捷途x70?汽车_捷途x70汽车图片

今天的主角是2023款捷途X70 PLUS和捷途X70 诸葛，按照一般的套路，只要在配置上有几个细节的小升级，那么这款新车就算是出色地完成了任务

 

今天的主角是2023款捷途X70 PLUS和捷途X70 诸葛，按照一般的套路，只要在配置上有几个细节的小升级，那么这款新车就算是出色地完成了任务，也对得起2023款的这个新身份了但是今天的主角之所以能够高调地出现在这里，那是因为它打破了套路，来个了用尽全力的2023款，配置升级达27项，还有新增动力……这是不按套路出牌吗？不，这就是捷途X70 PLUS和捷途X70 诸葛一如既往的“直给”路线。

打开汽车之家产品库，输入捷途X70这几个关键字，居然会有6款车跑出来，价格从6万多一直覆盖到接近18万，X70家族可以说是非常声势浩大了我们今天的主角，捷途X70 PLUS和捷途X70 诸葛在整个X70家族里面定位相对偏高端一些，再加上2023款的“给力加料”，接下来看到的就是一场配置盛宴。

捷途今年的势头相当猛，今年是捷途成立的第4年，一路走来还挺顺的，入门市场可以说是被它玩得很溜了接下来，捷途将打造4+3+N的产品布局规划，即SUV系列、跨界系列、混动系列大干一场的象征还包括全新logo，由汉字隶书书法“行”字的变体和捷途汉语拼音声母J和T组成，并在中央融入捷途“旅行+”的+号，代表了捷途品牌为行而生，行向远方。

未来该LOGO将使用在捷途全新车型之上● 变化丰富，不过主要在细节上

2023款捷途X70 PLUS和捷途X70 诸葛，这次的升级思路很简单，厂家的话就是让“强者更智，智者更强”，也就是把这两款车的强项合到一起，打成一片自然会有更强的杀伤力所以，它们最大的变化就是新增了2.0T车型，然后配置上变得更丰富和豪华了，其它的基本面倒没太大变化，还是熟悉的设计+丰富的车型选择，全系都有5座和7座车型提供。

外观方面唯一的新意来自X70 PLUS，中网变成了竖条状的格栅设计，厂家对这个设计概念的介绍是用“冰凌垂挂”来形容，力量感和立体感都很到位然后其它还是老样子，徽城翘楚的设计主题让X70 PLUS和X70 诸葛看上去足够大气，另外日间行车灯也相当醒目。

注意别忘了，捷途X70 PLUS和捷途X70 诸葛的定位是中型SUV，尺寸方面，长/宽/高分别为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm。

外观新增一个颜色，叫幻影灰，就是我们试驾车这款颜色。内饰也新增了一个黑灰色，下面马上就能看到。

捷途X70 诸葛的轮圈尺寸达到20英寸，气势很强，捷途X70 PLUS就新增了一款19英寸轮圈，造型偏动感风。

内饰造型有变化，先说感受，那就是看上去整个内饰的温馨感有大提升变化主要集中在空调出风口这块，中控屏下方的出风口设计变得柔和了，就连名字都变诗意了，这个设计叫幻山徽韵然后往上看到副驾这边的空调出风口，很熟悉的贯穿式设计，开始随大流了，而且为了隆重其事，贯穿式出风口下方的皮质覆盖新增了水波纹装饰，撒花。

拿2023款捷途X70 诸葛来说，配置上它比现款新增了27项，虽然很多项目都太细节了，但也有不少新变化能很快打动人，下面就来细说。

2023款捷途X70 PLUS和捷途X70 诸葛给主副驾遮阳板换上了一个挺精致的化妆镜+照明灯，是的，老款车型遮阳板化妆镜不带灯光，来到2023款终于补上了，虽然这个在老款车型上面很值得吐槽，但来到新款总算弄得漂漂亮亮，这可以说是查漏补缺的细致选手了。

车机系统的升级自然少不了，2023款捷途X70 PLUS和捷途X70 诸葛在硬件上升级到6155芯片，然后它们装备的是盟博3.0车机系统，有了全新的UI界面风格和操控逻辑，分类挺清晰另一个亮点是它融入了腾讯生态，全系标配车载微信。

指导价9万元以上的车型就能有车机系统的全部功能，和同价位的对手比起来，那是很有竞争力了实际用起来的感受，功能确实丰富，不过操作上面来看，系统流畅程度一般，反应不快。语音功能很强大，实用性没问题。

