东南汽车是合资还是国产：东南汽车是合资还是国产的
又是一个三代甚至四代人的记忆离我们远去了！10月24日，三菱汽车正式决定退出中国的整车生产，并且出售合资公司广汽三菱的股份并解散。广汽集团将以1元的象征性价格受让三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社持有的广汽三菱30%、20%股权。
又是一个三代甚至四代人的记忆离我们远去了！10月24日，三菱汽车正式决定退出中国的整车生产，并且出售合资公司广汽三菱的股份并解散广汽集团将以1元的象征性价格受让三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社持有的广汽三菱30%、20%股权。
简而言之，三菱汽车以后在中国就变成无根之木，大家持有的车型都将成绝版了！
三菱汽车陪伴了我们三代甚至四代人可不是一句简单的感慨，从1973年正式进入中国到今天，刚好是整整五十年半个世纪的时间，跨越了几代人，想必在座各位都有与它相关的记忆吧？还记得世纪初的时候，在我们那里连拖拉机都算是稀奇货，有天一辆霸气侧漏的帕杰罗出现在面前，。
高低起伏的烂路对它来说如履平地，这对于一个刚记事的孩子来说，这种震撼是一辈子都忘不掉的。
虽然现在退出中国了，但三菱汽车真的很重视中国市场，它1970年刚刚才独立出来，两年后就借着中日邦交正常化的东风进入了中国这不得不说是十分具有战略眼光的选择，但它为什么没有大众、奥迪、丰田、本田、日产等品牌后来发展的好呢？。
这只能说它的战略没有问题，但战术的选择却错了。
三菱汽车本来可以通过国产拿下无人竞争的市场，将品牌的影响力无限拓展但它选择的却是出售整车技术，辅以自己进口帕杰罗等车比如一汽就引入三菱FUSO的技术，生产出了蓝色的平头解放卡车然后1985年，三菱和柳州微型汽车厂合作生产L100型微面，。
这家企业就是现在大名鼎鼎的神车五菱。再后面的1995年，三菱与福建汽车合资成立东南汽车，东南得利卡、东南富利卡以及基于三菱Lancer的东南菱帅都是这时候诞生的。
这样的案例还有长丰黑金刚、哈飞赛马等等，只卖技术不参与经营能够轻松赚钱，但于品牌发展无益而且它还是国内最大的发动机供应商，当时几乎所有国产品牌都在用三菱的发动机，说起来国产车的崛起三菱可是出了不少力你看4G63/4G64现在都还有车在使用，
值得一提的是，虽然三菱退出了整车制造，但发动机供应还是会继续搞的。
我们接着上面说，进入新世纪以后，奥迪、宝马、丰田、本田等等车企纷纷在中国开办合资车企，进而取得了巨大的成功这时候三菱反应过来了，2006三菱汽车正式入股东南汽车，2012年又和广汽成立广汽三菱旗下的欧蓝德凭借着SUV的身份，又有大名鼎鼎的S-AWC四驱系统加持，。
尽管售价高达30万，但依然成为了当年15万以上SUV车型的销量冠军。
2018年是广汽三菱的巅峰，当年的销量高达14.4万辆，但危机也在此刻显露因为油耗造假丑闻，日产雷诺联盟将三菱汽车收入囊中，品牌易主进而影响到了国内市场的发展巅峰过后就是衰退期，2019年至2021年三年间，广汽三菱销量分别为13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆。
到了2022年，广汽三菱的销量更是只有3.36万辆，同比下滑49.13%，作为对比，理想一个月的销量也是这个数。
2022年广汽三菱好歹还有3万多的销量撑着，2023年基本算是彻底扑街了乘联会数据显示，今年6月份，广汽三菱销量仅为326辆，上半年的累计销量为1.2万辆然后从6月开始到现在，广汽集团连续三个月未在产销快报中单独披露广汽三菱的销量数据。
直到10月份，三菱汽车宣布正式退出，它的中国故事到此就结束了，在50周年这个具有特殊意义的节点离开，不免让人唏嘘。
不仅仅在中国遇冷，三菱汽车自身的发展也在极速螺旋向下比如福布斯全球企业2000强，2018年的时候三菱汽车排名第810位，2020年掉到了第1172名，2022年更是夸张，只排到了1731名短短四年跌了将近1000名，未来的发展前景堪忧，。
大家觉得它会落得跟罗孚、萨博等品牌一样的命运吗？
三菱汽车退出中国的背影之下，是整个日系品牌的衰退！今年1-8月日系厂商在华销量同比去年，马自达下降37.8%，日产下降26.3%，本田下降24%，丰田还算坚挺，下降幅度仅为5.1%大家以前抢着买的阿特兹、天籁、雅阁、汉兰达现在也降温了，。
反而是国产车销量持续攀升，基本都有两位数三位数的上涨幅度。
写在最后三菱在中国的整车生产已经终结，库存车卖完之后销售渠道也将关闭，但大家不用担心后续使用的问题广汽将会负责后续的维修保养工作，不管是新车还是多年的老车，都还会有配件给你用大浪淘沙，再辉煌车企跟不上时代也终会湮没在岁月的长河中，。
这一次是三菱，大家觉得下一个会是谁呢？你手头还有没有三菱的车，欢迎评论区留言交流一下吧！
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