宝沃汽车好不好_宝沃汽车好不好修理

现在的汽车质保政策，大多都是三年四年或十万公里，不过随着车龄的增长，车辆的问题也越来越多，这时候所有车主都想车子非常省心，所以厂商除了在整车各个部件的制造工艺上下功夫之外，也会推出超长甚至终身质保，来吸引消费者。

 

现在的汽车质保政策，大多都是三年四年或十万公里，不过随着车龄的增长，车辆的问题也越来越多，这时候所有车主都想车子非常省心，所以厂商除了在整车各个部件的制造工艺上下功夫之外，也会推出超长甚至终身质保，来吸引消费者。

不过我们今天的话题是终身质保，虽然听着诱人，但厂商肯定不会白白给你这么好的福利，所以提供终身质保的厂商，往往都对此类质保作了限制，首先必须是首任车主，“接盘”的第二任车主则不享受此类服务；第二是终身质保不包含易损件，第三就是必须全程4S店保养，第四就是出现大事故之后立即自动脱保。

车主爆料：升级ECU后出现严重顿挫，自己维权一直被踢皮球

我的车是17年3月底购买的2016款宝沃BX7五座四驱豪华版，车辆在原来的4S店升级ECU后出现顿挫，4S店却回避客户问题4S店对车辆进行了ECU升级，结果在其后一个月的时间里，车辆出现档位1档2档3档升级顿挫，出现加油门的另外一种噪音（原来加油门有咕噜声，现在加上呜呜的杂音），这在升级前是没有的，升级前123档升档没有任何顿挫很流畅，严重影响驾乘感！因此本人多次找到4S店要求刷回原来的汽车版本，但4S店以只能升级不能降级为由拒绝，并让本人找宝沃厂家。

本人打宝沃400投诉电话，客服人员答应予以记录反映，可是两周过去，丝毫没有回音！本人期间多次去4S店还是被推给厂家处理无奈本人又再次给宝沃官方在线客服反应，几天后宝沃厂家将问题又推给了4S店，4S店终于主动第一次打电话给我表示愿意处理。

但4S店将问题反应给厂家要求解决后，还是无法解决，据4S店维修人员说厂家山东区域售后技术人员表示不好解决，很麻烦，需要领导审批，一拖再拖，不予以答复！本人再次咨询在线客服，在线客服简单回答几句后，得知是我的投诉，居然再也不回答我的任何提问，先后两个客服保持沉默！。

我再问4S店，结果还是厂家不答复没法解决！就这样，我的这个简单问题，被4S店和厂家像踢皮球一样的踢来踢去，就是不予以正面回答和解决，我被他们太极拳式的处理忠实客户的做法憋出了血，我不明白，一个刚起步的企业竟然对客户的要求如此无视，谈何发展，真让人寒心！本人强烈要求宝沃厂家和4S店重视本人要求，予以早日解决我这个简单的问题！

因为今年前段时间疫情原因，到处设关闸封路，未能及时到宝沃所谓指定的售后处更换机油，而是到了专门售卖宝沃汽车的维修中心换了现在副水箱无故渗漏以及空调控制面板故障（三年多来多次不制冷及已检修升级多次）想着享受体验一波终身质保，却被告知因为前段时间没有过来做机油保养已取消终身质保。

我想问问，空调面板和水壳是因为机油坏的吗，你们宝沃是欺骗诈骗吗，是捆绑销售吗，是霸王条款吗！根据小编和车主的沟通，小编对车主反馈的问题简单罗列1：关于ECU导致的顿挫和无法降级的问题车主投诉的ECU问题，厂家的解决方案是不可以降级。

不过车主反馈，这种ECU的问题其实是有先例的，以前有一名车主投诉说自己的车辆的发动机噪音过大，宝沃对此的处理措施是把ECU的相关参数调低，减小发动机噪音，但副作用是性能也有所降低，同时也带来了一系列的问题，想降级也无法降级。

2：关于空调面板和副水箱渗漏的问题关于这个问题，宝沃的答复是可以为车主免费维修空调面板和副水箱渗漏的问题，但前提条件是必须回到指定北汽4S店进行维修和保养3：关于失去终身质保的问题厂家和4S店的态度是可以恢复终身质保，但前提条件是回到指定的北汽4S店保养。

4：其他问题车主反馈车辆的保养必须只去一家4S店进行保养，不去保养就立刻断保，而且要严格按照说明书的说明来进行保养，比如必须在10000公里的时候就立刻去保养，否则立刻断保，4S店为了让车主在他们那里进行保养，提供了优惠的保养价格，车主为了防止车辆在后续出现故障和问题，被迫妥协，只能买下7-8次的保养套餐。

汽车网评：终身保养坑太多，强买强卖不可取，宝沃这种现象为何屡禁不止？讲到最后，小编要分几个问题进行点评第一，买卖双方都是自愿行为，不可利用车主的切身利益来进行强买强卖消费者有自主选择保养和维修地点的权利。

根据交通运输部出台的《机动车维修管理规定》的第一章第五条规定，任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场第二：指定4S店维修的厂家，吃相非常难看虽然有许多法律条文规定厂家不许指定地点维修和保养，但仍有许多厂家还是这么做，甚至成为“行业内的潜规则”，这种消费环境着实让人觉得心寒，让许多消费者对于4S店产生敬畏之心，甚至是恐惧感，往往投诉无门。

第三：终身质保是个大坑，相关部门急需加强监管力度前面小编就大概讲解了“终身质保”有许多坑，但还是有不少消费者还是被他们套路。频繁出现这种问题的最大原因是相关部门监管不力，导致违法成本低。

以前小编就说过，现在4S店大多都不是靠销售整车来获取利润，而是从保险、贷款、加装件和维修保养这些环节来赚取利润，整车的利润被厂家赚走，4S店只能通过上述环节来赚钱赚钱没有问题，因为所有人都要吃饭，但有部分4S店为此铤而走险，采用以次充好、捆绑销售、指定维修点等方式来赚取利润，显然是非常不合适的，这会极大地损害消费者的利益，也会让厂家和4S店的名誉因此受损严重，这句话我们可以从销量和投诉量的数据来说明。

首先是销量，由于产品力和定价过度不匹配，导致真正想买宝沃的消费者是少之又少，换句话说，就是定价过高而且宝沃汽车曾经出现过许多非常夸张的广告，让许多消费者以为自己上当受骗就拿今年的销量来说，连续五个月为“0”，6月-7月的累计销量为1112辆，不及其他厂家的零头。

这种情况虽然有疫情和市场环境的客观原因存在，但销量极低，甚至为零这种情况，北汽也早就受不了了，立即甩手，后来神州优车接盘，死马也当不了活马医

接着从投诉入手，从对宝沃汽车的投诉统计来看，总投诉量为22宗，完成率和回复率均为22%，客户满意度则更加让人大跌眼镜，仅仅只有8%！难怪这么多人对宝沃这么有意见了。

宝沃汽车投诉统计

夸张广告、定价过高、捆绑销售、质量问题频发，这几个问题都是宝沃汽车致命的问题。当年宣称的“BBBA”，恐怕只是宝沃汽车为了“复兴”60年前的“开元盛世”，所做的“南柯一梦”罢了。

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