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2024 款福特野马 GT 评测：这匹马还有腿这是似曾相识的感觉，土拨鼠日，黑客帝国中的一个小故障。随便你怎么称呼它，但雪佛兰 Camaro 即

 

2024 款福特野马 GT 评测：这匹马还有腿

这是似曾相识的感觉，土拨鼠日，黑客帝国中的一个小故障随便你怎么称呼它，但雪佛兰 Camaro 即将停产，道奇挑战者即将停产，而福特野马再次成为小马车大战中唯一的幸存者 福特不止一次遇到过这种情况由于该细分市场中没有竞争对手，该品牌可以坐享其成，独享市场。

但制造商不希望野马仅仅生存；福特希望它努力奋斗因此，在 2024 年，新款 野马问世，目前已是第七代 福特野马再次成为唯一一款仍在销售的小马车这款车的所有竞争对手都即将退出市场但该品牌并没有满足于现状，而是推出了一款全新的 2024 款野马。

野马拥有革命性的新外观、升级的内饰技术和更好的安全性，但仍然让人感觉十分熟悉但福特在调整汽车的许多机械部件方面做得非常出色，打造出一款比以前更贴近驾驶员的汽车2024 年的新内容：如上所述，这款车将于 2024 款车型进入新一代。

尽管福特将其归类为全新车型，但许多部件都沿用了上一代车型，只是进行了调整和更新发动机选项仍为2.3 升涡轮增压四缸发动机或 5.0 升 V8 发动机，但现在只有 V8 发动机可以配备六速手动变速箱其余车型与以前一样配备 10 速自动变速箱。

2024 款 Mustang GT：所有细节

外观风格：新款 Mustang 车身长度为 189.4 英寸（4,811 毫米），比其取代的车型略长前端是最大的区别，其前大灯与前两代 Mustang 不同，更接近 Mustang Mach-E 车身外部到处都是 LED 灯，尾灯保留了经典的三条杠造型和顺序转向灯。

汽车后部确实有一个明显的凹痕，从尾灯到后备箱一直延伸到尾灯照片并不能真正显示它的角度到底有多大 我们的车涂上了我个人最喜欢的颜色之一，Grabber Blue为了与汽车相匹配，可选的 Brembo 卡钳和高翼扰流板也涂上了 Grabber Blue。

动力系统和燃油经济性：引擎盖下仍是福特的 5.0 升 V8 发动机，现在功率有所增加普通的 2024 款 Mustang GT 输出功率为 480 马力，而配备可选主动排气阀的车型（如我的测试车）可将输出功率提高至 486 马力。

扭矩也是如此，因为标准的 415 磅英尺增加到 418 磅英尺 我的测试车和所有 V8 野马一样，配备了六速手动变速箱它采用了转速匹配降档功能，这在这款车上效果很好我的测试车上还配备了可选的性能套件，我认为这是野马 GT 的必备品。

它将后差速器升级为更短的 3.73 比率，增加了上面提到的后扰流板，并增加了更多我将在这篇评论后面介绍的部件 2024 款福特野马 GT 拥有近 500 马力，速度很快即使在一个充满电动汽车的世界里，V8 野马的加速性能也是任何电动汽车都无法比拟的。

这很大程度上与声音有关主动排气阀在汽车后部释放出一股洪流般的声音有安静模式，有助于与邻居保持良好的关系，还有普通、运动和赛道模式 普通模式比如今路上的大多数汽车声音都大，而运动模式更是大到令人发指我不知道它如何通过法律投入生产，但我支持它。

最后一种模式，赛道模式仅适用于赛道，但我并没有注意到它比运动模式的音量有大幅增加 与许多 V8 发动机相比，5.0 升发动机的动力有点相反在低转速时，它能产生良好的动力，但只有在高转速时，发动机才真正活跃起来。

