游侠汽车：游侠汽车是哪国生产的

近日，天眼查信息显示，上海游侠汽车技术有限公司新增股权冻结信息，被执行人为游侠汽车董事长卫俊，冻结股权数额为4500万人民币，执行法院为上海市闵

 

又一家造车新势力撑不住了近日，天眼查信息显示，上海游侠汽车技术有限公司（下称“游侠汽车”）新增股权冻结信息，被执行人为游侠汽车董事长卫俊，冻结股权数额为4500万人民币，执行法院为上海市闵行区人民法院游侠汽车被看作是造车新势力的“元老”，早在2013年10月，游侠汽车的项目就成立了。

2014年游侠汽车在上海正式成立，主要生产纯电动汽车2015年7月，游侠发布了量产车型概念版“游侠X”，这距离游侠汽车成立不足两年彼时游侠汽车创始人黄修源给其的定位是打造中国的特斯拉，那个时候电动汽车市场并不火热，加上与传统车企三四年造车时间的对比，游侠汽车饱受业内质疑。

造车需要巨额的研发费用，一向没有公布融资消息的游侠汽车甚至曾被传出将要散伙的消息不过，2015年底卫俊的加入让游侠汽车“死而复生”了，他担任的是董事长一职加入游侠之前，卫俊是原西拓工业集团董事长卫俊认为电动汽车时代的机会巨大，中国有望诞生两三家年销200万辆至300万辆、估值达到3000亿美元以上的本土汽车企业。

他的加入使得游侠汽车在资本搭建、人才招募、供应链体系打造以及政府合作等方面都取得了突破性进展，直接促成了游侠汽车的几轮融资天眼查显示，游侠汽车已陆续完成A轮、B轮以及B+轮共三轮融资，融资总额已达87亿元，最近的一轮融资为2018年8月。

游侠汽车曾给记者提供的一份资料称，自卫俊加入后，游侠汽车的品牌内涵和产品定位也重新进行了梳理及拓展，核心亮点集中在颜值、性能、以及智能化表现上不过，卫俊加入后，游侠汽车也一直较为低调直到一年多后的2017年，游侠汽车对外宣布在湖州投资115亿元建超级工厂，产能规划为每年20万辆，该工厂预计在2018年年内建成。

与其它造车新势力不同，游侠汽车采用了自建工厂和产线的方式 ，不过至今工厂尚未竣工，2019年时就被曝出工厂停摆烂尾，而车辆也未实现量产正因此，游侠汽车被业内称为“PPT造车”

随着卫俊股权被冻结，游侠汽车很可能会倒下而过去几年，已经有拜腾、赛麟、长江汽车、博郡等多家造车新势力试水失败不过，头部造车新势力发展已较为稳健，蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车的年销量均已接近10万辆，同时二线造车新势力也开始逐步上量，这意味着造车新势力的格局已逐步形成。

某造车新势力高层曾告诉记者，造车企业失败存在多重因素造车企业的产品其实不存在问题，主要是很多汽车人自我感觉良好，太膨胀了导致失败此外，造车人缺乏战略性目光，同时对汽车行业缺乏了解和造车经验，他们一般让职业经理人进行管理，包括在产品、资金使用等多方面，而一些职业经理人未能进行有效地管理，使企业逐步走向失败。

值得注意的是，虽然已有多家造车企业倒下，但仍有新的造车企业涌现，新造车运动的热度并没有减少去年底，小牛电动创始人李一男发布NIUTRON品牌并宣布正式进军造车不久前，团车网也宣布将入局造车，其CEO闻伟表示第一款车失败了没关系，3个月就能再做一款，此番言论引发了理想汽车CEO李想的炮轰。

新能源重卡新锐——元动新能源汽车品牌则在1月8日于上海中心正式启动，该品牌以打造重卡车型入局新能源市场此外，百度、小米等互联网巨头也已宣布下场造车，其首款车型将在2024年前后上市工信部信息通信经济专家委员会委员、中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林认为，新能源汽车的普及让汽车行业的技术壁垒得以重置，如过去汽油车积累的汽油发动机技术专利壁垒被打破。

随着新能源汽车产业链、供应链不断成熟，未来新能源汽车行业的门槛将越来越低，入局者也必然越来越多不过，新能源车企应该警惕盲目上马，2020年11月份，国家发改委就启动了对国内新能源汽车产能的首次摸底，并宣布将全面清点5年内的投资项目。

江苏省发改委发布的《关于切实加强汽车产业投资项目监督管理和风险防控的通知》也显示，2016年至2020年，该省汽车整车产能利用率由78%下降至33.03%，缩减近半，且低于全国平均水平约20个百分点因项目建设、推进滞后，以及产能利用率低等问题，多家车企被公开点名。

此外，造车需要大量的资金，即便是头部造车新势力也仍处于烧钱的阶段对于后进入的造车企业来说，如何获得资本的青睐至关重要，要想活下去并不容易虽然全球资本市场偏好集中于新能源汽车，但资本对造车企业的态度已趋于理性。

另一方面，新能源汽车市场竞争越来越激烈，新进入者面临的挑战依然较大

免责声明：本站所有信息均搜集自互联网，并不代表本站观点，本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益，请告知，本站将立刻处理。联系QQ：1640731186