北京二手汽车市场_北京二手汽车市场哪里最大

“老板是卖车的吗？如果你想高价收车，可以先去店里看看。” 几乎每天，李雷（化名）的同事都会站在北京华翔二手车交易市场（以下简称“华翔二手车市场”

 

“老板是卖车的吗？如果你想高价收车，可以先去店里看看” 几乎每天，李雷（化名）的同事都会站在北京华翔二手车交易市场（以下简称“华翔二手车市场”） ）在大门外，对着路边驶过的车辆大声喊叫 不时有几辆车和这些同事一起开进市场大院。

这是北京最大的二手车交易市场，也被称为“北京二手车交易市场” 自1985年成立以来，花乡二手车市场已容纳数百家二手车商户，李雷就是其中之一三月初的一个星期六，春天明媚 店里值班的李雷坐在一排待售车辆中间，时不时抬头扫一眼路过的行人。

虽然那天市场里有数百名观众，但在数百名商户中，李雷家门口的潜在顾客并不多“春节前的购车需求已经被吸收，节后人会减少，但这是正常现象” 李雷说道这是今年2月份国内二手车市场状况的一个缩影 中国汽车流通协会提供的数据显示，今年2月份，全国二手车市场交易量120.16万辆，环比下降28.83%，同比下降17.63%其中，成交金额836.08亿元，环比下降25.6%。

恰逢春节，车市并没有往常那么火爆从今年前两个月来看，国内二手车市场整体交易量同比增长，交易平均价格同比上涨 然而，随着春节后新能源汽车价格再度回落，凉意笼罩了所有从业者 新能源汽车大幅降价，让二手车经销商陷入困境。

新车比二手车便宜吗？新能源汽车降价让车主和二手车经销商头疼不已“新款秦PLUS已经7.98万元了，二手秦PLUS还能卖到8万元吗？” 面对年后新一轮降价，北京通州区比亚迪王朝网店二手车业务经理赵杰（化名）讲述了店内二手车的价格困境。

北京通州一家比亚迪店的二手车区 时报记者摄今年2月19日开始，比亚迪陆续推出了荣耀版秦PLUS、毁灭者05、汉、唐等十余款新车，并在去年降价的基础上进一步降价 例如，秦PLUS的起售价从去年的9.98万元降至7.98万元； 汉DM-i的起售价从去年的18.98万元下降至16.98万元。

比亚迪发起新一轮低价攻势后，长安汽车、吉利汽车等多家厂商纷纷效仿，推出了价格比往年更低的新能源车型 许多制造商的汽车销量大幅增长 以比亚迪为例，市场信息显示，自荣耀版车型推出以来，比亚迪销量快速增长，3月份销量预计突破30万辆。

新车降价热销的同时，车主和二手车经销商也坐不住了 他们手中的二手新能源车的交易价格也跟着新车一起暴跌在赵杰的二手车展示区，一共展出了五辆新能源汽车 大部分车辆在春节前就已进店 随着新车降价，无论是卖车的车主还是收车的赵杰都得“割肉”。

“这几天刚提了一辆2023款宋PLUS DM-i车型，车况非常好，行驶里程只有7000多公里” 赵杰展示了手机上的付款信息：“这辆车卖了，我向车主收了15万多块钱，花了9.8万元，一年就贬值了三分之一”。

就在一个月前，这辆二手车还能卖到11万多元 不过，随着今年2月底新款宋PLUS DM-i的价格跌至12.98万元，11万元的二手宋PLUS DM-i已经失去了对消费者的吸引力“新车价格下调3万元，二手车价格至少下调2万至3万元。

” 赵杰说道宋PLUS是比亚迪的旗舰产品之一，去年销量达36万辆 尽管受欢迎，二手宋PLUS也未能幸免于降价 同样面临同样困境的还有比亚迪汉以及汉EV等众多热门新能源车型利雷店斜对面，停着一辆2023款汉EV旗舰二手车。

