雅马哈天隼125_雅马哈天隼125图片及售价

经常接到粉丝留言，询问摩托欧耶的小编都在骑什么车？那么就从AK先生开始向摩友汇报。曾经记忆里，国外的摩托车品牌我只知道雅马哈。爷爷和父亲年轻时也

 

经常接到粉丝留言，询问摩托欧耶的小编都在骑什么车？那么就从AK先生开始向摩友汇报曾经记忆里，国外的摩托车品牌我只知道雅马哈爷爷和父亲年轻时也都是骑单位的雅马哈摩托车，不过那时候还没有我，所以无缘得见学会骑摩托车后，正巧朋友买了一辆新大洲本田的战神150，我也有机会练练手。

代价就是每公里1块钱费用，按次计算

有一辆自己的摩托车，对我越来越重要终于，我下定决心，刷爆了一张信用卡，买下了我人生中的第一辆摩托车——雅马哈天隼125，之后的心情用“又爱又恨”来形容绝不为过本来只是想买一台六千多块的建设驭界125，可是没现货，而且又着急用车。

在店老板半哄半骗下，原本7480的天隼125我多加了500块的运输费，连同挂牌费用，总共花了8660元钱

当时，我正在街头摆夜宵摊，为了买菜方便才去购买的摩托车但就算是买菜用车，我也有基本要求：1、不买踏板车（没有牵阻制动，而且相对油耗高）；2、不买太子车（外观不喜欢，看着像载客的）；3、不买小品牌（品质没保障）。

加上当时对摩托车一窍不通，印象里就只知道雅马哈（我连其他品牌店都没去），再看这天隼造型犀利，价格合适（老板说发动机是和天剑一样的，价格还比天剑要便宜），就这样稀里糊涂的买下了（话说当时口袋里确实没钱，否则我肯定买其他的车子）。

天有不测风云，买车第三天，刚刚挂好牌，就在从车行去加油站的半路上，被一个新手司机拿小车给撞了我的新车啊！整个车头全部坏掉——减震、挡泥、大灯、仪表、车把无一幸免，自己也受了点轻伤终于，等了一星期，车修好了；又因为之前骑了半年的战神150，自认为技术还行，就在姐夫的引荐下加入了他由同学组建的车友会。

可是入会后，我才知道原来摩托车并非我所想象的那么简单——推胎、压弯我完全一窍不通好在有队长悉心教导，加上刻苦的练习，山路、国道、省道、县道……只要有路，我都去跑跑看；晴天、雨天、雾天、雪天，任何天气都没有成为影响我骑车的理由。

我研读教材，学习科学的驾驶技巧，通过自身的体会向队长反馈，再由队长给出正确的方向，终学有所成

我很庆幸我买的是小排量的摩托车；我很庆幸我坚持了原则，买了合资品牌的摩托车因为排量小，速度也就不算快，容错空间大；如果当时我买的是250排量左右的摩托车，我早就没命了但说实话，买车后不久，我就开始抱怨这车子的各种毛病——轮胎太差、骑行三角太别扭、车灯不够亮、气门声太响……虽然这车配置都不怎么样，但好在主要部件用料还算良心，否则早就让我骑坏了。

不过，建设雅马哈的这款天隼125还真有些让我无奈的地方。

先是机油，我按照保养规范去到售后店里换机油，使用的确实是雅马哈专用的摩托车机油（蓝瓶的）虽然当时我对机油不太了解，但却明显感觉换完机油后两百公里开始，换挡就变得非常涩，声音也没有起初那么好听磨合期过后，我果断选择放弃它，改用突破半合成机油，且一千公里更换一次。

很明显，使用突破机油后，动力输出有明显提升，也没有热衰反应，力气也大了好多

再说链条，原产链条在产品目录上说的是DID品牌的，但实际上就是普通链条，骑两百公里必定要调一次这设定让我揪心啊，不过也好在有这种设定，不知不觉中我学会了自己调链条后来改了油封链，三千多公里都还没有调过，真心好用。

还有就是那个车灯，市区通勤是够用的，一到郊区、国道就瞎了，几次跑夜路都是凭着记忆摸黑回来的车灯——那就是个摆设说起配置，没有熄火开关、超车灯开关真是有够不方便的龙头锁（把锁）也是偷工减料，仅仅是一片铁块挡着，偷车贼只要用力一掰，保证变形。

轮胎就更加坑爹了，诚远品牌的内外胎，不仅做工差、抓地力也差；后胎胎廓设计圆滑，过弯都打滑都成了家常便饭，稳定性极差。唯一一点好处，就是及其耐磨。

脚踏设计算是雅马哈小排量的正常配置了——发动机正下方固定式一字脚踏如果是之前的天剑、天戟系列车型，这种设计还算合适新推出的这款天隼，加高了油箱、翘起了车尾、俯冲式的坐姿设计却没配上活动脚踏——使得整个坐姿成了上半身些许运动、下半身巡航的奇怪姿势。

配件也是个让我哭笑不得的东西，刹车、链轮这些易损件到了时间就得换了可是，车行卖的所谓原厂配件贵得吓人，某宝上卖的配件大多也是副厂件，国产的通用配件根本不匹配但是，话说回来，这款天隼125还是有一些优点值得一提。

油耗——13升的油箱，加满可以跑四百公里左右，平时通勤，30块钱汽油我可以用一个星期（我的骑法还是比较暴力的，转速都拉的比较高）操控——1290mm的轴距加上前倾角与拖拽距的合理配比，使得天隼的操控轻盈，且恰到好处。

发动机性能——虽然有着永远调不了的气门声，发动机也是老款修改的，但性能却还是非常稳定网上测评极速只有95km/h，但实际上还是可以破百的仪表有些欢乐，我曾经骑到表显123km/h的速度在我改了火花塞后，国道上轻松表显120km/h，实际速度约110km/h。

前碟后鼓的刹车设计是雅马哈一贯的作风，虽然被诟病了这么多年，始终没有修改，但绝对是够用的。对我来说，后刹基本就是摆设，所以我并不太在意后刹如何，前刹好就行。事实证明，天隼125的前刹确实不错。

其实，我一直以来最喜欢的是豪爵铃木的GW250，可是23800的售价着实让我望而却步，加之当时自己是个新手，购买这款雅马哈天隼125确实是相对合适的我也推荐其他摩托新手可以考虑这款车型，经济实惠且性能稳定；当然，如果你能够向它这些小毛病适当妥协的话。

现如今，经济条件有所好转，技术层面也比较稳定如果再让我选择，我会走向心仪多年的GW250；同时，新推出的春风400NK也会是个不错的选择幻想一下，如果有一天，我中了彩票，我会选择川崎的ZX-6R或者是雅马哈的YZF-R6。

因为，仿赛车型一直都是我的最爱

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