奔驰高速失控_奔驰高速失控最后结果
在尝试了多种措施之后，他选择了报警求助，而接到求助电话的高速交警安排薛先生快速通过了收费站。后，有人提出质疑，认为这种情况几乎不可能发生，不可能
来源:央视3月14日晚上，车主薛先生开着刚买一个多月的奔驰车从河南去四川出差，没想到在高速公路上启动奔驰车的定速巡航后，发现刹车失灵，定速巡航的功能解除不了，在尝试了多种措施之后，他选择了报警求助，而接到求助电话的高速交警安排薛先生快速通过了收费站。
薛先生描述，他以每小时120公里的速度在高速公路上跑了一个多小时，最后通过开关车门才把车速降下来
事件被报道后，有人提出质疑，认为这种情况几乎不可能发生，不可能以120公里的时速在高速路上连续跑一个多小时，不可能所有降低车速的方法都失效，甚至有人认为，这起事件是有目的的恶意炒作事情的真相到底是怎样的？看央视《法治在线》的调查。
车主联系奔驰客服 尝试多种方法无果薛先生回忆，他无法降速后，联系了奔驰客服，试了踩刹车、取消定速巡航、挂空挡、拉手刹等等方法都无法降速，无奈之下，他只能选择报警在电话里，他向民警提出，他是否可以采用追尾大货车的方式，将车停下来。
薛先生：“交警认为很危险，因为我车速高，大货车车速低，害怕防撞钢架顶不住，然后我的车可能会进入大车的尾部底下，对我造成人身危险。”
随后，民警提出让薛先生通过蹭护栏的方式降速不过，对于这种方法，薛先生认为危险性太大薛先生：“可能把它这个护栏给撞开，造成二次伤害”车主开车门车速下降 安全通过收费站蹭护栏、追尾都很危险，那么，薛先生是怎么想到用同样有危险的开车门的方法降速？据薛先生讲，他本来没打算用这种方式降速，他打开车门其实是为了跳车。
薛先生说，自己打开车门后，竟然发现车速开始降下来了据薛先生说，虽然他发现车速有些下降，不过此时他已经远远的看到了豫陕收费站的牌子，他立即关上车门，按照之前民警告诉他的通道，快速通过了收费站此时，在豫陕界收费站值班的民警柴海峰，已经提前接到通知，安排民警清空了三条收费车道。
据薛先生说，通过收费站后，他再次尝试开车门降速薛先生：“我当时的姿势是，腿和手顶着门，打开车门后，车速就开始往下降一直降到，就是一百二，一百一，一百降到三十左右时候，我就刻意去点了一下刹车，有了刹车感觉，然后我就点了刹车，停到紧急停车带。
”薛先生回忆，和民警在停车区检查了车辆暂时没问题后，为了能及时去成都参加展会，所以就开车离开了回应网友提出的五方面疑问这一事件不仅在网上被大量转载，还引发了网友的热议网友提出五个方面的疑问：比如连霍高速车辆比较多，薛先生为何能以120公里每小时的速度行驶一小时，还有此前媒体报道中提到的“奔驰后台控制停车”到底是怎么回事？。
一、车速120连续行驶一小时？对于速度的问题，记者从交警部门独家拿到了几份资料这是薛先生的奔驰车上了连霍高速后，在三门峡段被监控拍下的三张测速照片，分别是连霍高速797KM处，车速113KM/H；851KM处，车速112KM/H；873KM处，车速115KM/H。
根据民警的解释，因为测速存在一定的误差，三张测速照片记录的是110多KM/H的车速，实际车速有可能会在120KM/h左右为了进一步确定车速，记者找到了几段监控通过计算可以看到，连霍高速851KM和873KM处的距离是22KM，通过时间为11分07秒，平均速度约为120KM/H。
同样可以计算连霍高速873KM处到900KM处，平均速度为104km/h，而连霍高速873KM到900KM这段路，也正是车主薛先生所说的通过开车门降速的路段二、各种方法都无法降速？对于是否真的无法降速，薛先生的描述是这样的。
薛先生说，他一共踩了两次刹车，第一次轻轻点了一下刹车，发现定速巡航没有取消，然后再次踩了一下刹车薛先生说，客服建议他试试挂空挡，不过他试过之后，挡位没有变化，随后，客服又建议他试试拉手刹薛先生：“然后我就按这个手刹，它就报警，就是车内报警。
