邓禄普汽车轮胎：邓禄普汽车轮胎多久需要更换
轮胎磨损或老旧到一定程度，其实已经建议换了，网上有些朋友在说开到磨损标记了、完全不剩了再换，其实没有必要这么节省，安全风险是会增加的。
轮胎磨损或老旧到一定程度，其实已经建议换了，网上有些朋友在说开到磨损标记了、完全不剩了再换，其实没有必要这么节省，安全风险是会增加的磨损到一定程度轮胎上面的花纹是轮胎抗滑能力的关键董斌等人在《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》上有篇论文，《基于Fluent软件的雨天潮湿路面滑水现象研究》，它进行了个模拟分析。
当水膜厚度远小于轮胎花纹深度，车辆以小于等于120km/h的速度开的时候，轮胎花纹是可以完全把积水排出去的，排出去，不会发生滑水现象而当水膜厚度与轮胎花纹深度差别不大的时候，轮胎花纹就不能完全将积水排出去，轮胎的前端会产生动水压强，发生滑水现象。
滑水现象以前我们视频里面讲过的，就是轮胎其实是不能接触地面了，被水抬起来了打水漂有没有打过？就像那个东西差不多，你看，水上面还有石头，就是可能导致车辆失控的所以说，轮胎花纹越深，在雨天湿滑的情况下，安全性相对也就越好，反过来就容易打滑和失控。
就好比说：买了个鞋子，舍不得扔，穿到脚底的花纹基本上都是没有的时候，下雨天走起来非常容易滑倒的除此之外，轮胎磨损过于严重，还有可能会引起爆胎所以对于轮胎花纹的深度，强制性国家标准是有的，我们给你找来了GB 9743-2015《轿车轮胎》这么说：要求每条轮胎至少有4个1.6mm的胎面磨耗标志。
这个磨耗标记一般是设置在轮胎花纹沟槽里面的，是一个小小的凸起轮胎磨损到凸起的差不多这个程度，是必须要换、一定要换了不过这个是法定最低标准，1.6mm也就差不多相当于是一个5毛硬币的厚度为了更好地保证行车安全，其实是可以早点换的。
德国马牌轮胎的官网是这么建议：夏季轮胎花纹深度小于3mm，冬季轮胎小于4mm，就可以换，差不多是最低标准的2倍马牌自己也做过实验，法定最低标准1.6mm深度的轮胎，湿地制动性能和3mm深度的比，相差可以达到17.6%。
年限超时刚才说的是磨损，磨着磨着没有了，对不对？鞋子穿得比较费如果说鞋子穿得不费呢？轮胎用得很少，但是这双鞋子已经跟了我7、8年了，年限长了，也是要换的轮胎和面包一样，都是有保质期的轮胎的橡胶和帘线等等组成部分，都是高分子聚合物材料，即使停着不开，随着时间的推移，也是会慢慢老化的。
张又文等人发表在《橡胶工业》期刊上面的论文，《老化对轮胎及轮胎材料性能的影响》里面有讲。
轮胎老化后，包括耐久性能、胎侧胶拉伸强度、带束层层间粘合强度等等性能都是会明显下降的，是存在较大安全隐患的就好比：你新鞋子很舍不得穿，放了好几年了，有可能等到你穿的那天，鞋底直接开胶了，有这种可能性的美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）上面的建议是：超过6年的轮胎就可以考虑更换了，超过10年的轮胎是不能用的。
于清溪发表在《橡塑技术与装备》期刊上面的论文也给你找来了，《轮胎耐久性（疲劳生热）的探讨》，上面也讲到过类似的观点轮胎的寿命一般是6到7年，超过10年的轮胎，会发生一系列的劣变，就是假冒伪劣的“劣”，某些关键性的性能指标甚至可以下降一半以上。
具体的年限可以看轮胎的生产日期，一般都是印在轮胎的侧面的一般连在一起的4位数字，前2位代表周，第几周，后2位代表年份比如说：1021什么意思？先看后面，「嗷」21就是21年，前面10就是第10周，一个月是4个星期大概，对不对？就是2个月多一点生产的轮胎，就是这么看的。
被扎次数过多常在河边走，哪有不湿鞋，轮胎被扎很正常的，很多老司机都是碰到过的，对不对？被扎过几次了，补过好几次了，有的也是需要换了不同的品牌规定竟然是不一样的，查下来很有意思美国汽车配件零售商Tire Rack统计过不同轮胎生产厂商对于补胎的规定。
