二手阿斯顿马丁_二手阿斯顿马丁db11

如果要在200万的价位找一款最让人过目不忘的GT跑车，实在想不出除了阿斯顿·马丁DB11之外，还有哪款车可以担此美誉。出停车场缴费的时候，收费大

 

如果要在200万的价位找一款最让人过目不忘的GT跑车，实在想不出除了阿斯顿·马丁DB11之外，还有哪款车可以担此美誉其它的不说，单单是外形设计，DB11就值200万出停车场缴费的时候，收费大爷抬头往车后看了一眼，笑了：“这车很贵吧，你看后面好多小姑娘眼睛都直了……”。

大家好，我是逸哥，逸车道的高级豪车检测师，做为007的专属座驾，阿斯顿马丁这个品牌我相信大家并不陌生，毕竟当时电影是那么的风靡全球而今天逸哥也将为大家带来一款阿斯顿马丁的检测故事当然，由于007的那款并没有量产，我们也没有机机会接触到它，所以逸哥今天给大家带来的是它的量产版——DB11。

关于检测前的故事背景逸哥在这里先给大家简单的阐述一下：客户想买一台二手的阿斯顿马丁，车子已经找好了，但是自己不太懂车，所以联系了到我们逸车道第三方检测机构让我们过来帮忙过来给车况把把关，那么···逸哥来了。

说句真心话，对于这些有钱人的生活逸哥是真的太羡慕了，明明自己不懂车却可以随意的购买，而且每一次购买都是那种超级贵的车型。而像逸哥这种，明明有着法拉利的梦，却只有二八大杠的命···

好了，不说了，说多了都是泪，压制住心里对生活的种种不满带着大家来看一下今天的主角吧！18年出厂的阿斯顿马丁DB11,4.0T V8的发动机，此车的官方指导价为236.8万元，虽说在DB11车型里这算一款最弱的版本，但是对于并不是专业赛车手的你来说，零百3.8秒的数据足以让你欲罢不能！

来看一下此车的前脸，这代马丁还是沿用了之前的凸型中网，结合前大灯来看整车前脸露出的是一种老练与鬼魅的笑容，至于美与丑大家自己看，逸哥不做评价！

来到后尾部，它并没有像是其它超跑那样高调，两个不太起眼的双出排气配上并不突出的小尾翼，因为这辆车的设计师坚信车辆加尾翼会破坏整体美感，所以并未刻意的设计尾翼（但是因为空气动力学的原因车辆还是留了一点小小的尾翼）。

OK,外观欣赏完毕让我们在看一下它的漆面数据，看着上面八个数据大家是不是觉得这台车的漆面数据好大，像是喷了全车漆？其实这是因为该车贴了隐形车衣，所以漆面整体数值都要远高于正常数值，这情况我们直接用测量完的数据减掉隐形车衣的厚度即可！

老规矩，漆面看完就是机舱内部的检测打开机盖，像这种机盖的打开方式你们有见过多少？虽说能够给车子提供更优秀的空气动力学特性，但是这似乎有些不太利于逸哥检测啊！记得这样的打开方式阿斯顿马丁在很早之前就一直在用，只是在前几个车放弃了，直到这代DB11的出现，又将它带回现实。

悄悄的问一句：你们有谁知道设计师将这种设计叫什么吗？

绕到侧面，终于看到了马丁的这颗心脏，这也证明这机舱检测将正式开始。整体看去其实没啥，因为车子本身就比较新，再就是车子也被商家精心的整理过，所以我们直接看细节吧！

检查引擎盖左右两侧的固定螺丝，存在位移修复痕迹，过具体是什么原因目前还不能给出一个准确的判断！需要我们全部检测完毕之后在做判断。

向上看，这是引擎盖的锁环位置，检查固定螺丝未见拆卸痕迹。

检查左前轮挡泥板扰流板位置的固定螺丝未见拆卸痕迹。

检查前保险杠位置的固定螺丝，检测过后未见拆卸痕迹。

检查车辆塔顶固定螺丝未见拆卸痕迹。

检测后车辆大灯的标签，对比过后发现均为原厂大灯，且大灯未见有拆卸痕迹。

由于这特殊的引擎盖开启方式，逸哥不得不垫着脚伸着脖区看这机舱的内部···

检查车辆水箱和上水管位置未发现有拆卸痕迹。

检查机舱内部的转向助力十字万向节位置未见拆卸痕迹。

发动机表面检查未发现有拆卸修复痕迹。

检查发动机双涡轮未见有拆卸修复痕迹。

最后，让我们看一下该车的油液情况，检查全车油液，均寿命正常，建议后期使用注意按时保养更换。

打开后背箱，因为这是一款GT跑车，为了照顾到家用通勤，所以它的后备箱实用性还是比较可观的，起码带两个人的行李是没有任何问题。

看这里，大家知道这个位置是干什么的吗？如果你还记得刚刚在看外观时逸哥说的马丁设计师不想在车辆后部加尾翼，那么这两个小洞的用处我想你也基本能想到了，没错，这就是通过空气动力学给车辆加压的！

