汽车电瓶什么牌子好：磷酸铁锂汽车电瓶什么牌子好

买电车最看重什么？相信很多人的答案会是：电池！作为电车最核心，也是最贵的零部件，电池对电车的性能和安全的影响毋庸置疑，甚至在很多消费者看来，买电

 

买电车最看重什么？相信很多人的答案会是：电池！作为电车最核心，也是最贵的零部件，电池对电车的性能和安全的影响毋庸置疑，甚至在很多消费者看来，买电车就是买电池。

消费者如此看重电池，车企自然也是没闲着，这几年顶着诸如麒麟、神行、金砖等各种名字的电池铺天盖地的推出，虽然各家都说自己的最好，但反而是让消费者犯了难你说这么多花里胡哨的电池，究竟哪些是在吹牛，而哪些才是最好的？。

在车企宣传的糖衣炮弹之下，咱们作为消费者，究竟应该关注哪些信息呢？

如果你恰好也有类似的疑问，那咱们这次，不妨简单地来盘点一下市面上主流的电池产品，在看过我们的分析之后，你的心里应该也就有数了躲不开的“宁王”要说国内装车量最大、最受欢迎的电池品牌，那毫无疑问，肯定是宁德时代了。

毫不夸张的说，宁德时代是国内拥有电池技术和产品种类最多的电池品牌，去年国内生产销售的新能源汽车里，有43%的车型都搭载了宁德时代生产的电池。

而这43%的车型里，也不乏我们非常熟悉的车型，比如特斯拉Model 3、小米SU7、极氪001、理想MEGA等等宁德时代之所以能成为主流，除了它入局较早以外，最核心的原因就是两个，一个是拥有丰富的电池技术和产品。

，就跟一座大型超市一样，总有一款适合你。

而另一个就是，如果现成的电池你不满意，那还可以选择和宁德时代“共同研发”，定制更符合车企和消费者需求的电池麒麟电池作为一种三元锂电池，它的特点就是拥有相对更高的能量密度，并且可以支持超充，非常适合那些追求性能参数的车型。

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极氪009就是最早搭载麒麟电池的车型之一，它的电池容量不仅达到了巨大的140kWh，实际的整包能量密度更是达到了超高的192.6Wh/kg。

即使极氪009已经是一台车重接近3吨的“大面包子”，麒麟电池也能让它拥有822公里的超长CLTC续航里程，可见其在性能上的强势同样是“大面包子”，理想MEGA搭载的102.7kWh麒麟电池则是主打5C超充，。

最快12分钟就能充500公里，是目前充电最快的量产三元锂电池。

还有小米SU7，他们和宁德时代共同研发了一款101kWh的麒麟电池，除了支持800V高压和4C超充，还重新设计了电芯的泄压阀位置，提升了电池热失控后的安全性。

当然代价也是有的，就是小米SU7麒麟电池的整包能量密度只有156.4Wh/kg，而理想MEGA也只有163.3Wh/kg，远不及极氪009的麒麟电池，至于为什么，后面咱们再仔细说明神行电池作为一种磷酸铁锂电池，它的特点就是。

在兼顾更高的安全性和寿命的同时，具备不低于4C倍率的超充速度，更适合追求可靠和效率的家用车型。

极氪001就是个例子，搭载95kWh神行电池的极氪001不仅支持800V平台，充电倍率甚至达到了更高的5C级别，最快12分钟就能充至少500公里续航。

而缺点则是，神行电池的整包能量密度还不到150Wh/kg，所以在同等的体积和容量下，它的重量会比三元锂电池更大巨鲸电池这是华为和宁德时代共同研发的一种电池，它的电芯材料既不是三元锂，也不是磷酸铁锂，而是二者“混合”后的三元锂＆磷酸锰铁锂

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这种电芯材料有一个特点，就是可以兼顾三元锂的高性能优势和磷酸铁锂的高安全优势，虽然只看单个的性能参数不拔尖，但胜在整体更均衡比如问界M9就搭载了100kWh的巨鲸电池，它支持800V平台，不仅整包能量密度达到了186.1Wh/kg，最高充电倍率也达到了3.2C。

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而华为之所以这么选择，原因也很“务实”，一方面是国内支持800V超充的充电桩还不够多，另一方面则是牺牲几分钟的充电速度，可以换取更全面的综合优势绕不过的“迪子”虽然宁德时代在电池领域一家独大，但要看业内资历，还是比亚迪更胜一筹。

。比亚迪原本就是电池行业起家，只因在千禧年初看到了新能源汽车的曙光，便一头扎进了汽车行业。

据数据显示，去年国内生产销售的新能源车里，有27%都搭载了比亚迪生产的电池而这27%，不出意外的话，基本都是比亚迪本品牌的车型了比如王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹等等，虽然这种自研、自产、自用的模式限制了比亚迪电池的市场占有率，。

但却能更好地压榨电池的潜力。

比如比亚迪每次介绍其拳头产品刀片电池时，都会非常骄傲地连带介绍一串技术名词，像是复用电驱升压充电、升流充电、脉冲自加热技术、复合冷媒直冷等等这一连串技术的加持，就让刀片电池一举成为了电池领域的第一个里程碑。

