长城汽车贴吧：长城汽车贴吧年终奖金

对“网络水军”的重拳出击、和比亚迪的“你来我往”、智能四驱电混技术Hi4的发布、欧拉与沙龙的整合，2023年的中国车市好戏不断，长城汽车贡献了不

 

对“网络水军”的重拳出击、和比亚迪的“你来我往”、智能四驱电混技术Hi4的发布、欧拉与沙龙的整合，2023年的中国车市好戏不断，长城汽车贡献了不少流量，台下看官也乐得吃瓜看戏叠加价格战的影响，在2023年上半年，长城汽车实现营收699.7亿元，但彼时的净利润只有13.6亿元，同比暴跌75.6%。

不过，下半年，长城汽车业绩表现好了不少，走完波谲云诡的2023年，长城汽车还是赚了钱，虽然不多增收不增利2024年1月23日，长城汽车发布2023年度业绩快报，营业收入达1734.10亿元，同比增长26.26%。

2023年四个季度，长城汽车营收分别为209.39亿元、409.33亿元、495.32亿元以及620.06亿元，实现了阶梯性增长

图片来源：长城汽车业绩快报长城汽车提到，随新品上市，车型结构持续优化，单车售价及销量持续增长，带动了营业收入的增长从销量表现来看，2023年1-12月，长城汽车累计销售1,230,704辆，同比增长15.29%。

销量增长的两大功臣，一是新能源，2023年全年，长城汽车新能源销量实现翻倍，累计销售262,003辆，同比增长98.74%另外，2023年长城汽车在海外市场取得了不错成绩，海外累计销售316,018辆，同比增长82.48%，创历史新高，截至目前，长城汽车海外销量超140万辆。

销量上涨的另一面是长城汽车单车收入也在增加长城汽车2023年单车平均收入超14万元，与同期相比提升1.23万元据统计，2023年，长城汽车单车收入从第一季度的13.20万元，提升到第二季度的13.68万元，第三季度为14.36万元，第四季度继续提升至14.70万元。

这很大程度上得益于车型销售结构的变化，2023年，长城汽车20万元以上车型销售225,767辆，占比达18.34%，比去年同期提升了3.07个百分点在持续一年的价格战的影响下，长城能拥有如此表现已属不易，但价格战并非毫无影响，还是压缩了长城的利润空间。

相较同比增长26.26%的营收，2023年，长城汽车归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为46.82亿元，较去年同期增加4.58%若按归母净利润计算则为70.10亿元，同比减少15.06%，长城汽车称主要由于同期汇率收益影响。

图片来源：长城汽车业绩快报2023年第四季度归属于上市公司股东的净利润环比第三季度有所下降，长城汽车表示主要系年终奖金计提所致长城汽车2023年的研发费用也不会少，长城汽车在业绩快报中提到：“2023年公司坚持在新能源及智能化领域加大投入，同时加速在新能源领域的渠道及品牌建设···”。

总结来看，2023年，长城汽车销量在涨、营收在涨，利润表现相对乏善可陈然而，如果要进行横向对比，可能就是另一番“滋味”了从销量来看，作为自主龙头车企之一，长城汽车123万辆和比亚迪302.44万辆、吉利168.65万辆的销量成绩相比，差距还是比较明显的。

与其2023年初定下的年度销量目标也相差甚远，彼时，长城汽车将年度销量目标定为了160万辆至于利润表现，比亚迪在2023年3季度，单季度净利润已过百亿元

并不能说长城汽车的表现差，后面也还有一大批追赶者，只能说长城汽车在新能源时代的表现并不符合太多人的期待去年长城汽车新能源目标销量为64万辆，就完成率来看，还有不小的差距值得欣慰的是，长城汽车在海外市场的扩展取得不错成绩，而伴随着长城汽车旗下各品牌战略的调整与发力，加之在智能化和电动化等方面技术的大力投入，长城汽车能出的牌还有很多。

