华泰汽车集团现状：华泰汽车集团现状2020年5月

凛冬之下，国产末端品牌相继倒下，继力帆、海马、野马之后，这次轮到家里有矿的华泰。

 

凛冬之下，国产末端品牌相继倒下，继力帆、海马、野马之后，这次轮到家里有矿的华泰前几日，天津市滨新区人民法院对华泰汽车集团进行了财产调查，结果令人吃惊，这家成立将近20年的汽车制造企业已经到了弹尽粮绝的地步，目前公司账面存款仅剩13万元，旗下子公司均被质押，已无可执行财产，而华泰汽车及子公司均被列为失信执行人名单。

数据显示，华泰汽车目前的负债高达294亿而在这之前，业绩造假、年报造假、员工欠薪、股权质押、司法冻结、基地停产、法人失信等，几乎所有能想到的负面信息，全都出现在了华泰身上目前，华泰四大生产基地均已停产，集团员工大面积离职，华泰在全国的大部分4S店也都已经关门。

种种迹象均在表明，华泰即将在这场汽车市场的寒流之中倒下

一、从一炮而红到轰然倒塌华泰可以算自主品牌中落差最大的一个，也是跨行业幅度最大的一个从地产到矿产，从矿产到银行，再从银行到汽车，华泰多产业发展，再加上家里有矿，一度非常风光，甚至势头比吉利还强华泰的发展和辉煌离不开韩国现代。

2003年，华泰和现代合作推出越野车特拉卡，30万的价格60万的配置让其一炮而红，当年便卖出15000辆2005年，华泰又与现代合作引进圣达菲，一度也是非常火爆，至今已卖出13.5万辆，占华泰历史总销量的2/3以上。

不过，曾经风光一时的华泰好日子并没有持续多久而其中最大的原因就在于通过大举负债来换取各种资源，包括收购煤矿、土地和地方商业银行股权，甚至可以说，华泰的心思从来不在造车上华泰先后在山东荣成、鄂尔多斯、天津和江阴建设生产基地，并通过这四大生产基地的土地资源作为抵押物获得银行贷款，发行信托募集资金等，最终积累成高额负债。

今年年初，华泰内部员工的一封《求助信》引发了社会关注，表示从去年2月开始，华泰便开始拖欠员工工资而令人感叹的是，2005年，华泰张秀根就登上了中国富豪榜，2018年更是以138亿元的身价位列中国富豪榜第137为，怎么会发不出工资呢？这就要说到2018年华泰的汽车销量和负债情况。

2018年，车市寒冬席卷全国，而华泰却宣称要在2018年实现年销量达到20万辆，到2020年达到50万辆而实际情况却是，华泰2018全年销量仅为11.99万辆，与预期相差40%，同比下降9%值得一提的是，华泰的销量在业界是个迷一样的存在。

2011年5月，华泰就因长期虚报销售数据，而被中汽协拒绝采纳销售数据，并代之以“0”所以说这11.99万辆真实性如何，还有待考证此外，华泰在2018年的现金流净值为20.6亿元，期末现金及等价物余额为29亿元。

因债券暴跌，华泰2018年流动负债为260.4亿元，负债合计375.66亿元今年，四大工厂的停产更是直接截断了华泰的发展基础华泰已到生死存亡之际二、不务正业的华泰汽车作为最早的自主品牌，也作为中国最早生产SUV的企业，华泰却从未利用良好的优势成长为优秀的自主品牌，反而长期做着股权质押、土地圈钱的事情。

而在高负债的同时，华泰却完全没有自己的造血能力产品方面，华泰一直啃圣达菲的老本，这么多年过去了，内没有技术积累，外没有自主创新，即使推出新的产品，也都是要么是在圣达菲的基础上改来改去，要么就是山寨国外品牌。

如此不务正业，市场必当回以相同的回报2019年前5月，华泰累计销量仅3.44万辆，其中5月销量为3885辆，同比下降49.37%当然，这些数据真实性也有待查证而自工厂停产后，5月以后的销量已经查不到了总结：

华泰的失败其实有迹可循企业发展的基础是资金，华泰资金链断裂，大举负债，日常存活已成问题；而企业的核心是诚信，华泰销量作假，信用不得人心；再就是产品，华泰未再推出一款有竞争力的产品这就是现实中的华泰

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