青年汽车集团：青年汽车集团现在怎么样了
这一年春节后，青年汽车找上了贵州云雀母公司贵航集团，买下了前者69%的股权，贵州云雀也变成了青年云雀，直到2015年二者分手后才恢复成云雀汽车。
本篇文章为青年汽车（下）~轿车一波十八折2004年，庞青年一边接触着德国man公司，一边谋划着进军轿车市场，但没想到迎来的却是更大的失败这一年春节后，青年汽车找上了贵州云雀母公司贵航集团，买下了前者69%的股权，贵州云雀也变成了青年云雀，直到2015年二者分手后才恢复成云雀汽车。
贵州云雀大家知道，当年的三大三小两微之一，引进过斯巴鲁的几款小车，到九十年代末已经半死不活了，庞青年不馋它身子，只想做精神伴侣，拿到轿车生产资质而已具体生产什么车型，还要从长计议首选肯定是贵州云雀的老朋友富士重工，也就是斯巴鲁。
随后又接触了伊朗国民品牌霍德罗和法国PSA等，有几次甚至已经走到原型车阶段，比如号称中东普桑的霍德罗Samand，挂云雀标代号GHK7180，但最终都因为各种原因被放弃了。
庞青年甚至放出话来，不是最好的汽车我不弄，就像我当年说非刘亦菲不娶一样坚定。
就这样兜兜转转两年多，庞青年终于迎来了“最好的汽车”——莲花2006年底，青年汽车宣布与莲花工程签订合约，要联合成立研发中心，委托设计车型，青年云雀也顺手变成了青年莲花，换上了狮子盾牌logo，后来许老板的恒驰汽车logo，跟这玩意多少有点神似。
几句话介绍一下莲花工程，它并不是那个传奇的莲花跑车，二者只是在同一个集团下，前者为包括不少自主品牌在内的车企提供工程咨询服务，后者才是与保时捷法拉利齐名的品牌在先后卖身通用、大宇等公司之后，莲花这时已经归属马来西亚国民品牌宝腾汽车旗下，一个茶杯配了七八个茶壶。
2007年，青年莲花从马来西亚引进的Porton GEN-2进行CKD组装，并定名为“竞速RCR”要说这车也挺有意思，挂着青年莲花标，宝腾和莲花工程共同开发，底盘源自第五代三菱Lancer，两厢大溜背贼动感，竞品直接瞄准福克斯，零百却只能跑10秒左右，基本就是小卡片上的女神，样子货。
从这就能看出，庞青年运营轿车业务，跟当年的青年尼奥普兰、青年曼卡一个路子，希望用国外的技术和品牌，弥补自身的不足而且一直在模糊真正的莲花跑车与青年莲花之间的关系，屁股上也一直印着Engineered By Lotus，据说可以用十年。
就让人感觉，是国际上那个莲花汽车吗？莲花跟我青年莲花有什么关系？那莲花来中国了吗？如来，它真的来了吗？如来……
但不论如何，庞青年对这车是寄予厚望的2009年，竞速RCR正式国产，并更名为莲花L3随后几年间，青年莲花又基于这款车推出了三厢版L3、L5，后续又展出了L6和一款SUV T5的原型车，销量不说大富大贵吧，至少也算是足够生活。
2013年，官宣销量接近8万辆，但也有人说这是虚报了十倍的销量，我觉得可能性不大
但问题也随之浮现2011年，正牌莲花汽车准备正式进入中国时，发现青年莲花一直在打自己的擦边球，广东一家发动机公司也注册了莲花以及lotus商标，“莲花”这俩字算臭大街了，甚至被吉利收购后，莲花汽车只能以路特斯的名字进入国内。
说起来也是，莲花商标这碗饭，你不吃也别拉锅里，给别人留点机会啊
2012年，莲花工程恶向胆边生，断掉了青年莲花的技术支持，青年莲花开始一路下坡，加上青年汽车集团债务缠身，2017年彻底停产在这之前，庞青年也想过自救2011年萨博破产时，青年汽车拉着卖车的庞大集团也去插了一脚，甚至都已经花了5亿多人民币，最终也没能成功。