内卷到外卷一直被称为“多生孩子多打架”的长城，在2023年，情况得到了一定的好转2022年12月份，长城进行了营销体系的改革，以沙龙和欧拉组成的纯电业务板块、坦克和魏牌组成的高端智能与豪华越野新能源业务板块，皮卡和作为长城基石的哈弗品牌，主攻各自所在的细分市场。

去年3月22日，长城汽车宣布，同样布局于新能源汽车的两大品牌——欧拉和沙龙正式整合目前，哈弗、魏牌、坦克、欧拉和长城炮五个子品牌，一个一个的看过来，2023年哈弗品牌全年销量达715,188辆，同比增长16.00%。

其中哈弗新能源全年销量达77,461辆，同比猛增648.56%2023年，哈弗品牌全球累计销量突破900万辆哈弗在2023年，进行了品牌的战略扩容，推出全新的新能源产品序列依托长城Hi4智能四驱电混技术，哈弗枭龙系列、哈弗猛龙车型在2023年先后上市。

哈弗品牌以城市+越野+轻越野的SUV全品类阵容，取得在新能源时代的阶段性成果

图片来源：长城汽车官网至于魏牌方面， 2023年魏牌累计销售41,602辆，同比增长14.35%当高端新能源MPV市场被引爆后，魏牌高山顺势上市，以高山+蓝山组成“大六/七座双旗舰”，主打高端智能新能源品牌。

长城汽车CGO李瑞峰表示长城汽车历时4年时间，耗资5亿元人民币，动用1500人团队开发了首个高端新能源MPV专属平台

图片来源：长城汽车官网坦克品牌2023年累计销售162,539辆，同比增长31.21%，其中，坦克Hi4-T车型累计销量33,993辆；截至目前，坦克品牌累计销量突破37万辆，连续36个月蝉联中国越野SUV销量第一。

欧拉2023年年度累计销售108,518辆，同比增长4.35%2023年，欧拉推出了2023款好猫&好猫GT（尊荣型）、2023款芭蕾猫、闪电猫暗夜版据悉，2024年，欧拉计划推出A级、C级等多款车型，实现A0级到C级市场的覆盖。

长城皮卡方面，2023年累计销售202,330辆，同比增长8.46%，2023年，长城炮也发布了基于Hi4-T打造的混动皮卡山海炮PHEV2023年，算得上长城汽车的产品大年，要说没有弊端，也不现实扩大的营销费用，高涨的研发支出等都在影响着长城汽车利润表现。

而且一串串增长的数字背后，是长城汽车在国内市场面临的竞争更为激烈哈弗品牌是长城汽车绝对的销量主力，不过最畅销的一代“神车”哈弗H6月销量已落后于比亚迪宋PLUS系列、长安CS75 PLUS系列2023年被长城寄予厚望的哈弗枭龙系列车型也并未取得销量突破。

魏牌主力车型蓝山DHT-PHEV销量不能称佳，摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV销量更是惨淡，长城汽车引以为傲的的硬派越野车型也迎来豹5等劲敌2023年，对长城汽车而言是充满挑战的一年，随着国内汽车市场新能源转型步伐的加快和竞品车型的增多，长城汽车国内市场销量增长相对有限，由内卷走向外卷不失为良策。

值得注意的是，长城汽车五大品牌全部实现出海，哈弗H6新能源、坦克500新能源、欧拉好猫、魏牌摩卡PHEV等多款新能源产品进军海外市场2023年，长城汽车启动“ONE GWM”品牌战略，从产品规划、传播效率、渠道效能、用户服务等维度，加强出海。

对于海外布局，过去一年，长城汽车在海外的本地化生产布局加速，先后推进了巴基斯坦KD工厂、厄瓜多尔KD工厂，马来西亚KD工厂新项目的签约和投产在业绩快报中，长城汽车重点提到了新能源、智能化、全球化三个关键词。