，它是第一个通过技术创新，克服了磷酸铁锂电池整包能量密度低、冬季续航差等缺陷，让磷酸铁锂能够和三元锂电池同台竞技的电池。

比如目前比亚迪纯电车型搭载的刀片电池，基本都具备140Wh/kg的整包能量密度，和2C以内的充电倍率这个数据放在过去几年还是非常不错的，但如今随着宁德神行电池、极氪金砖电池等一众高性能磷酸铁锂电池的问世，已经完全不够看了。

不过好消息是，据说第二代刀片电池会在今年下半年亮相，并且风闻会具备至少160Wh/kg的整包能量密度和不低于3C的充电倍率新崛起的极氪除了宁德时代和比亚迪，其实还有一家品牌的电池也非常值得关注，就是极氪。

。极氪虽然是一家车企，但可能是为了摆脱对宁德时代的依赖，也像比亚迪一样开始自研电池，而且出手就是王炸，一上来就给磷酸铁锂电池竖立了新的行业标准。

这个标准就是极氪自研的金砖电池，它的电芯结构和比亚迪的刀片电池类似，但性能更强，不仅支持800V平台，还具备4.5C的充电倍率，最快15分钟就能充500公里。

而之所以是标准，还有一个原因就是量产的足够快，搭载金砖电池的极氪007在去年年底就率先上市了，而宁德时代的神行电池直到今年第一季度才量产上车不过，神行电池目前已经在极氪和星纪元两个品牌上量产了，而金砖电池目前还只有极氪007使用。

，这对于消费者来说，选择面就非常窄了。还有谁？实际上，有名有姓的电池还有很多。比如通用主供凯迪拉克和别克的“奥特能电池”，主要使用三元锂材料作为电芯，主打极致的安全，但缺点是充电速度和能量密度一般。

比如五菱的“神炼电池”，这是一种低成本取向下，兼顾一定安全性能和后期维修难度的磷酸铁锂电池，适合家用通勤的平价买菜车消费者。

我们应该关注什么？虽然前面提到了非常多的电池技术和产品，但对于咱们消费者来说，其实没有必要记住那些名字，只需要关注几个和我们用车息息相关的参数就好了也就是电池容量、电芯种类、充电倍率、能量密度电池容量电池容量非常好理解，

容量越大，单次续航里程就越长。比如搭载140kWh电池的极氪009，以及搭载150kWh电池的蔚来，它们的单次极限续航里程甚至能够接近1000公里。

不过容量越大，并不意味着越好，因为电池的重量和价格也会随之增加一方面是实际续航的提升不再那么明显，另一方面，更换电池的成本也会更高但反过来，容量越小的电池，在里程寿命和充电速度上也更吃亏其中里程寿命短是因为，在相同的循环寿命的基础上，小容量电池的单次续航里程更短，二者相乘得到的总里程数，对比大容量电池明显更短。

而充电速度低则是因为，充电速度和电池的电压有直接关系，而电压是靠电池内的电芯数量叠加起来的小电池的电芯更少，电压就更低，自然充电速度就更难做快所以市面上电池的容量，多数都在60-100kWh之间，CLTC续航里程也基本在500-800公里左右，。

本质上就是为了兼顾性能和性价比。

除非你对单次极限续航有执念，其实没有必要追求大容量电池，不如多关注一下充电速度，以及其它维度的参数电芯种类电芯种类也很好理解，因为如今的主流除了三元锂就是磷酸铁锂在这两个大类的基础上，电池厂商可能会通过调整具体的材料配比来优化电芯特性，但整体的特点是不会变的。

。比如磷酸铁锂的平均寿命和安全性就是要比三元锂更强，所以像比亚迪、五菱星光、极氪这样的偏家用品牌＆车型都会优先选择磷酸铁锂电池。

而三元锂电池的能量密度和耐低温能力理论上就是比磷酸铁锂更高，所以像小米SU7、智己L6这些注重性能和品质感的车型都会优先选择三元锂电池。

问界M9使用的三元锂＆磷酸锰铁锂电池算是一种特例，因为它是三元锂和磷酸铁锂混合后产物，相当于兼顾了二者的一定优点充电倍率＆能量密度充电倍率和能量密度我们一起讲，其中前者决定你的电池的充电速度能有多快，而后者能决定你的续航里程有多长、达成率有多扎实。

。不过，这两个参数在目前是没法完美兼顾的，比如刚开始提到的极氪009，它的能量密度虽然非常高，但充电倍率只有1.5C左右。

而像理想MEGA这种拥有5C充电倍率的超充怪兽，其三元锂电池的整包能量密度只有163.3Wh/kg，比起极氪009来也差距不小总结总的来看，虽然市面上有名有姓的电池种类非常多，但本质上并没有什么优劣之分，只是有各自不同的性能取向罢了。

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所以对于消费者来说，在选择电池的时候完全没有必要患得患失，只要捋清自己的用车习惯和需求，选择起来就非常清晰了。

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