汽车踏板顺序：汽车踏板顺序起源 知乎

前段时间有摩友留言想了解一下踏板车的一般分类，出于好奇我也去百度看了一下，发现这个东西确实没有人做，那咱们今天就聊聊这个话题。踏板车这个称呼在零几年的时候基本上可以概括一切踏板摩托车，因为大家都是一个样子，没什么变化。

 

前段时间有摩友留言想了解一下踏板车的一般分类，出于好奇我也去百度看了一下，发现这个东西确实没有人做，那咱们今天就聊聊这个话题不支持的音频/视频格式请试试刷新重播播放00:00/00:00直播00:00进入全屏

0点击按住可拖动视频踏板车这个称呼在零几年的时候基本上可以概括一切踏板摩托车，因为大家都是一个样子，没什么变化随着摩托车市场的进步，踏板车领域才逐渐展开了细分，简单来说目前的踏板车可以分为下述五个类别，每个类别，我都会为大家推荐一款性价比较高的车型作为演示之用，并不代表这台车就是这个类别的最佳选择。

1、城市代步踏板城市代步踏板是我们日常生活中最常见的一种踏板车型，顾名思义，这车就是城市短途代步，是最符合大众需求的踏板车，之前也被称为女装踏板车或者小踏板这类车型的优点往往是售价便宜，可谓是文能接娃上下学，武能超市大采购。

车身轻巧、骑乘方便、马桶与踏板有足够置物空间，这都是城市代步踏板的优势所在

有优势必然也会带来劣势，售价便宜带来的是全车配件的平庸表现，甚至减震器给你的感觉和铁棍子没啥区别，为了车身的轻便，乘坐空间也会设计得更加紧凑，油箱容积也会被进一步缩小总的来说就是能骑，能用，没性能，也没特点，亲民的有豪爵摩托的VF100，高端一些就是如本田PCX150等稍微大一点的城市代步踏板车。

2、运动踏板运动踏板是城市代步踏板的变种车型，它的起源与鬼火少年有一定的关系，不过是以前的鬼火，在那个没有运动踏板车的年代，他们只能通过改装的方式来实现自己对车辆性能与操控的追求只不过有些东西随着时间和地域的不同，逐渐就变了味道。

随着城市代步踏板车竞争的激烈，厂家开始自发推出这种具有一定运动性能的踏板车，这种踏板车继承了城市代步踏板车的轻巧与方便，多采用水冷发动机与下置油箱，其他配置相比代步踏板车来说也是高出了几个档次，尤其是在刹车与减震上。

总的来说除了贵之外，运动踏板并没有什么别的缺点。他就像是代步踏板的运动升级款，亲民一些的有标致的SF4，贵一些的还有三阳的DRG158。

3、巡航踏板巡航踏板其实就是广义的大踏板，如果说运动踏板是基于传统代步踏板的性能改装，那么巡航踏板就是基于代步踏板的舒适改装，这类踏板的特点就是什么都大，油箱大、风挡大、储物空间大，座垫也大零部件增大了，动力就要提升，动力提升之后整套减震系统也要跟着升级，这一套东西对其舒适性的影响是不言而喻的，所以巡航踏板可以说是最舒适的踏板车型。

目前比较亲民的的踏板有力刻318、赛科龙RT3，高端的则是佛沙与TMAX，这些都是顶点级别的存在，没啥好说的。

4、跨界踏板也可以称其为ADV踏板，这个系列在国内的流行可以归功于本田的X-ADV750，那台被许多人誉为最终梦想的神车当然这车我没骑过，到底好在什么地方我也不知道这种跨界踏板最早源自于雅马哈的BWS，后来也俗称为鸭子，在海外市场一直销售至今。

跨界踏板最引人瞩目的地方就是他有着类似于ADV的设计语言，以及一套多功能的轮胎只是有这么一点是需要你牢记的，目前市售的这些比较亲民的ADV踏板，都是不具备任何越野性能的，不要幻想这个车能陪你走到什么很险恶的地方。

亲民ADV踏板的最大优点就是能带给你一个与众不同的外形设计，它不同于运动踏板，不同于复古踏板，这是一个近两年才在国内冒出来的品种，能让大多数人都感到眼前一亮比如力帆的KPV150，稍微好一些的还有大阳的ADV150。

5、复古踏板复古踏板指的是外形看起来比较经典的踏板车型，它也是在纷乱的市场内卷化中诞生的产物，高溢价与逼格往往是这种踏板车的代名词，大众熟知的车型有VESPA，以及标致姜戈，这些车的售价与同级别相比往往不便宜，抛去外观与设计来说，肯定与性价比没什么关系。

这五类车型基本上包含了目前在售的一切踏板车，这既是市场竞争的结果，也是用户需求的体现如果你注重通勤实用性，在选车时肯定是代步踏板＞运动踏板＞大踏板，如果你对车辆外形有一定要求，那复古踏板与跨界踏板才是你买车时的最佳选择。

如果你还没有女朋友的话，其实电动车也是个相当不错的选择啊！

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