好像有那种违规操作那种的，滴滴滴滴响，然后我说有报警，我说你听到没，售后说听到了”三、开车门可以降速？有人提出，薛先生驾驶的这款车并没有开车门降速的功能，对此，薛先生提出了自己的看法。
薛先生：“我之前试了一下，在速度比较低的情况下，开车门还是会停车的开车门停车肯定是会有电脑相对应的连接，如果没有连接，你开车门他在低速的时候为什么会停车很多专家和网友试的车都是没有问题的车，但是我的这个车是有问题的车，要是说在某些部位或者零件、电脑系统连接，出现问题的时候，会不会降速呢？”。
四、后台操控停车？事件发生后，有媒体报道“奔驰售后终于通过后台系统操作”将车停了下来对此，薛先生表示媒体报道的“奔驰后台控制”车停下来属于误读薛先生：“交警问我这个车是怎么停的，我说可能是开车门，会影响到一些电子元件。
然后交警问跟4S店怎么沟通的，我说车上有那个SOS后台，有后台系统那交警就是说，会不会因为这个系统有所帮助，我说不清楚”记者：“当时说是后台帮助你停的车，其实这个是大家的误读？”薛先生：“对，肯定是误读，因为奔驰后台没有停车这个功能。
它只是可以通过手机APP，登录系统，把车门打开，或锁车门”
五、为何不公布行车记录仪内容？有人提出疑问，薛先生的奔驰车上安装了行车记录仪，这里面或许记录了事发的情况，也可以回应很多质疑，可是为什么薛先生并没有拿出来呢？根据薛先生的介绍，行车记录仪的内容被覆盖了，曾试图找人恢复，但是遗憾的是，并没有恢复成功。
薛先生的这张卡为8G卡，目前可以看到的是58个文件，6.68G的大小其中两段画面，是薛先生开到成都后行车记录仪记录下的画面
从画面上可以看到，视频的日期是2018年3月4日，视频的总大小是6.68G，也不是满满的8G，对此，薛先生的说法是，记录仪的日期自从买来后一直没有调过，所以日期是不准的，另外薛先生说这个卡一般都不会存满，有时存7个多G，有时存6个多G。
首次曝光 车主与奔驰方沟通录音事件发生后，奔驰工作人员和薛先生做了沟通记者也从薛先生那里独家拿到了几段录音薛先生：我现在最想知道我这个车是什么情况引起的工作人员：我们也想，就是说我不知道您是相信我们多少，或者说您也希望政府机构的介入，就是看您这边的态度。
薛先生：我现在的态度就是，把车送到第三方检测工作人员：行薛先生：在检测的时候，媒体参加因为现在懂车的人也太多，要是有媒体在的话，就全程直播像用什么仪器检测工作人员：全程直播？那不成，肯定不行薛先生：因为现在网上质疑太多。
现在你也知道，网络舆论太厉害工作人员：我理解薛先生：我的压力是非常大的，你看微博了吗？你可以看微博3月22日下午，根据奔驰公司方面和车主薛先生达成的初步共识，双方共同将车辆贴上封条，奔驰公司提供拖车，将事发奔驰车从四川成都拖回河南郑州薛先生指定的地点封存，对于下一步，双方会继续协商。
事件处置 如何在法律框架内行走？在这起事件中，当时奔驰车是否发生了问题，或许还需要进一步的权威检测才能确定不过，这起事件在法律框架内会有着怎样的走向，不论是车主、奔驰公司对这样一起事件应该采取怎样的措施？。
如果奔驰车确实存在问题，可以通过怎样的方式维权？中国政法大学副教授吴景明：“法律规定消费者维权的途径的首先是协商，那作为奔驰这么大公司，假如说他自己有过错，相信这种协商，他是能够承担相应的责任的假如说他最后协商不成，那么有好多途径，比如说向有关部门，向技术监督部门投诉，也可以通过起诉来解决。
”
在事件真相出炉之前，过分的猜测甚至不理性的谩骂，无论是对车主个人，还是奔驰这样一家企业，都有着很大的影响这种情况下，公众应该如何围观呢？中国政法大学法治政府研究院院长王敬波教授认为，虽然很多人在做分析，但是毕竟不是事发的那辆车，在最终检测结果出来之前，不能武断地下定论。
王敬波：“在客观事实尚未澄清的基础上，我们不能够凭借自己的主观判断来去评判某一方的是是非非，因为一切的判断，都应该基于客观事实的基础上。”：失控奔驰时速120公里狂奔？电话报警录音首曝光
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