欧洲汽车工业协会_欧洲汽车工业协会北京代表处

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6月12日，欧盟委员会发布公告披露了调查的初步裁定：若无法与中方达成解决方案，将从7月4日起针对从中国进口的电动汽车临时征收反补贴税欧委会表示，对抽样的三家企业——比亚迪、吉利汽车和上汽集团，将分别加征17.4%、20%和38.1%的反补贴税。

根据上汽官方，2023年全年上汽集团在海外销量为120.8万辆，在欧洲地区的销量高达33万辆，仅上汽MG一个品牌，在欧洲地区的销量就超过了23万辆根据全球汽车行业数据咨询机构JATO统计，上汽MG品牌是2023年中国汽车出口欧洲的销量第一。

因此，上汽被征以38.1%的最高税率并不稀奇，但绝对超出了世贸组织规定的范畴不过，面对高额税率，上汽MG也只用一句玩笑般的“欧盟严选，品质好车”Slogan进行回应欧盟委员会当前披露的关税尚未生效，抽样公司现在只能就计算的准确性提供建议。

最迟在今年7月4日，欧委会将详细说明导致这一关税水平的临时调查结果，关税将在公布后的第二天生效欧洲汽车工业协会北京代表处首席代表张硕告诉《新能源汽车报》记者：“（对从中国进口的电动汽车临时征收反补贴税）在7月4日前还有谈判的余地，而且当前只是临时措施，最终措施将在10月、11月公开。

”欧洲作为中国汽车产品出口的重要目的地，加征关税无疑会对中国车企出海产生较大影响，如何应对成为关键目标欧洲不如落地欧洲落子欧洲，是中国车企出海的最佳选择6月13日，上汽集团在一份官方声明中表示：“随着上汽名爵在欧洲市场销量的日益增长，我们正计划将中国新能源技术、绿色工厂引入欧洲。

希望通过积极举措，促进中欧在新能源领域的合作，共同推动全球向低碳经济转型”在这方面，比亚迪和奇瑞的步伐较快今年1月，比亚迪与匈牙利塞格德市政府正式签署比亚迪匈牙利乘用车工厂的土地预购协议，这标志着比亚迪在欧洲地区的本土化进程取得了新的实质性突破。

匈牙利外交与对外经济部部长西雅尔多·彼得表示，“比亚迪决定将第一个欧洲新能源乘用车工厂建在匈牙利，这是匈牙利历史上最大也是最重要的投资项目之一，项目的建设将进一步加强匈牙利的经济地位，巩固长期经济增长的基础，强化匈牙利在全球电动汽车转型中的地位。

匈中央和地方政府将为比亚迪整车厂项目提供各方面支持，推动项目早日投产运营”比亚迪董事长兼总裁王传福表示：“比亚迪很乐意把高度先进的工艺和高度自动化的产线带入匈牙利，助力当地汽车电动化转型未来，通过本地化生产制造，比亚迪将加快打造具有欧洲本地化品牌属性的产品，与欧洲形成更紧密的商业交流和互补合作。

”今年4月，奇瑞汽车与西班牙埃布罗公司（Ebro-EV Motors）举行电动汽车合作协议签字仪式，双方将在当地设立合资企业，共同开发电动汽车新产品据悉，奇瑞与埃布罗双方将在该项目上投资4亿欧元（约合人民币30亿元），并在今年三、四季度率先投产燃油和纯电的欧萌达5车型，这使得奇瑞成为继比亚迪后，又一家宣布在欧洲设厂的中国汽车制造商。

但相比划地建厂，奇瑞则看中了于2021年关闭的原日产工厂并将其作为生产基地，在一定程度上加速了奇瑞在欧洲落地的进程。

除了步子较大的几家企业，长城汽车、长安汽车等中国品牌也计划在欧洲落地更重要的是，在欧洲落地的中国品牌还能为当地创造更多的就业机会，对当地绿色经济转型起到促进作用，在一定程度上能够避免中国品牌电动汽车“威胁论”发酵。

反击不如深化交流在6月13日的外交部例行记者会上，有媒体提问“中方是否会就欧盟对中国电动汽车加征关税出台反制措施”对此，外交部发言人林剑表示，“中方有必须捍卫的原则，那就是世贸组织规则和市场原则也有必须维护的利益，那就是中国电动汽车产业和企业的合法权益。

为此我们将坚决采取一切必要措施”复旦大学中欧关系研究中心副主任简军波认为，中国可对欧盟粗暴贸易举措做好反制准备考虑到法国在欧盟对我国电动车加征关税一事中表现非常积极，我国可就欧盟输华农产品、红酒、空客及其零配件和相关服务加征关税，当然也应包括对华出口的汽车（包括燃油车）加征关税，尽量促使欧盟知难而退。

中央广播电视总台旗下新媒体账号“玉渊潭天”透露，中方内部正在推进提高大排量汽油车进口暂定关税的相关程序前不久，中国汽车业内人士已经在呼吁提高大排量汽车进口暂定关税，来推动“双碳”目标的实现根据乘联会的计算，当前欧洲每年出口到中国的2.5升排量以上的乘用车总金额已经达到了180亿美元。

这个数字，高于中国2023年出口到欧洲电动汽车的金额这意味着，中国政府并非没有对抗手段，但此举无疑会加剧“贸易战”的烈度面对欧委会的反补贴调查，中国政府以及中国汽车企业的回应已经十分克制在7月4日之前，中欧之间依然有谈判空间。

经过多年发展，中欧汽车产业早已经形成“你中有我，我中有你”的格局，有竞争，更有合作，中国车企的技术、产业链和供应链布局正在助力欧洲汽车企业实现绿色转型商务部发言人表示，中方希望欧方能够言行一致、相向而行，落实好双方领导人达成的共识，照顾双方合理关切，按照世贸组织规则，通过对话协商妥处分歧，回到中欧正确相处之道，避免贸易摩擦升级失控，共同推动中欧经贸合作行稳致远。

来源丨新能源汽车报编辑丨曹嘉禹

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