最便宜的汽车：最便宜的汽车多少钱一辆

理想 L6正式发布了，新车分为 Pro 和 Max 两个版本：理想 L6 Pro：24.98 万元理想 L6 Max：27.98 万元在理想汽车

 

理想 L6正式发布了，新车分为 Pro 和 Max 两个版本：理想 L6 Pro：24.98 万元理想 L6 Max：27.98 万元在理想汽车 CEO 李想口中，这辆有史以来最便宜的理想，是「30 万元以内更用心，更具用户价值的产品」。

一起来看看。

20 万的理想，也还是理想尽管 L6 是目前理想全系车型里最小的一个，但它却拥有拥有全系最长的星环灯。

全新理想 L6 的的一体式悬浮星环灯长 2.2 米，延续理想 L 系列设计，且侧标志灯与星环灯融合在一起。另外，黑色非发光区在 L6 上被大幅减小，星环占比达到 82%，弧长也增加了超 100mm。

虽然新车是理想 L 系列中的入门级，但是整车大小在同级别 SUV 中并不算小，L6 的尺寸为 4925×1960×1735mm，轴距 2920mm。

相比理想 L7，理想 L6 的长度短了 12.5 厘米，轴距短了 8.5 厘米。发布会上，理想将 L6 与保时捷卡宴相比，也有着明显的体型优势。

此前，理想 L6 与问界 M7 被定义为中大型 SUV，而特斯拉 Model Y 与奔驰 GLC 则划归到中型 SUV 范畴。SUV 的动态乘坐舒适性很大程度上依赖于底盘和悬架的调教。

小了一级的 L6 并没有在底盘上亮出过多的「刀法」，而是全系采用前双叉臂、后五连杆的悬架组合，这与此前网传的麦弗逊悬架为不实传言不过 L6 上都是采用了螺旋弹簧+ CDC 连续可变阻尼减振器，并没有用上空气弹簧。

从发布会的演示视频可以看出，L6 的滤震表现不错。

虽然整体来看 L6 没有什么大的变动，但我们还是能在发布会中，看到一些控制成本的细节。为了进一步缩减成本，L6 全系的电池容量缩小到 36.8kWh，电池材料为磷酸铁锂；纯电续航里程为 212km。

L6 的油箱容积为 60L，相较于 L7 Max 版少了 5L，增程模式下续航里程可达到 1390km。

而理想 L7 Pro 和 Max 版的电池容量都为 42.8kWh，CLTC 纯电续航里程 225 km。理想还为 L6 研发了一套基于热泵的热管理系统，使得冬季续航也有保障。

L6 上的另一个亮点动力性能，是全系标配「双电机四驱」，相较于纯电方案，L6 可以在在大油箱兜底的情况下，给予驾驶员更多的动力储备和保障依靠双电机四驱，L6 的峰值功率可达 300kW，峰值扭矩来到了529 N·m。

在双电机的加持下，L6 的百公里加速为 5.4s，最高时速 180km/h。

在新电池技术下，L6 将电量从 20% 充到 80% 只需要 20 分钟的时间。

回到车内，L6 的大彩电大沙发核心路线并未改变，之前我们在前瞻爆料汇总中也讲过，可以把 L6 看作是「理想房地产公司」最新推出的小户型，大约覆盖二居室到小三居的需求尺寸变小，L6 的内部空间与配置也做了一定的取舍。

虽然彩电还在，但数量有所减少，L6 取消了后排的屏幕。不过，4.92 米的车长，让 L6 的后排空间看着还算宽敞，第二排最大腿空间有 1135mm，头部空间有 968mm。

