东南汽车厂家：东南汽车厂家在哪里

国产车的日子这两年是越来越红火，尤其是吉利，长安，长城和比亚迪这四大国产品牌，进步都非常明显。但其实早在几年前，国内很多的自主品牌日子都差不多，基本上都是在合资车的夹缝中求生存。

 

文：芝士驾道 原创：宁城类别：行业杂谈国产车的日子这两年是越来越红火，尤其是吉利，长安，长城和比亚迪这四大国产品牌，进步都非常明显但其实早在几年前，国内很多的自主品牌日子都差不多，基本上都是在合资车的夹缝中求生存。

当年除了吉利，长安这些国产名牌，还有荣威，名爵，传祺，海马，众泰，这些品牌活得也不错。但是唯独有一个品牌很多人记不起来，但是当年它的销量也不低，它就是东南汽车。

七八年前的时候，东南汽车一年的总销量也能够做到十几万辆，在那个年代来说，这个销量已经算是可以了其实东南汽车严格意义上来说，并不能算是国产品牌东南汽车的前身是福建的福汽集团，后来跟台湾的裕隆集团，也就是生产纳智捷的那个厂家，合资组建了东南汽车，再后来到了2005年，三菱汽车入股东南汽车，最后造就了这么一个所谓的合资品牌。

三菱加入东南汽车之后，东南汽车得到了三菱的技术加持，之后也出现了几款畅销车型，很多人对这几款车的评价还是挺高的比如当年三菱的蓝瑟，戈蓝，翼神，得利卡，V3菱悦，这些口碑比较好的老车型全部出自东南汽车，但是技术全部来自三菱。

后来三菱汽车开始跟广汽合资，停止了在东南汽车的技术投入，转而把投资重心转向了广汽三菱东南汽车没有了三菱汽车的技术支持，销量立马开始下滑但是到了2015年，东南汽车也自主研发了几款车型，销量还是不错的

其中一款就是东南DX7，相信很多人对这款车是不陌生的在几年前，东南DX7这款车在路上的能见度非常高，不了解的人还以为它是一辆20万的车型，而实际价格也就15万不到让你想不到的是，这个你从来没有听过的品牌，从来没有听过的车型，在2016年2017年这两年的时候，月销量竟然有大几千辆，高峰的时候，一个月的销量接近1万辆。

虽然这车当年的价格并不算贵，但是由于买的人很多，所以当时也没有优惠，只能原价购车

当年花十几万买这个车的车主提车的时候是很开心的，开了两年之后，心情可就没这么好了很多人当年买这个车就是看中了它的外观和空间，后来也印证了这一点，东南DX7这辆车的外观和空间在当年来说确实不错，但是除了外观和空间，这辆车其他部分全部都是缺点，开了两年之后浑身都是毛病，怎么治都治不好。

这辆车有一个通病，方向柱异响，很多老车主开了几年之后换了好几个方向机都不行其他小毛病就不说了，反正也挺多的这辆车有一个最大的毛病就是顿挫，转速在1000~1500转的时候，那个发动机和变速箱给你的感觉就不是顿挫了，感觉是一卡一卡，就跟那个手扶拖拉机似的，并且这还是个通病，修不好，据说是原厂涡轮设计调教的时候就有问题。

东南DX7也只是昙花一现，作为离开三菱之后的第一款自主设计的热销车型，没想到不是败给了外观，也不是败给了品牌，而是败给了口碑这款车型之后，东南汽车一蹶不振，从2017年之后到现在，再也没有过热销车型，到今天很多人甚至都不知道还有东南汽车这么一个品牌。

说实话，不仅是东南DX7这一款车，东南造过的所有车型几乎都很难开，但唯独一款车型口碑非常好，也非常的好看，就是得利卡，说白了，这辆车就是三菱的德利卡，换了个壳德利卡这辆车在很多人的心中可是一代神车，别看它只是一个面包车，越野性能比很多的硬派越野车都要厉害，三菱的技术还是值得肯定的。

今年已经是2022年了，东南汽车依旧没有什么声音，而且这两年新能源发展得如火如荼，东南汽车在新能源上面也没有任何进展，这个品牌能活多久？会不会成为下一个众泰？你对东南汽车有什么不一样的看法？

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