曰还车费，我看了周围的几个Fun网点，大约在10元12元左右。
选择好还车地点之后，下面的按键变成一整个绿色的“预定车辆”，按照App指示来到预定车旁，App要求租客以拍照的形式留下车辆使用前的照片，并以此反馈车况老泽按照要求的三个方向拍了几张照片，分别是45度左前，45度右前和正车尾，这和我们产品库同事拍车照片选取的角度还是有几分相同之处的。
不过在拍照过程中出现了两个小问题，一个是拍好的照片总是灵异般上传失败，这个还好能用多拍几张来解决；第二个问题是如果前一位租客把车停的特别靠后，这样你拍正车尾的姿势就会很魔性，请各位自行脑补。
拍完反馈车况的照片，在下面还有三个选项，让你从车况评价中选择一个由于老泽我一直在操作手机，所以也就没注意车况是什么样，定睛一看，确实挺脏的.从车头到车尾，从车上到车下，除了被拥有修长双手的雨刷器擦过的地方，剩下的地方无一不是灰蒙蒙的。
从远处看，我还以为达喀尔开设租车组了呢，所以老泽选的是车况一般
反馈车况结束之后，就是打开车门了，那么老泽按照操作，用身份证刷取挡风玻璃右下角的感应器以开启车门，但是让耐心的老泽很遗憾的是，我刷了5遍都没有成功解锁于是只好退而求其次，看到手机App界面的人脸识别选项，结果刷开居然只用了0.76354秒。
作为一名真正的预言家，我都不用在夜晚发动技能，我就知道车内一定是脏的，真相只有一个，果不其然，如果单凭脏的程度去分辨车内还是车外，只怕是我的眼镜度数又涨了车门是脏的，把手是脏的，座椅是脏的，所以老泽衷心的建议各位读者朋友们如果选择这种交通工具，请自备一大包纸。
说了这么多，老泽终于把车开了起来（行驶过程中严格按照道路交通安全法遵守道路交通规则）小车开起来的感觉一个是车比较散，不扶方向盘的话会跑偏，看样子是很长时间没做四轮定位了虽然中控只有一个单碟CD机，可这货居然是豪华版，我上网查了一下这款小车应该是2015款的奇瑞eQ豪华版，按照配置来说应该是带后倒车雷达的，但是当我把车停在公司楼下的时候，直到后轮压到地块限位器时，它只响了一声意思一下。
再说一点不足之处，过弯之后，试图通过加油的方式让方向盘回正，出乎我意料的是，方向回正的速度很慢，还好自己马上就把手扶了上去，所以要强调的是，如果读者朋友们刚开始开它的时候，一定要注意安全再讲几个优点，电动车嘛，推背感还是很显著的，尤其是在20-60km/h之间的加速，还是能感觉到很明显的推背感的。
其次是它1620 mm宽度的车身，在回来的路上比较堵，在向右转向岔道处，等待直行的车排队快把岔道封死了，但是我这个小车很轻松地通过了，后面白色速腾呆呆留在原地。
还车的时候也是需要拍照片记录车况，不过这次需要五张而拍照上传结束之后，就可以遥控锁门了，要提醒大家的是，下车请拿好随身携带物品，因为忘在上面了，下一位租客就可以开门把东西取走看了一下收费大约是27.8元，因为开了一次10元的不计免赔，但是第一次是三小时之内用车1元，所以就只花了11元。
关于用户们最关注的出险理赔问题，老泽假设了一个场景，共享车被追尾，车辆损毁严重，无法继续行驶，按照顺序是报警报保险然后是给客服打电话，然后给客服打了三个电话，结果三个客服给出三个回答，但是共同的是，如果无法行驶，道路救援的费用（10公里之内200元人民币）是需要租客拿的。
停止计费的时间是在车辆进入维修厂的时间，如果说当天晚上太晚了，不能去维修厂，或者道路救援下班了，或者车没电了等等，那计费是不能停止的。
而且在维修车辆期间，车辆的一切维修费用都是需要租客进行先行垫付的，不计免赔仅适用于3天之内维修完毕的情况，其余情况租客都是要拿停运钱的（一天200元人民币），当你把所有材料准备齐全然后发送给租车公司邮箱之后，垫付的费用将在40个工作日之内返还，不过北京是三个月。
总的来说，老泽觉得这种量贩式的定取定还租车模式相比于日租模式，多增加了自助取车和分钟计费功能，使其灵活性和自由度更大，但是如果需要长时间用车，还是日租更加有性价比剩下在车型，车况，以及出险后的理赔方面，较日租模式有待提高。
今天老泽给大家分享了共享汽车的使用体验，不知道大家以后出行时会不会选择这种交通方式？也希望大家在下方把自己的租车经历分享出来，精选上榜哦！
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