一汽奔腾x40毛病太多_奔腾x40质量问题
说起一汽奔腾，其实今年的大动作并不多，除了提出换标行动和推出了R90以外，就很难发现其能够吸引消费者的点了。但有这么一个点，一汽奔腾却一直活跃在
说起一汽奔腾，其实今年的大动作并不多，除了提出换标行动和推出了R90以外，就很难发现其能够吸引消费者的点了但有这么一个点，一汽奔腾却一直活跃在消费者的热点上，但那不是产品力、品牌力，而是质量召回今年6月份，一汽集团曾发布了一起召回。
召回从2017年10月27日-2018年4月26日生产的部分奔腾X40，共计是8620辆召回原因就是车辆控制器存在缺陷，车辆在行驶中可能会导致熄火隐患今年一直都十分平静的一汽奔腾，这6月份成功吸引了消费者的眼球。
再次召回X40，问题竟同是存在熄火隐患但奔腾X40的召回远没有结束，近日，在9月27日，一汽奔腾正式向国家市监总局备案了召回计划，即日起将要召回2016年9月26日至2018年8月31日生产的部分奔腾X40，共召回超过11万辆。
而召回原因就是召回车辆因为燃油管和发动机皮带轮间隙偏小，可能会发生燃油管磨损，从而导致车辆行驶中熄火甚至起火的危险，存在安全隐患解决方式就分开了两种，燃油管出现磨损的则免费更换燃油管后用扎带固定，尚未出现磨损的，则用扎带固定燃油管。
不难看出，本次的召回要比上一次的数量庞大不少需知道，X40早2017年整车的总销量也只是7万多辆，也就是说这次的召回要比X40单年的总销量更大，如此大量的车型，居然都存在熄火甚至起火的隐患，到底证明的是奔腾的车辆研发问题还是制造工艺问题呢？值得让人深思。
再者，行驶中突然的熄火，那可能会导致转向助力、制动助力的失效，那造成的车祸后果可谓不堪设想了同时，连续两次的因熄火隐患而召回，是否正如官方所说的只会在“极端情况”下发生？
行驶中熄火发生情况并不“极端”事实却并非如此在今年1月份，有车主在其他媒体的论坛就发表过一个案例，就是自己的车辆在行驶中突然熄火全车断电，车主清晰记得，方向盘直接锁死无法转向而后来车主联系了厂家，厂家竟无法查出具体原因。
更令人惊讶的是，下面的回复有不少网友都表示有如此情况
再看另一个案例，早在2017年的8月份，就有奔腾X40的车主表示车辆已经出现车辆失控的情况了据汽车投诉网的案例显示，这位在河南省开封市的X40车主秦先生，其车辆最早在去年8月突然出现发动机熄火，随后在经销商更换控制电脑主板后不久，车辆又再出现突然熄火的情况。
幸运的是，两次突然熄火并没有造成车祸，但对于车主来说不幸的是，经过两次熄火，自己的车辆已经变成了定时炸弹事实上，除了这两个案例，经网上一查，经历过X40出现行驶中熄火情况的车主并不少
两次召回，还有这两大疑点到这里，小编其实已有两点质疑，第一个就是厂家的解决能力第一个案例的车主出现熄火后厂家是并没有找到具体的解决方法，第二个案例就是更换零部件后依然出现熄火情况不难看出，不论是厂家还是经销商，对于此问题其实都是束手无策的，难倒厂家的技术水平也无法解决这类问题？。
第二个质疑的就是两次召回，其实解决的都是一个问题——车辆行驶中熄火的问题，第一次解决方案就是更换控制器，第二个方案就是固定燃油管那么到底是车辆两个地方都会让车辆熄火，还是第一个召回的解决方式其实就是无效的呢？两次召回之间是否会存在一些瓜葛呢？这就不得而知了。
但不论如何，召回是启动了，从车主的角度来看，真心第二次的召回是有效了，不然受害的依然只是消费者
质量满意度拿奖，奔腾自打脸X40的连续两次召回，看出了车主的绝望，其实又何尝不是看出了一汽奔腾的制造水平和研发能力呢？当然，对于奔腾来说，留给消费者如此的印象显然并非好事，于是在此前的28日的一汽奔腾公众号上，发表了一篇的文章——《一汽奔腾X40荣获细分市场SUV车型满意度测评第一名》来挽留奔腾在消费者心中留下的质量不佳的印象。
但打脸的是，该奖是在9月26日获取的，本次召回却是在9月27日发布两件事合并来看，难倒这不是一汽奔腾自己挖的大坑？一面获得质量满意度大奖，一面却因为质量问题而大批量召回，这个大奖在消费者心中还有多少说服力呢？倒不如把拿奖的精力放在搞好车辆的质量问题上，难倒不是能更好改观消费者对一汽奔腾质量不佳的印象吗？。
比起换标，抓紧质量更为重要其实多个事实，也在一直表示着奔腾并没有找准真正的地方发力连续两次召回却是解决着相似的安全隐患；拿质量大奖却并不是重点放在本次的召回工作；品牌销量顶梁柱X40出现大批量质量，没有好好解决，却在想着换标来争取更大的销量。
多次做法难倒不就是治标不治本？作为曾经辉煌一时的自主品牌，一汽奔腾如今展现出的却是如此彷徨，一汽奔腾是否真的想清楚了接下来怎么走呢？市场战斗越来越激烈，一场优胜略汰的车市战役其实早已开始，奔腾该注意了
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