L6 全系都标配了「旗舰级座椅」：一二排电动座椅、通风/加热、Nappa 真皮座椅，带有舒适软枕第一排 SPA 级十点按摩第二排座椅一键电动放倒和复位

车内的大天幕值得拿出来单独讲讲，天窗为「一体式全景天幕」，不可打开，透光面积达到了 1.26m²。

为了解决视野和光照之间的矛盾，L6 还标配了电动遮阳帘，拉上遮阳帘后，L6 在夏季 38℃ 暴晒一小时，有遮阳帘比没有遮阳帘的舱内温度要低了 14℃车舱安全方面，L6 全车标配了 9 个安全气囊，包括了前排远端气囊和二排座椅侧气囊。

发言人表示，L6 满足最新升级的 C-NCAP 的五星，还有中保研 3G+标准的要求，并且将是行业当中首批满足最新标准的车型。

在智能空间方面，L6 全系标配高通骁龙 8295P 车机芯片。并且配备了 15.7 英寸的双连屏，像素密度为 210PPI。

全车依然为「仪表盘+HUD+二连屏」的四屏交互方案。

方向盘上的仪表屏，是目前行业内唯一一块可触控的仪表屏幕。

L6 还对 HUD 进行了升级，为了做到不重影无锯齿，L6 前挡玻璃的重影偏差控制在 1.5 毫弧度内，并将曲面镜的面型 PP 值控制在 85°。

这块 HUD 还设计了 2.5m 的短视距投影，以及 -3.7° 的黄金下视角音响系统方面，虽然 L6 Pro 和 Max 都为 7.3.4 扬声器布局，但 L6 Max 搭载的是一整套「铂金音响」，是奔驰柏林之声同款的 PSS 扬声器，有 1920kW 的输出功率；而 L6 Pro 上则是「高级音响」。

另外，L6 Max 还搭配置了智能冷暖双用压缩机冰箱，容积为 8.8L，制冷速度约为传统半导体冰箱的六倍。

L6 两款车型的另一大区别，体现在智能驾驶上L6 Pro 搭载的 AD Pro 纯视觉方案，智能驾驶处理器为「地平线征程 5」，算力为 128TOPS，车外智能感知硬件为 10 个摄像头+ 12 个超声波传感器；。

L6 Max 搭载的则是 AD Max，智能驾驶处理器为 2 颗「英伟达 Orin-X」，车外智能感知硬件为 10 个摄像头+ 12 个超声波传感器+ 1 颗 128 线激光雷达，并且配有 LED 智能驾驶辅助灯。

而且 AD Max 还有三项更新：收费站自主通行LCC 指挥功能逐步开放到全国所有路段

总体来看，L6 在智能驾驶方面并没有减配，全场景智能驾驶 NOA、全场景辅助驾驶 LCC、智能泊车和主动安全，仍然是 L6 Max的标准配置。

理想 L6，卖给谁？一个新产品，最需要弄清楚的必然是它的目标用户在小米 SU7 的发布会上，雷军专门解释了小米 SU7 为谁而造这个问题他表示， 除了 Model 3 车主和传统的「34C」用户，想要增购一辆轿车的 SUV 用户也是 SU7 的重要客群。

有品位、有追求的时代精英们，已经买了 SUV，照顾好家人后，要不要为自己买辆新意的轿车呢？如果说，小米 SU7 是这一类消费者用来满足自身驾控需求的第二辆车，那么今天发布的理想 L6 可能就是雷军口中的那个用来「照顾家人」的存在。

不是所有年轻家庭都会将操控体验摆在第一位，对于一个三口之家而言，空间和舒适永远是硬道理理想的每一台车都长在了我的审美点上拥有三辆理想汽车的理想用户@Baby 的理小想 在接受采访时表示，自己的姐姐在看了宣传视频后也「种草」了理想 L6，非常中意新颜色「小象灰」，更多的尾部细节也为车身添了几分动感。

而在实用性层面，车长 4.9 米的理想 L6 虽是目前 L 系列尺寸最小的一辆车，但其依然保证了 5 座大空间，大尺寸的全景天幕也补足了车厢的开扬感；前双叉臂后五连杆的悬架结构亦保障了驾乘舒适性理想 ONE 车主铭煊今年打算给妻子买一辆车，他考虑的还是像理想 ONE 这样多用途、多功能、符合多场景使用的车型，尺寸更小、更便于市区通勤的理想 L6 成为了他的首选。