不过好在，2012年，庞青年又之前萨博的母公司荷兰世爵的大股东，成立了两家合资公司，并且获得了萨博凤凰平台的不排他使用权，并宣称已经开发出了“纳米碳电池”，在凤凰平台的基础上搞新能源车结果大家都知道，凤凰没飞起来。
不过这也成了青年汽车最后的正面高光时刻，接下来的剧情发展，开始走向魔幻。水氢汽车和千亿骗局我们今天评价庞青年和他的青年汽车，要从两个角度来看。
从造车角度看，直到2015年之前，青年汽车甚至都还能算是一家正经车企，甚至是全国唯三、浙江唯一同时拥有全套客车、卡车、轿车生产资质的企业，只是经营不太好所谓纳米碳电池还在正常人接受范围之内，水氢汽车也只是一次不靠谱的大跃进；从资金运转角度看，那没啥说的，纯纯大骗子。
咱一个一个聊
水氢汽车的概念，最早在2017年提出，却直到2019年5月的《南阳日报》上，下面这篇文章发出后，才成了众矢之的。
庞青年介绍，水氢汽车全名“车载水解制氢氢能源汽车”，最大秘密是一种特殊催化剂，可以近乎零成本的将水转化为氢气，不加油、不充电、只加水，轿车轻轻松松跑1000公里，污水脏水都能用，车跑了还能排水。
甚至在现场，庞青年还让工作人员开着水氢汽车跑了几百米，但具体什么原理，却死活都不肯说，甚至连机械部分的盖板都没打开过稍微有点常识的人都知道，能量不会凭空产生，水产生能量再变成水，除非每辆车里都有个庞青年踩脚踏车，否则不仅侮辱大家的人格，更侮辱大家的智商。
但这重要吗？不重要。报道发出时，南阳已经和青年汽车共同投资80亿元，合资组建了一家客车厂，并且投放了72辆氢能源公交车，120万一台，能加氢能充电。而最搞笑的是，当时南阳tm根本没有加氢站……
一切还要从2010年说起。那一年，庞青年宣布要在宁夏石嘴山市投资267亿元造车，条件是要配给4亿吨煤炭资源，资源到手后，转头就卖给了别人套现。
2011年，庞青年又宣布要在鄂尔多斯投资290亿元造车，并以准备收购的萨博为条件，要来了7亿吨煤炭资源，刚准备转手，萨博收购案就黄了，下家的2亿元定金进了腰包也再没出来过。
有人是这样介绍的，庞青年虽然大字不识几个，但口才极佳，滔滔不绝四个小时不用草稿，话密得别人插不进去，威力堪比拖布粘屎吕布在世，十几个人不得近身或许是因为口才，或许是因为利益，总之这套拙劣的骗补方式总能奏效。
从石嘴山开始，庞青年先后在十多个地方搞过这一套，甚至还口出狂言要在全国建立十大生产基地，而被庞青年忽悠走的钱，累计金额已过千亿
虽然各地不愿承认，但等他们反应过来时，已经拿庞青年没有办法了，只能向法院起诉法院也没啥好办法，只能把庞青年旗下的相关企业强制破产，拍卖厂房设备到2019年，庞青年作法人的企业有73家，先后破产的杭州青年汽车以及金华青年汽车等，只是其中的汽车制造主体之一。
青年汽车集团目前还在运营，年近七旬的庞青年本人甚至还很硬朗，要在通俗意义上的新能源领域“大展拳脚”，我们期待下，还会有哪个倒霉蛋上当吧
庞青年和他的青年汽车帝国的故事，到这里就告一段落了到今天，人们对于“青年汽车”这四个字的反应总是矛盾的，一些人仍然在惋惜青年尼奥普兰、青年曼卡的陨落，一些人则在极尽嘲讽水氢汽车和地方骗补的拙劣，唯一能达成共识的是，庞青年不是一个好青年。
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