马自达cx2报价_马自达cx2报价及图片

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每每提到马自达CX-4，颜值往往都是绕不开的话题，不过小编摸到它的时候是大晚上，没能仔细端详外观，所以让我第一印象深刻的，其实是它的油耗马自达这套2.0L自然吸气+6AT的动力总成小编开的不算多，所以最开始心里的预估在6-7L/100km的样子。

虽然是成都半夜通畅的二环高架，但表显4.8L/100km的油耗的确是惊艳到了我，都快赶上一些混动车了有没有马自达车主分享下，小编这25km的表现什么水平？

116kW、202Nm的数据说不上多么澎湃，但马自达的调校很在线，大脚油门下它会果断倾其所有，响应上还是很积极的而且这套动力总成的卖点显然是稳定的表现和燃油经济性，我还专门看了下油箱盖，建议标号92就行了，非常好养活。

我们这台是2020款 CX-4 2.0L 自动两驱蓝天活力版，2020年8月上牌，跑了2.03万km。2020款的CX-4已经中期改款过了，外观设计上有更新，整体颜值变得更加俊俏了。

马自达的车，颜值方面向来不用担心，也是非豪华品牌里，为数不多愿意在这方面下大功夫的魂动的设计比较强调曲面，平滑的过度天生带着丝滑感，加上CX-4跨界的造型，与其说是SUV，在小编眼里它更像奥迪的allroad，是马自达版的跨界旅行车。

车尾也并不像传统SUV那样陡然下降，而是像X6这类SUV一样，有个类似溜背的设计。前后左右无论哪个角度，CX-4的颜值都非常能打。

2020年上牌，算下来现在三年多的车龄了，不过里程只有2.03万km，据收购同事介绍，前车主大部分用车时间都是在周末，平常的使用频率是比较低的，所以成色上非常有保障。

这种情况在长三角一带其实并不少见，很多家庭有不止一辆车。江浙地区的公共交通也非常发达，稍微远点的地方大家很多都高铁出行了，所以车反而开得少。

这也是我们做“好车西运”的目的之一，我们的总部在上海，能搜罗到很多长三角的这类优质车源，然后运到成都站来，给西南地区的诺粉们提供更多的车源选择，让大家买得放心用得放心。

目前我们差不多每周都一板车的车源，从上海启程到成都。顺带一提，五月的第一板车源已经在路上了，两三天后就会落地成都。之后便是我们的二鉴、工位检查、路试、整备一系列上架流......

如果您有相中的车源，也可以板车到店第一时间直接来店里看车的因为好车西运的车源给力，关注度很高，路上被秒卖落地成都直接去车管所的都有，所以和我们销售同事保持联系是个获取车源信息与“好车西运”进度的好方法

另外我们DY每周一、三、五的17-19点时间段，都会在“爱车的诺诺成都站”这个账号直播，给大家介绍店里的各色车源，欢迎大家来凑热闹。

聊回咱这台CX-4，虽然配置上说不上丰富，但倒车影像、蓝牙音乐、autohold这几个实用向的配置都有。

小编很喜欢CX-4这个阅读灯开关的设置，灯壳就是开关灯在哪儿开关就在哪儿，不用摸黑去找开关，貌似斯巴鲁也是这个设置前车主还附送个行车记录仪在车内后视镜旁边，我们暂时没有拆除，毕竟成都这边开车路上“黄师傅”不少，是个很有必要的配件。

见多了新车上层出不穷的空调调节方式，摸上CX-4这三个调节轮反而让我有种返璞归真的感觉——没有任何花里胡哨，就温度、风量、出风模式，闭着眼都知道咋操作。

因为轿跑化的造型，CX-4后排的空间确实不算长处。不过以我165cm身高的主观感受，空间倒说不上不堪，后排头顶位置有掏空，日常使用还是OK的。

好看、好开、9万不到的二手价格还省不少钱，如果您需要台颜值不俗、省心好养的代步座驾，那这台CX-4会是个不错的选择。

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