看这里，可能有眼尖的朋友立刻就看出来了，这螺丝有问题，的确这是很明显的拧动痕迹(漆面掉落），但是具体是什么原因，等文章的结尾逸哥在给大家做详细的解释。

检查车辆后翼子板位置未发现焊点和伤痕修复痕迹。

检查后备箱两侧轮旋位置未发现有维修拆卸痕迹。OK,后备箱检测内部其实也没有什么可检测的，毕竟内部没有什么重要部件。下来让逸哥带大家看一车此车的内饰！

打开车门，一股皮质的气息铺面而来，阿斯顿马丁的内饰设计一直都讲究一个原则，能摸见的都是软的，能看见的都是奢侈的，而且这辆车还可以选装碳纤维内饰，就连座椅和顶棚材质、花纹都是可以选择定制的，不过要加不少钱。

虽说没有国人特别喜爱的大天窗，但是···奢侈懂不懂？这一大块的翻毛可是要比天窗贵了许多哦！

检查车门位置螺丝未见异常。

弯下腰检查座椅固定螺丝未见有拆卸痕迹。

坐进车内，检查方向盘多功能控制按键和换挡拨片未见异常，原地打方向未见异响。

检查车辆仪表显示正常。三种模式格调，分别是GT、S和S+模式，每个模式都有自己面板，分别代表着不同得性格特点！

检查车门上的车窗升降系统，未见异响和卡顿。

由于多媒体控制按键和挂挡机构还有功能按键融为一体所以我们要放到一起检查，经过一段时间的检查测试未发现异常。

看到这里大家有没有一种似曾相识得感觉？这不是阿斯顿马丁吗？怎么会有梅赛德斯的东西？其实是这样的，这辆车是与梅赛德斯合作产生的，所以用它的东西也是很正常。

看后排，这样的空间似乎只适合坐哈士奇和小孩，成年人···还是算了吧！看到后排中央扶手上的音响了吗？柏林之声的，至于音质的好坏大家自己网上查查吧！逸哥不做评价！

关于此车的OBD，因为车子很新，所以未检测出故障码也不足为奇！

对于这种车型路试环节本应是很刺激的，不过奈何条件所限（没有合适路段），只能当作家用车那样去路试。整个路试环节均由卖家驾驶车辆，在现有条件下均未见异常。

路试检测完毕将车子开回店内准备进行底盘检测（店内有举升机）。

车辆升起后观察整体状态，未有明显托底痕迹，底盘整体比较干燥，未见渗油痕迹。

进入车底检查车辆胶垫并未见到老化开裂痕迹，防倾杆位置未发现拆卸痕迹。

检查车辆排气系统未发现有改装以及拆修痕迹。

检查车辆油底壳位置，观察螺丝和接缝位置未发现有渗油拆卸痕迹。

到最后我们检查轮胎，将轮胎日期与车辆生产日期进行对比未见有异常，但是发现轮毂位置有明显伤痕，初步判断应该是磕马路牙子所致以上就是关于这台马丁的全部检测，车况方面我想大家应该都已经非常清楚，下来让逸哥进行一个汇总：。

车况情况是这样：机舱检测发现机盖固定螺丝有位移修复痕迹存在；后备箱固定螺丝也存在拧动痕迹；右前轮毂有刮蹭痕迹。

ok，车况总结完毕，全部都告诉了客户，客户拿着逸哥给的检测结果去问卖家：为什么机盖和后备箱盖的固定螺丝有拧动修复痕迹存在呢？卖家这样解释：说车辆是进口车辆，在过海关和车辆交接的时候会对车辆的外观件固定螺丝加固和缝隙调校对，所以才导致这样的情况。

客户对卖家的解释半信半疑，过来问逸哥情况真是这样吗？根据逸哥多年的检测和去港口的经验，进口车和平行进口车的部分固定螺丝确实是有这样情况在就是逸哥根据前后检测的综合来判断，此车一无事故二无喷漆修复痕迹，所以卖家的解释是有一定的可信度。

客户：这样看来就是这个车子有些小瑕疵之外其余就没啥了？逸哥：是的。客户：那就欧克，这车他那边要卖240万，我得去砍砍价格。

现在我们已经把车况也确定了，车子的总体情况确实可以的，但是这样的价格大家感觉怎么样？重点：还是二手的，我们在开局就说过此车指导价236万元，目前整体二手车市场价格区间是：220-238万。

在展厅等了一会，没过多久客户就回来了，面对逸哥询问的眼神，客户给出了这样的回复：卖家说这车低了240万它不卖，而且这样精品的车况你觉得我会愁卖不掉吗？听到了这样的回复逸哥也是有一阵子无语，心想难道你这车子比新车的车况还好吗？

对于这样的事儿逸哥向来是想不明白，屏幕前的你们遇到过这样的事儿吗？接下来的时间留给评论区的你们，大家一起来聊聊你们遇到过的这些相似的事儿！关注微信公众号：逸车道。你负责提问，我负责回答！

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