接下来还有实用的功能，厂家介绍X70 PLUS的主销车型都会配置全景影像+透明底盘影像系统。多媒体少不了还要音响表现，新车在这方面的装备也有升级，给大家配上了SONY 8扬声器。

2023款捷途X70 PLUS和捷途X70 诸葛都换上了全新航空座椅造型设计，承托确实挺棒的，包裹也ok，舒适性足够突出配置更高的捷途X70 诸葛顶配还升级了副驾座椅老板键、睡眠头枕和座椅抗菌面料，杀伤力拉满了。

● 操控：底气更足的力量来了重头戏来了，2023款捷途X70 PLUS新增了2.0T车型，捷途X70 诸葛则是标配2.0T的动力，2.0T发动机属于奇瑞自主研发的第三代发动机-鲲鹏动力系列，技术上面跟上了新的潮流，采用米勒循环。

输出方面，发动机的最大功率254马力，最大扭矩390牛·米，发动机热效率为38%，官方公布的油耗数据是7.9升/百公里

变速箱方面配置的是7速湿式双离合。这对搭档也出现在捷途X90 子龙，或者再看远一点，奇瑞家的瑞虎8也有这套动力配置。

终于可以发车了，把这台捷途X70 诸葛开起来，不少人的第一个问题应该是：动力充沛吗？答案是肯定的，毕竟动力输出数据就已经足够唬人，刚起步，动力输出就很活泼，加上油门初段调校的相对灵敏，带来的就是一整套利落的动力响应。

来到2200转以后，爆发力更加有存在感，一触即发的生猛力道对于市区道路来说绝对是轻松吃透，提速超车都很轻松，不过遇到堵车或者想要保持低速行驶时，敏感的动力输出可能会让你有些抱怨。

变速箱的人设就是舒适，作为一台双离合变速箱，我想大部分人对它的担心都会放在平顺性方面，因此工程师在变速箱的调校方面就会把重心都放到这块上实际感受，平顺性确实OK，但响应速度方面就有所牺牲了，甚至换挡逻辑也是更偏向稳定至上，具体的表现就是，开这台车想要急加速时，变速箱的降挡动作总会慢半拍。

驾驶模式有3种，分别是ECO、NORMAL和SPORT，要切换驾驶模式的话只能在大屏上操作，还是来个实体按键或旋钮或更方便一点3种驾驶模式的区别比较明显，主要体现在动力输出的响应积极性上面转向模式也有2种，不过它们之间的差别就不是很明显。

聊到转向，那就继续深入谈谈，方向盘圈数接近3圈，简单交手两三回合，你就能尝出它的家用风味，这很正确也很主流，毕竟这就是一台家用定位的入门SUV，方向盘手感很轻，在以低速路况为主的城市里驾驶还是比较顺手的。

不过指向也比较模糊，中央位置的虚位也比较明显，缺乏扎实的手感

悬架结构为前麦弗逊后多连杆，以它的价格来衡量，底盘的整体感、扎实感、行驶质感都有较好的表现，甚至高于我的预期它的悬架调校以舒适性为主调，日常驾驶时坐在车里感觉挺安稳的，路面上细微的颠簸和裂缝都被有效地隔绝掉，即便是遇到较大的坑洼或颠簸带来的冲击感也能很好地柔化掉。

至于悬架的支撑性，这就得看个人的需求了，对其定位车主而言应该是够用的，但如果你平时开车喜欢“左穿右插”、高速“劈弯”，那它肯定不符合你的需求，我相信你也不会去选择它吧？● 总结

2023款捷途X70 PLUS和捷途X70 诸葛手里又多拿了几张好牌，从牌面上来看，它确实可以和对手耗到最后，顺便把决斗赢下来2023款捷途X70 PLUS和捷途X70 诸葛这样直给的做法往往能带来皆大欢喜的效果，这就是大家说的性价比，只要价格能继续稳住，后面肯定会引起更多人的关注。

既然坚定走性价比的家用路线，那么2023款捷途X70 PLUS和捷途X70 诸葛在个性上自然会是有所欠缺，操控上也表现得也比较呆板，和年轻动感是沾不上太多关系了。

免责声明：本站所有信息均搜集自互联网，并不代表本站观点，本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益，请告知，本站将立刻处理。联系QQ：1640731186