作为一台多功能的 SUV，不管是日常通勤、旅行、一家人长短途出行，理想 L6 都能够满足我爱人的需求，20 多万的性价比还是很高的作为理想汽车的老车主，理想这些年来在品牌和销服网络上的进步「现在，我不用像 4、5 年前那样和大家解释理想是什么品牌，更多的服务网点也布局到我们身边了，」铭煊说。

不可否认，增程、冰箱、沙发、彩电，的确是理想初期抢夺用户的主要伎俩，但作为造车新势力品牌，如今的理想对于组织、产品和服务的理解，不亚于任何一家传统豪强MEGA 倾倒，L6 来扶今年 2 月，理想汽车交出了一份震撼整个行业的成绩单。

财报显示，2023 年全年，理想汽车营收 1238.51 亿元，同比增长 173.48%；净利润 118.09 亿元，同比大增 681.06%，成为了中国第一家营收突破千亿元的新势力车企财报公布的当晚，李想在业绩电话会中表示，理想汽车未来五年内不会生产 20 万元以下的车型，不参与入门级市场的竞争。

因为他认为，只要在中国市场吃到三分之一的市场份额，就足以成为一家万亿级别的车企李想瞄准的，是毛利更高的高端车型比如，售价高达 55.98 万元的理想 MEGA 理想汽车 CFO 李铁此前表示，理想 L 系列 2024 款、MEGA 都会对毛利率产生积极的影响。

但这次和 4 年前不同，理想汽车对纯电 MPV 市场产生了极为严重的误判理想 MEGA 的市场表现，与理想汽车的预期相距甚远，理想甚至因此下调了今年一季度的销量目标车卖不出去，自然影响了造车的人最近，不少自称是理想常州工厂员工的网友在社交媒体上表示，目前工厂内已无法保证 5 天 8 小时的工作时长，「上 2 休 5，上 3 休 4 的都有」。

更有人调侃，虽然理想的待遇在常州属于「天花板级别」，但不上班，就意味着工人拿不到这笔钱

理想 MEGA 折戟，甚至在一定程度上影响了理想的基本盘——L 系列本月初，李想在内部信中承认，理想 MEGA 节奏的混乱，让销售团队大幅减少了服务 L 系列用户的时间和精力，主力车型理想 L8 甚至连店面摆放的位置都没有了。

从销量上看，今年以来，价格一降再降的问界 M7 连续三个月在销量上力压理想，成为了一季度新能源 SUV 市场的绝对霸主直至本月理想汽车调整销售资源后，才在销量上反超问界尽管如此现有的 L789 车型已经难以在竞争愈发激烈的市场中实现快速增长。

可理想 L6 不同在许多人看来，理想 L6 和 L789 在外观上没什么区别，但理想从来都是以需求作车型区分，绝非外观L6 这辆「史上最便宜理想」的未来，远比 MEGA 要宽广当然，它肩上背负的担子也更重。

帮助理想汽车突破销量瓶颈，进一步提高毛利，就是理想 L6 的任务汽车制造是规模效应最为显著的产业，L6 的低价未必意味着毛利润率降低李铁曾表示，L6 的推出可能会对理想汽车的毛利率带来消极影响，但随着销量的增加，这样的影响将逐渐扭负为正。

2 月 28 日，李想在微博上转发了晚点 LatePost 的一篇文章，文章是这样写的：丰田、本田在危机里的胜出没有任何难以想象的出奇战术它们「只是」更谨慎地避免财务风险、做出更好的产品今天发布的理想 L6，不仅是理想汽车新的销量增长点，更是理想积累资本，进入平稳发展期的关键一步。

*肖凡博对此文亦有贡献。

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