其商家告诉记者，该车是春节前入店的 原业主花了近30万元买下，现在商家希望以18万元的价格出售

汉EV停在市场上 时报记者摄虽然一年多的时间里已经打折了近40%，但这辆汉EV依然难卖——它已经停在路边近两个月了，而且是一辆库存很长的二手车 目前，新汉EV的起售价为17.98万元这辆汉EV的经销商在谈到该车的车况和配置时颇为自豪，尤其是该车的续航里程刚刚超过一万公里，这让他对车况非常有信心。

不过，当记者再次询问价格时，他表示“还可以商量”线上二手车平台遇到的情况与线下二手车市场类似天天拍客COO张彦伟表示，新能源汽车降价是一把双刃剑：一方面促进更新换代，大量车况良好的车辆可以流入二手车市场，推高平台二手车交易量； 另一方面，新车降价，保值率降低。

对于车主来说，很难达到预期的汽车销售价格，尤其是1至2年的新车“受影响最大的是国产新能源汽车，尤其是近期大幅降价促销的品牌车型，以及同类品牌的车型” 张彦伟说道二手车商不相信新能源为了避免赔钱，不少二手车商将新能源汽车排除在外。

一般来说，从收货到销售的理想周转时间是15天 在汽车市场价格战爆发之前，二手车经销商仍然可以通过快速周转赚取新能源汽车的差价 但随着新能源汽车的纷纷降价，二手车市场的销售价差进一步压缩甚至出现逆转频繁的降价对二手新能源汽车的流通速度提出了更高的要求——商家需要越来越快地出售它们。

久而久之，很多从业者对二手新能源车失去了信心“短期内最直观的体现就是车多了，价格更实惠这对二手车消费者来说是好事，但对商家来说却是一个挑战” 瓜子二手车负责人讲述了新车降价的情况 二手车市场现状

海尔旗下二手车品牌Catachi已上市 时报记者摄在花乡二手车交易市场，上千辆二手车在数百家商户前排队 然而，记者在走访过程中发现，新能源汽车寥寥无几 蔚来、极氪等热门新能源汽车品牌的二手车仅有个位数 即便是比亚迪、特斯拉，每个商户可能连一辆车都没有。

“与新车的热销不同，新能源汽车并不受到这里商家的欢迎” 李雷说道李雷告诉记者，他对面的商家两年前就收到了一台二手姬氪001，但至今还没能卖出去 “姬氪001新车一年前售价近30万元，今年之后的新款车型只需25万元。

” 李雷说：“新车价格降低了5万元，但企业主不愿意降低5万元，因为这会造成损失”很多二手车商在交易新能源车时都面临着类似的问题——那就是新车价格倒挂，旧车不降价很难卖，降价就赔钱 是“扔掉”还是“亏本卖”，是让二手车商头疼的问题。

在此背景下，很多二手车商家不会轻易出售二手新能源车，除非这样的二手新能源车既受欢迎，而且价格也相对稳定 “如果一定要买新能源汽车，特斯拉就是选择” 华翔二手车交易市场另一名工作人员表示该员工于3月中旬收到了一辆特斯拉Model Y，这是2021年标准续航版本，续驶里程为3万公里。

2021年该车官方售价为29万元，该人士报价为20.8万元，相当于三年贬值28.3% 这个折旧率远低于大多数其他品牌的二手新能源汽车

上述员工在店内拥有一辆特斯拉 Model Y 照片由受访者提供业内人士表示，特斯拉二手车保值率高来自两个因素：畅销和价格稳定 在国内市场，特斯拉Model Y过去12个月销量近47万辆，成为国内销量最高的车型。

2023年全年其价格将稳定在25万元以上甚至在3月20日，特斯拉中国相关负责人表示，特斯拉将于4月1日正式涨价，Model Y价格上涨5000元； 同时，现行8000元的官方车险补贴政策和最高10000元的车漆免试政策也将于3月31日到期，本次调价实际涨幅高达2.3万元。

但目前的汽车市场，保值的新能源汽车太少，不保值的新能源汽车较多 李雷旁边停着一辆2022款蔚来ES6 当年这款车的起售价高达38.6万元，但目前售价仅为17万元这还不是最糟糕的相比之下，大多数冷门新能源车型甚至没有资格出现在二手交易市场上。

