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今年，我国汽车出口量预计可达450万辆，将成为全球最大汽车出口国。专家表示，从“小打小闹”到“高歌猛进”，我国汽车出口车型、方式和逻辑深度变革，

 

今年，我国汽车出口量预计可达450万辆，将成为全球最大汽车出口国专家表示，从“小打小闹”到“高歌猛进”，我国汽车出口车型、方式和逻辑深度变革，行业也应做出“冷思考”，打好汽车出海的“长期牌”近年来，中国汽车出口高速发展，出口量连破200万辆和300万辆大关。

今年我国汽车出口量预计可达450万辆，将成为全球最大汽车出口国中国汽车工业协会数据显示，今年1~10月，我国汽车出口约为392.2万辆，同比增长59.7%中经传媒智库观察员张硕介绍，各品牌出口增速加快，出口国别也在发生变化。

数据显示，今年1~10月，上汽的出口量已经达到80多万辆，其次是奇瑞，吉利的成绩也是非常好的那从增速来看，比亚迪的增速还是最快的，达到44%与此同时，像长城、奇瑞增速的占比也在不断攀升从国别来看，像英国、比利时已经进入了我们新能源车出口排名前三的国度，这个比例上和结构上的变化是值得我们特别关注的，出口国别的变化其实背后是我们品牌向上、品牌逻辑技术加持的升级。

今年1-10月我国汽车出口整体数据/中国汽车工业协会官网

今年1-10月我国汽车出口企业数据/中国汽车工业协会官网

今年1-10月我国汽车出口国家数据/中国汽车工业协会官网数据显示，今年1~10月，我国新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%，增速高于大盘《电动汽车观察家》内容总监朱世耘表示，除了数量，今年我国汽车出海的方式和逻辑走向长期发展，车型也更有竞争力。

方式上来说，可能过去的几十年大家用的大部分是总代，甚至说没有代理商，但是现在无论是从零部件一起去出海，建立自己的团队、在海外建厂、建立自己的经销商的网络，甚至是直营的方式，我们现在不再是一锤子买卖，而是要去生根和长期发展的逻辑了。

从车型上来说，原来可能更多的是皮卡、五菱宏光这样的商用车，今年开始很多是电动车，走去了美国、欧洲、日本等发达的汽车生产国、汽车消费国这是从原来的生产资料开始向消费品的转变，说明我们技术是比较领先的，开始往高端化的方向走。

汽车出口海外/来自网络中国国际贸易促进委员会汽车行业分会助理会长柴占祥提出，我国汽车出海经历了从“小打小闹”到“高歌猛进”，从“低质低价”到“优质优价”的发展历程柴占祥说，随着合资汽车企业不断的演进，尤其是2001年加入WTO之后，丰富了中国的汽车市场，同时也慢慢的有些企业把目光转向了海外，开始做一些出口，那时应该说是“小打小闹”，也具有很多偶然性。

从过去10年来，我国车企开始有意识地做出海这些的工作了，包括在海外的体系的建设、海外合作伙伴的寻找、海外市场的研究，随着中国汽车电动化和智能化发展的飞速进步，使得在进入海外有更多的底气“随着时间的推进，我希望中国汽车的出海应该最终成为全球汽车大市场的非常有影响力的一员。

”

中国企业在海外建厂/来自网络柴占祥认为，在取得阶段性成就的同时，汽车行业也应该做出“冷思考”，集合全行业智慧打好汽车出海的“长期牌”柴占祥说，现在大家都在做出海，有的可能仅仅是看别人做了我也做，但是怎么把自己的品牌维护好，怎么把自己的客户服务好，并没有做特别深入的思考，这种短视或者说违反长期主义的做法会反噬自己。

还有现在出口有很多所谓0公里的二手车，这也是一个隐患，它出口的过程中售后服务可能会做得会差一些，同时会对现有的国外的经销商的体系也造成冲击，如果出了问题，大家不认为这是某个品牌的问题，会认为是中国品牌的问题，这样对中国品牌也是一个伤害。

记者 赵明聪 编辑 孙媛 主编 程艳

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