全球化战略下，长城汽车在海外市场收获颇丰，对于新能源智能化的关键布局，长城汽车正在奋力追赶转型见成效长城汽车成立30周年时，魏建军曾如此评估长城的未来：“长城汽车未来会怎样？依我看，命悬一线”此后数年，经历了一系列的痛苦转型，长城汽车迈出了艰难的第一步。

先看长城的两手关键布局近日，蜂巢能源第40万套PHEV电池包下线过去的2023年，蜂巢能源PHEV领域累计搭载量为5.6GWh，同比暴增409.1%；在订单方面，蜂巢能源在市场上不断传出利好消息，在原有客户基础上，其陆续拿下了多个项目，包括欧洲某OEM厂商大宗订单、Stellantis总规模5.48GWh的电池包订单以及欧洲超20GWh储能订单。

目前，蜂巢能源动力电池已经搭载了吉利银河、岚图、理想、坦克等20余款PHEV和增程车型上市毫末智行则以“极致性价比”在智驾市场发力去年10月11日，毫末智行发布三款千元级无图NOH（高速自动领航辅助驾驶系统），分别是HP170、HP370、HP570，价格在3000-8000元不等，预计将在2023年和2024年先后上车。

毫末智行希望通过大幅降低成本，全面满足高中低价位智驾车型的量产需求根据规划，这三款产品将先后量产上车，具备城市NOH功能的毫末HP550将会在2024年第一季度首发搭载于魏牌蓝山而长城汽车内部，在新能源、智能化方面的动作也有不少。

首屈一指的是其全新智能四驱电混技术Hi4的面世，相对于纯电市场，长城Hi4更主要的任务是抢占大热的插混市场空间Hi4主要亮点在于其采用三动力源双轴分布的混动“新构型”，让前轴单电机在不同工况下，可以分别实现发电和驱动两种作用，实现串并联四驱电混架构；以及其iTVC 智能扭矩矢量控制系统的新突破，通过毫秒级监测频次，对前后轴扭矩进行分配及动态调节，实现智能前后轴0:100-100: 0扭矩分配，以更好地应对“低附着路面、爬坡、高速转弯、脱困越障”等生活中常见但不易通过的场景。

此外，还有机电耦合传动系统，实现发动机直驱近全速域的工况覆盖等目前已有多款基于Hi4技术打造车型上市，只是还未出现绝对“爆品”对于智能化，2023年城市NOA是绝对热词，魏牌早在2022年就宣布城市NOH功能要覆盖10座城市的魏牌。

但城市NOH功能将首搭于魏牌蓝山，可能在今年Q1才亮相时间上已经落后新势力一年去年，长城汽车成立技术中心TCAL(Technology Center Al Lab，简称 Al Lab)，是长城汽车在智能化方面的一次重大战略升级，将包括算法、算力、数据的基础底座，以及技术品牌咖啡智能等过去的AI成果“统筹”起来。

目前，咖啡智能已经被确定为长城汽车的整车智能化技术品牌长城汽车已经衍生出咖啡智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统、咖啡智能云等全域范畴的智能化产品Al Lab负责构建起咖啡智能从研发端到整车端的技术沟通桥梁，或许能解决长城汽车“慢半拍”的问题。

智能化的变革是一场马拉松，现在谈论输赢，还为时过早在2023年世界互联网大会乌镇咖荟&汽车夜话活动上，长城汽车董事长魏建军提到，对于高质量发展，每一个企业都做了很多战略、策略，最起码是一个五年的规划“假如定义高质量发展干死一个算一个，血淋淋的叫高质量，那今天就不要谈了，就干，没办法，只能是陪着干。

”魏建军直言过去数年，长城汽车建立起新能源的矩阵长城汽车原总经理王凤英、原销售副总袁占成、原长城汽车公关总经理果铁夫，以及原长城汽车魏牌兼坦克CEO陈思英等一系列的人事变动，或许也是长城深化转型的另一面。

加上智能化的发力以及攻略海外市场，棋局摆好，看能否起势吧。

免责声明：本站所有信息均搜集自互联网，并不代表本站观点，本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益，请告知，本站将立刻处理。联系QQ：1640731186