雪弗兰科沃兹汽车：雪弗兰科沃兹汽车钥匙配一把多少钱
作为国内入门级合资家轿，想必不少人对雪佛兰科沃兹这款车型已不再陌生，车型定位于紧凑型三厢轿车，问世初期曾有着相当不错的市场表现，中期改款后全系换装三缸发动机，对其销量多少产生了一定影响。
作为国内入门级合资家轿，想必不少人对雪佛兰科沃兹这款车型已不再陌生，车型定位于紧凑型三厢轿车，问世初期曾有着相当不错的市场表现，中期改款后全系换装三缸发动机，对其销量多少产生了一定影响目前在售的2021款车型全系仅保留三个配置版本，均搭载1.0T三缸发动机；今天的最低配值不值，要介绍的是2021款科沃兹325T自动欣悦版，厂商指导价8.99万元，部分市场终端优惠后在6万元左右，一起来看看表现如何。
外观方面，最低配自动欣悦版为全系唯一没有采用Redline套件的车型，相比其它两款看起来要素净一些；车身整体造型中规中矩，符合人们对该级别轿车的常规印象，细节处也加入了雪佛兰家族式元素，具有不错的品牌辨识度。
车头部分给人感觉略显精致小巧，和别克凯越在轮廓上有几分相似，中网位置延续了家族两段式设计，通过贯穿车标的镀铬边框起到分割作用，内部为密集的黑色横向辐条，搭配车头两侧雾灯区的黑色塑料盖板，看起来也比较简洁明了。
大灯造型简单，内部缺少透镜的修饰，多少显得有些廉价感，全系远近光灯组均采用普通卤素光源，自动欣悦版仅支持单一的大灯高度调节功能。
车身侧面保持着一般三厢轿车的标准轮廓，且边缘处理得较为圆润，就一般家用而言，能够满足大多数消费者的审美需求最低配自动欣悦版侧面相比其它两款同样要素净一些，车门表面双腰线起到淡淡的塑形效果，显得不太过单调。
车身尺寸介于小型车和主流紧凑型轿车之间，2600mm的轴距放在如今紧凑型轿车里略显逊色
车侧转向灯位于传统前翼子板处，采用的是普通卤素灯泡，后视镜仅支持电动调节功能。全系三款车型均没有配备车门无钥匙进入和车内无钥匙启动。
最低配自动欣悦版上采用的是15英寸铝合金轮毂，立体化的造型弥补了一些尺寸上的不足；轮胎匹配佳通GitiConfort 220系列，规格为185/65 R15，全系制动类型均为前盘后鼓，属于一般小型车上的常见规格，车内标配胎压显示。
车尾部分，尾门中间的内凹式处理，使得上沿处形成轻微的小鸭尾样式，视觉效果更加立体尾灯造型比起大灯更有设计感，灯罩表面采用熏黑处理，内部灯组为LED和卤素光源组合，点亮后兼顾不错的辨识性车尾底部大块黑色包围比较简单，采用的是左侧隐藏式单出排气布局。
全系标配后方驻车雷达，自动欣悦版没有倒车影像
内饰方面，科沃兹车内采用雪佛兰家族式设计风格，展翼式中控台造型线条流畅，且富有层次感。受限于车型价格定位，内饰多以硬塑料材质为主，好在丰富的线条和细节处的纹理点缀，让其看起来不至于太廉价。
三辐式方向盘造型小巧，相比其它两款缺少了多功能按键和握柄处的皮质包裹，握着它只需要专注于驾驶即可，全系方向盘仅支持手动上下调节仪表盘为双炮筒式机械指针，搭配中间小块单色行车电脑显示屏，属于比较简单传统的设计。
中控部分，最低配自动欣悦版仅配备了简单的收音机和音乐播放系统，好在支持比较实用的蓝牙电话功能，车内音响系统采用前后4扬声器单元全系车型均采用的是手动空调，标配了车内PM2.5过滤装置，前排空调面板采用大尺寸三旋钮组合，日常使用便捷顺手。
全系车型依然采用的是传统机械手刹，标配发动机启停和上坡辅助功能。安全性方面，全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、以及车内胎压显示。
自动欣悦版车内座椅表面为全织物材质，座椅造型中规中矩，内部填充柔软，前排座椅采用了一体式头枕设计；全系前排主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低后排座椅长度和宽度表现适中，地板中间有轻微凸起，应对日常基本乘坐尚可，三个成年人同时乘坐略显拥挤。
最低配自动欣悦版相比其它两款缺少了电动天窗，后备厢常规容积469L，全系后排均不支持靠背放倒，牺牲了一些空间上的扩展性
动力方面，2021款科沃兹全系均搭载1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率92kW/125Ps，最大扭矩180Nm，均匹配6挡手自一体变速箱与2019款325T车型相比，新车在发动机的功率和扭矩上都有提升，2000rpm对于这台发动机来说是个分水岭，之前动力稍显软弱，之后则是动力爆发。
6AT的变速箱在驾驶感受上比之前的双离合要舒服太多，在换挡的平顺性上表现比较出色，只是在急加速时换挡的速度稍慢，给人一种拖泥带水的感觉，有些影响驾驶感受悬架结构为该级别车型上常见的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，减振器调校比较侧重路感的传递，对于轮胎压过每一个路面接缝车内都可以相对清晰的感知到。
如果遇到一些比较大的振动时，减振器也会尽力化解，并且可以比较有效地拉住车身，抑制多余的振动总结：经过中期大改款之后的科沃兹，在人气上相比问世初期有所下降，除了造型变得小巧外，全系采用三缸发动机，也是重要原因之一，抛开这两个因素来看，科沃兹依然在国内合资入门级轿车里，扮演着重要角色。
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