其中规定只能补1次的，有邓禄普、固特异、倍耐力；规定可以补2次的，有阿波罗·弗雷德斯坦、锦湖、普利司通以及旗下的凡士通、Fuzion等等品牌。
规定可以补3次的，有百路驰、米其林和旗下的Riken、永耐驰等等品牌；东洋轮胎说最多补4次而马牌、固铂、迪克·塞佩克、飞劲、将军、住友、优科豪马、耐克森、动力王、韩泰及旗下的路欧锋这些品牌，没有规定修补次数，只规定了2次补胎不可以重叠。
大多数的轮胎制造商都表示，如果超过了轮胎规定的修补次数，轮胎的完整性和高速能力就有可能会被破坏，是建议直接更换轮胎的就好比：鞋子穿久了，补的次数也很多了，越来越容易坏了，还不如直接去买个新的了何况你这个球鞋说是要打比赛的，这个不要省。
另外了，有一些特殊情况，轮胎被扎1次就不能用了。第1个就是侧面，胎侧破损比较严重的。第2个是破损口过大。美国轮胎生产商协会编写了个《乘用车和轻型卡车轮胎的穿孔修复程序》，里面有讲到。
直径超过6mm的口子，差不多就是4个5毛硬币这么厚，如果超过这个大小的口子就不能再补了第3个则是轮胎完全地漏完气，瘪掉了，瘪掉了之后，还在路面上继续开过的，也不能补了，这点米其林官网上也有提到轮胎是否更换要看多个参数。
所以总得来讲，轮胎磨损到花纹深度低于个3、4mm，生产年限超过个6年，或者被扎次数太多的时候，都建议直接换掉。即便还能用，我觉得也没有太大的必要，毕竟和行车安全也有关系。
旧轮胎不换，多久会出问题而且修修补补其实不便宜的，有时候一个轮胎，400块钱、500块钱补一次20块钱是便宜的，他说：“你贵一点的要50？要80的？”补个2、3次还不如买个新轮胎呢，对不对？而且阴阳怪气的：“你要好一点的，还是便宜点的？你要贵一点的，还是便宜点的？你要好一点的，还是差一点的？”。
“分别有什么区别？怎么听起来好像都重复的？”“哎呀，20的就是差一点的，80就是好的，好一点的就是80的，差一点的就是30的，你不要30的想要更好的，50也是有的”补胎到底有哪几种方式？什么方式最适合我自己的车子？什么样的价格相对是比较公道的？。
“我又不懂补胎这种东西的，跑到店里面，怎么知道靠谱不靠谱？”其实是可以看它的设备和配置的关键词：轮胎关注「备胎说车」，回复关键词「轮胎」，马上就可以知道了每天会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，挑自己喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。
参考文献[1] 董斌,唐伯明,刘唐志,张赟.基于Fluent软件的雨天潮湿路面滑水现象研究[J].武汉理工大学学报（交通科学与工程版）,2011.[2] GB 9743-2015.轿车轮胎[S].[3] 德国马牌轮胎官网
[4] 张又文,马良清,李红伟,金汉杰,肖凌云,王琰.老化对轮胎及轮胎材料性能的影响[J].橡胶工业,2018.[5] 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）[6] 于清溪.轮胎耐久性（疲劳生热）的探讨[J].橡塑技术与装备,2013.
[7] FLAT TIRE REPAIRS EFFECT ON SPEED RATING.Tire Rack[8] Puncture Repair Procedures for Passenger and Light Truck Tires.U.S. Tire Manufactures Association
[9] 米其林官网
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