野马向地平线疾驰时，前三个档位会刺激你的感官（好吧，不再是马的双关语）

操控和驾驶性能：性能套件还包括 Magnaride 减震器和 Brembo 制动系统，前轮配备六活塞卡钳，后轮配备四活塞卡钳野马的前轮为 255/40R19，后轮为 275/40R19，它拥有我以前在福特 Pony 车上从未体验过的动作。

至少在普通 GT 上没有 即使整备质量为 3,827 磅（1,736 公斤），这款车依然灵活它能立即响应驾驶员的输入，不会让人感觉拖沓或紧张转向确实缺乏一些感觉，但很精确我认为新款 Mustang GT 就像驾驶更大、更重、更强大的斯巴鲁 BRZ。

它是那种渴望被猛烈驾驶的车辆 为了满足驾驶员当前的心情，车辆提供六种可选驾驶模式，包括普通、运动、滑行、赛道、直线加速和自定义。

乘坐质量和舒适度：内饰舒适度从来都不是福特野马的首要任务，新一代也不例外也就是说，前排乘客确实受益于 37.6 英寸（955 毫米）的头部空间和 44.5 英寸（1,130 毫米）的腿部空间我们的测试车包括可选的双区气候控制、电动驾驶员座椅以及加热驾驶员和乘客座椅。

就实际的座椅舒适度而言，Mustang GT 的前排座椅不错，支撑性也不错后排两个座椅不太舒适，仍然是儿童的专属，头部空间为 34.8 英寸（884 毫米），腿部空间为 29.0 英寸（737 毫米）。

不过，Mustang 至少有后排座椅，而丰田 GR Supra 或日产 Z 则没有这款 Mustang 还有一个实用的后备箱，可以容纳 13.3 立方英尺（382 升）的行李至于乘坐舒适度，GT 作为一款跑车来说相当顺从。

即使配备了性能套件，这款车也不会像其他一些跑车那样让乘客感到不爽

内饰风格和品质：每一代新车的内饰都会变得更传统一些，同时又尽量保留野马的风格新车的中央控制台向驾驶员倾斜，驾驶员坐在平底方向盘后面数字仪表盘可以以多种方式进行定制，包括一种模仿 1964 年原版野马仪表的布局和一种模仿 Fox Body 野马仪表的布局。

中央通风口下方是一排按钮，包括牵引力控制和点火所有其他控件都位于触摸屏内，包括用于气候控制的控件我们希望至少有一个物理热/冷按钮或开关 技术与安全：汽车的主触摸屏运行福特的 SYNC 4 信息娱乐软件。

除了 HVAC 控件外，该系统还包含 Track Apps、车辆设置等功能它还能够无线运行 Apple CarPlay雨量感应雨刷是标准配置，而我的测试车配备了可选的 9 扬声器音响系统和可自定义的环境颜色。

安全是首要考虑因素，即使对于高性能汽车也是如此2024 款福特野马 GT 轿跑车采用福特 Co-Pilot360 技术，具有盲点信息系统等功能， 车道保持系统、带自动紧急制动的预碰撞辅助系统等

重视金钱和理智：在美国，2024 款福特野马 GT 轿跑车的起售价为 44,455 美元（所有价格均含目的地费用）尽管这款车仍然是获得 V8 发动机的最经济的方式之一，但 GT 起售价低于 40,000 美元的日子早已一去不复返了。

经测试，本文介绍的汽车售价为 53,965 美元相比之下，该价格略高于日产 Z，低于丰田 GR Supra在加拿大，Mustang GT Coupe 的起价为 50,595 美元，而测试价为 62,390 美元。

最后的想法：福特对第七代野马的更新将驾驶员与汽车连接在一起，这是前几代车型所没有的内饰技术也得到了更新，外观也进行了现代化改造，但外观仍然非常野马我们对此有一些不满，但总体而言，野马的短期前景一片光明现在市场上可能只剩下一款传统肌肉车，但至少它是一辆非常好的车。

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