汽车行业什么最赚钱_汽车行业什么最赚钱呢

比亚迪可谓是2023年在中国市场最成功的汽车品牌，全年累计销量达到了3024417台，令许多曾不愁销量的外国品牌也倍感压力。而在比亚迪的2023年度业绩预告中，归属于上市公司股东的净利润为290-310亿元人民币，同比增长达74.46%-8

 

比亚迪可谓是2023年在中国市场最成功的汽车品牌，全年累计销量达到了3024417台，令许多曾不愁销量的外国品牌也倍感压力而在比亚迪的2023年度业绩预告中，归属于上市公司股东的净利润为290-310亿元人民币，同比增长达74.46%-86.49%。

而放眼全球，比亚迪还真的不是最会赚钱的汽车品牌，有许多在国内混得不好的国外汽车品牌，盈利远比我们想象中高得多。今天，我们就来盘点一下那些在2023年表现不错的汽车品牌吧。

2023年的汽车市场出现了诸多变化，直接让不少豪华品牌感受到了压力。梅赛德斯-奔驰集团凭借着1657亿美元的营收，做出了157亿美元的净利润，但净利润却同比下滑了1.9%。

宝马集团的营收更达1682亿美元，增长幅度大于梅赛德斯-奔驰集团，但132亿美元的净利润却足足下滑34.5%背后原因是宝马集团在2022年斥资37亿欧元，以将华晨宝马的持股比例由50%提升至75%之后，在2023年因为合并报表而出现回落；同时，2023年宝马集团还对华晨宝马进行了减值。

而二线豪华品牌的沃尔沃，营收就只有379亿美元了，且在不断为Polestar极星输血的情况下，净利润同比下滑达17%，仅为13亿美元。

显然，豪华品牌在2023年的日子过得并没有许多人想象中那么好，若选择为下一步布局，自然要承担净利润下滑的后果反倒是抢了不少豪华品牌潜在消费者的特斯拉，在2023年营收为968亿美元，净利润150亿美元，两者都是同比上涨19%，增速十分强劲。

的确，新能源时代的到来让特斯拉的营收表现十分出色，Model 3和Model Y畅销全球诸多地区，以至于仅仅依靠略超180万台的销量，就让营收不知不觉超过了雷诺集团的567亿美元和日产预估的857亿美元。

话说回来，若不是新车价格的上调和生产成本的削减，雷诺集团或许还不能扭亏为盈，实现25亿美元的净利润

由于日本企业的财年在3月底才结束，因此不仅日产的25亿美元净利润为预估，本田的63亿美元净利润同样为预估，而丰田集团则因为多年积累的口碑和多年拓展的市场，叠加了北美市场和欧洲市场消费者对新能源车型的热情减退、对混合动力车型的青睐上升，在2023年的销量高达1123万台！因此预估净利润达到了297亿美元，营收则为2869亿美元。

有意思的是，现代那1210亿美元的营收，已经和本田预估的1332亿美元几乎追平，但现代的91亿美元净利润着实表现更优秀，甚至比起比亚迪更出色了；显然，现代不仅在北美市场有一席之地，在中亚和西亚、拉美等地区也表现出色，比起北美市场营收占据几乎半壁江山的本田，市场的覆盖面更广泛。

而同为韩国品牌的起亚，别看在中国市场上的表现也不太抢眼，却能运用好中国工厂的优势来搞出口，不仅742亿美元的营收真不差，净利润甚至高达65亿美元！

美国车企中，福特和通用集团的营收不相上下，分别为1762亿美元和1718亿美元但福特的净利润仅仅为43亿美元，只能说扭亏为盈，原因之一则是经过养老金和其他退休员工福利相关的重新计量，以及去年的罢工导致；通用集团的净利润为101亿美元，成绩好看许多，并计划在今年削减约20亿美元的成本之外，还将在产品线中重新引入混合动力汽车。

比起2家美国车企营收更高的则是Stellantis集团，达到了2050亿美元，201亿的净利润亦堪称优秀可以说，Stellantis集团旗下的道奇、RAM、Jeep、克莱斯勒、阿尔法·罗密欧、阿巴斯等品牌靠着独特的定位，保障了新车的利润，同时还有菲亚特、标致、雪铁龙、欧宝等品牌来走量，最终满足各个市场的喜好。

由于净利润水平很高，Stellantis集团还计划在2024年执行一项总额为30亿欧元的股票回购计划

大众汽车集团的3487亿美元营收，显然能称霸榜首，但194亿美元的净利润如果不是因为在新能源方面的投资，恐怕同比增长不会仅仅是13.1%其中的大众品牌销量相当依赖中国市场贡献，大众还计划在今年增加对中国市场的相关投入，在新能源车型方面应该也会有新的建树。

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