汽车发电机发电量多少算正常值:汽车发电机发电量多少算正常值范围

一位朋友的车出现故障，去了N次4S店和修理厂，没有修好，4S店最后给他的答复是：不影响行驶，你就先跑着。

 

一位朋友的车出现故障，去了N次4S店和修理厂，没有修好，4S店最后给他的答复是：不影响行驶，你就先跑着其实故障很简单，就是仪表盘上的故障指示灯亮起，用故障诊断仪检测，提示氧传感器故障，氧传感器供电电压过高，但更换氧传感器之后，故障依旧，再检查发电机电压也在正常范围之内。

我用故障诊断仪诊断结果是一样的我就把检测重点放到发电机输出电压上，当发动机启动后，怠速运转，检测发电机输出电压是13.8V，属于正常值，故障排除陷入僵局当我仔细研究发电机的结构后，我让车主把车开起来，连接上故障诊断仪，用数据流监视发电机的工作状况，发现车辆在正常行驶中发电机的输出电压最高时达到17.8V，确定发电机电压调节器出现故障，因为该车的电压调节器是组装在发电机内部的，只有更换发电机，故障排除。

发动机故障报警灯亮起为什么4S店没能检查出故障点呢？因为4S店和修理厂肯定也检测了发电机的输出电压，但在发动机怠速时，发电机的输出电压是13.8V，在正常情况下，发电机的输出电压是在13~14.4V之间自动调节，如果蓄电池亏电，输出电压就高，但最高不会超过14.4V，如果蓄电池充足电，发电机的输出电压就是13V左右。

保证车上用电设备的正常工作这台车的故障特点是：发动机怠速时，因为发动机转速低，输出电压13.8V，是正常的，因为发电机电压调节器损坏，失去了对发电机输出电压的控制，所以在发动机转速增高时，发电机的输出电压也升高。

发电机输出电压过高 在大多数情况下，如果发电机或者调节器出现故障，都是不发电，或者发电机输出电压过低，导致蓄电池亏电，充电指示灯亮起，大多数人有这个惯性思维，所以忽略了发电机输出电压过高的故障，还有就是输出电压过高时，充电指示灯是不亮的。

但车上的很多传感器对电压精度要求是比较高的，所以，当发电机输出电压过高时，故障点就在这些传感器上反映出来这个故障中，发电机是好的，调节器出现故障，调节器的故障有两种，一种就是导致发电机不发电，另一种就是调节器失去调节作用，导致发电机输出电压过高，曾经有实验表明，汽车上的发电机如果没有电压调节器的控制，输出电压可以达到上百伏，在汽车上为了让发电机输出电压稳定，使用电压调节器对发电机输出电压进行调节。

这也提示我们如果出现传感器故障时，一定要检查发电机的输出电压。

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