这类新能源车型的新车价格通常在15万元以内，而二手车的价格也只有1万元左右 流通困难、没有盈利空间，这些不受欢迎的二手新能源车在降价浪潮中消失了在北京的一家长安汽车卖场，负责二手车业务的工作人员甚至直言不讳地告诉记者：“回收的新能源车没有降价或出售的空间，一般收车只是为了获得补贴”来自制造商。

”“园区内的商户大部分都是销售燃油车，主要经营二手新能源车的只有一两家” 李雷说：“很多时候商家只是想尝试新能源汽车，看看新能源汽车生意能不能做”二手新能源汽车的流通成为问题颠覆燃油车尚需时日与新能源汽车月度零售渗透率迅速逼近50%相比，二手车市场仍以燃油车为主。

走在北京最大的二手车交易市场，各种品牌的燃油车似乎让人忘记了新能源车时代的到来——奔驰、宝马、奥迪、丰田、路虎、雷克萨斯、保时捷等众多燃油车车辆占绝大多数 摊位正如李雷所说：“在二手车市场买车的人都是在找燃油车，二手车商也在卖燃油车。

”李雷的话或许有些夸张 但在这里，平均月销量在 5000 辆新车左右的沃尔沃 XC60 比月均销量超过 4 万辆的特斯拉 Model Y 更常见； 奔驰E级围观者比比亚迪汉还多； 而在价格方面，买家和卖家都不太担心很多新车降价带来的大幅贬值。

2023年天天拍车平台燃油/新能源二手车月度交易比例对比，天天拍车供应量这也体现在花乡二手车交易市场门外同事喊叫的语气中——每当有燃油车驶过，同事的喊叫声就会接踵而至； 但当新能源汽车驶过时，场面往往显得不正常。

寂静无声，只有汽车喇叭的声音打破了周围的寂静

李雷店里的奔驰E300L 时报记者摄李雷的店铺大多销售奔驰、奥迪、保时捷等豪华品牌车型 这些品牌车型的价格相对稳定，豪华品牌的价格区间较大，更容易赚钱 “每卖出一辆车，根据成交价格，会有500元甚至更多的佣金。

” 李雷说，他的月收入可以达到一万元以上除豪华品牌外，丰田、本田、大众等主流日德品牌燃油车也受到市场青睐 然而，国内品牌燃油车在市场上并不多见 从业者表示，国内品牌燃油车大多售价低廉，没有足够的利润空间。

二手车市场燃油车居多并不完全是因为新能源车频繁降价 公安部统计数据显示，截至2023年底，我国新能源汽车保有量2041万辆，占汽车总数的6.07% 有限的保有量不足以支撑新能源汽车大量进入二手车市场因此，在二手车市场上，新能源车相对于燃油车并不具备优势。

但随着新能源汽车价格的下调，以比亚迪秦PLUS为代表的新能源汽车已经进入二手燃油车的价格区间 以二手燃油车的价格购买新能源汽车成为不少消费者的选择 受此影响，二手燃油车的售价也出现了一定程度的下降“天天拍车平台上，2023年燃油车三年平均保值率为58.3%，目前水平为55.8%； “2023年新能源汽车三年平均保值率为53.3%，目前数据为46.5%，两者都体现在接下来的小幅下滑。

”张彦伟透露瓜子二手车负责人也表示，新车价格战在2023年就已经打响，再加上新能源汽车的普及，二手车市场供大于求，导致整体车价上涨二手车市场交易价格下降燃油车依然是二手车市场的主力军，但随着新能源汽车保有率的提高以及价格体系的稳定，新能源汽车的春风最终可能会吹到这片土地。

“新能源二手车全年交易额仅占平台二手车交易总额的7.6%不过，由于新能源汽车上市后集中销售，全年交易额总体呈上升趋势它们在过去几年里被出售” 张彦伟说道 这或许意味着，随着新能源汽车保有量的增加，其二手市场价格体系有望稳定并健康发展。

多位资深业内人士表示，二手车价格变化正在加速，车商需要更加积极地转型升级。 他们可以利用互联网平台和专业工具进行分析和运营，加强收车、收客的专业性和精准性。 提高效率、服务质量和声誉。

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