自卸汽车：自卸汽车载重吨位

事实是，能生产50吨级五轴自卸车的卡车制造商在全球范围内都难觅，相反，五轴自卸车大多都是由专门的改装厂根据四轴自卸车改装而来。

 

【卡车之家 原创】小编先抛出一个问题问大家，您看到过5轴自卸车吗？事实是，能生产50吨级五轴自卸车的卡车制造商在全球范围内都难觅，相反，五轴自卸车大多都是由专门的改装厂根据四轴自卸车改装而来本期的这款雷诺K系列卡车也就是如此，该车从雷诺出厂后便交由Veldhuizen改装厂进行改装，我们一起来看一下5轴自卸车又有哪些亮点！。

这台雷诺K480 10x8自卸车的涂装非常清新且前卫，由不同的蓝色线条环绕车身这一套涂装也是Jan Barkker公司的招牌外观了，他们旗下的卡车基本上都采用了这一外观该公司也直言“卡车外观对我们很重要，展示了我们企业的形象，也是我们公司的一张名片”。

在动力方面，这台雷诺K480车型搭载的是雷诺Motor DTI 13柴油机，最大可输出480匹马力，峰值扭矩达2400N·m而与这台发动机匹配的是Optidriver变速箱，该变速箱也是沃尔沃I-Shift变速箱的雷诺版，具备两个爬坡挡，在大负载起步工况下表现良好。

作为该车改装最为重要的部分，中间的第五轴的改装非常吸引人。与其它车型不同的是，该车的中间轴采用了气囊悬架，在空载时可以将其收上去，优化燃油消耗。而在满载时可以放下来承载重量。

为了安置下这一轴，该车安装了专用的油箱，并将后处理放在了第一与第二轴之间。此外，该车的排气也改成了垂直的排气，与其说是装饰倒不如说是因为空间不足而做得妥协，不过这一改动让它颇具美式肌肉卡车范儿。

细心的卡友还能观察到，该车的轮胎使用了不同的尺寸第一轴使用了375/95 R22.5的轮胎，对于干重活的自卸车来讲也许不够大，不过也带来了一个显而易见的好处，那就是可以拥有更灵活的转弯性能第二轴则是采用了445/75 R22.5尺寸的轮胎，虽然是单胎，但其可以承受高达11.5吨的压力。

第三轴也就是改装出来的具备气动悬架的车桥则是使用了385/65 R22.5的轮胎而后面的两个轴都配备了双胎设计，并且拥有更大的轮辋，其轮胎规格为325/95 R24如此繁多的轮胎型号，想要倒换着使用，难度系数就大了很多。

整车还有一点非常值得关注，那就是容积可媲美传统三轴半挂车的货箱了，该车的货箱是由Ruizeveld制造的铝合金上装，总容积达25立方米该车的装货能力也相当强劲，其在荷兰所允许的车货总重（GVW）为50吨，减去车身重量，该车还可以运载超30吨的货物，合规装载能力甚至与传统6轴半挂车相近，最多能拉多重就不得而知了。

其它配置方面，该车使用了带轮边减速的Xtreme车桥，有着更高的离地间隙可以适应更加复杂的道路并且因为这是基于雷诺K系列的一款真正的可越野的卡车，该车仅需一个旋钮就可以实现除加装的轴以外的全轮驱动，其脱困能力也非常强。

而车头这里，它还配备了一个坚固的钢制保险杠，车头还有着较大的接近角，车头的大灯外部还安装了金属格栅以保护灯组在车门后面还设置有一级台阶，配合后方的把手，可以让驾驶员非常方便地登高，以观察到货箱内部● 编后语：

对于需要克服以沙石为主，有越野需求的自卸车而言，Jan Bakker采购和改装的有七辆8x8及10x8自卸车至于这台雷诺10x8自卸车的预期用途，这家荷兰公司Jan Bakker Transport也透露了下，该车将用于大型建筑项目，特别是基础设施建设方面。

关于这款罕见的10x8自卸车，各位卡友还有什么想聊的，欢迎在评论区互动（文/孔祥祺 图/bigtruck）

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