汽车来找茬:汽车来找茬昂克赛拉
为节约阅读时间，我们测出的这款车的缺点有：1，外观方面：略2，内饰方面：一些3，座椅方面：一些4，底盘过滤：一些5，转向手感：略6，动力总成。
应读者们的强烈要求，本期试驾长安马自达昂克赛拉三厢1.5L+6AT自动舒适型，车辆的来源是自费向车主借的，只测缺点，不测优点。
为节约阅读时间，我们测出的这款车的缺点有：1，外观方面：略2，内饰方面：一些3，座椅方面：一些4，底盘过滤：一些5，转向手感：略6，动力总成：一些在正式开喷之前，我们给这一款长安马自达昂克赛拉三厢1.5L+6AT自动舒适型做一个整体定调，即：这是一款相当矛盾的汽车。
你要从运动化的角度看待这款车，那么侧向支撑、发动机低扭不足这几点很难满足你；你要从家用车的角度看待这款车，那么空间、噪音、舒适度这几点也很难满足你目前这个价位里的绝大多数品牌汽车，要么侧重运动，带一点家用，或者要么侧重家用，带一点运动。
但是像这款昂克赛拉这种，完全不侧重家用，运动也差点儿意思的车，弄得我摸不着头脑考虑到它优惠后11万左右的裸车价，我实在无法推荐1，内饰异味大
试驾这款昂克赛拉挺难受的，空调运转起来还好一点，不运转的话内饰异味很大，是一种接近于“闷臭”的感受我试驾了很多新车，但是像昂克赛拉内饰味道这么难忍的，这个价位里还是少之又少的2，D档踩刹车抖、座椅对抖动隔绝差。
怠速下D档踩住刹车，刹车踏板会有轻微的抖动反馈此外，座椅还会有较为明显的抖动都到11万的裸车价了，座椅还对怠速震动隔绝不到位，我都替这款车脸红上一个因为这个问题被我骂得还是新桑塔纳，但是那款车才7万多，目前昂克赛拉这个价位里，怠速D档踩刹车座椅会抖的少之又少，实在太不应该。
3，后排座椅中间极难坐人
昂克赛拉的后排空间小这个大家都知道，但是我想说的是，它的后排中间座椅没办法坐人才是大槽点昂克赛拉的后排中间座椅靠背硬、地台高、横向和纵向空间压抑、人坐上去膝盖翘得很高非常难受，我连一分钟都受不了这都2018年了，这个价位里很难再有比昂克赛拉后排中间座椅更难受的4门5座轿车了。
我认为这款车根本不是个5座车，这车充其量是个4座车，而且还是个空间不怎么宽裕的4座车4，矛盾的底盘
昂克赛拉的底盘在正常家用层面我没有什么意见在标准胎压下，这款车过减速带确实有一些生硬，但我能明显地感受到悬挂对震动的抑制，这款车不会像之前测过的威朗和领动一样纯粹的硬到“震颤”，余震的次数也比这两款车少很多。
但是问题来了，既然牺牲了一些舒适性让这款车硬朗一点，但是在紧急变道的测试环节中，这款车的悬挂侧向支撑却没有令我满意，只能达到一般的水平如果这款车没有牺牲舒适性，这个紧急变道的表现我就勉勉强强地接受了，但在牺牲了舒适性的前提下，这个紧急变道的表现就很难令我满意。
5，发动机低扭太弱，噪音太大
这款昂克赛拉的发动机低扭真的是弱爆了，2500转以下根本谈不上什么动力，为了掩饰低扭不足，转速被调的很活跃，也就是我常说的“低扭不够，转速来凑”这款车的发动机很容易被踩到4000转，到了4000转，先不提油耗不油耗，动力虽然来了，但发动机噪音也来了，而且噪音非常粗糙难听，那种粗糙感就像破烂一样，根本不像宣传的ZOOM~ZOOM那么悦耳，真心难听而且吵人。
我最讨厌的事情，就是强行拿情怀吹牛逼，这款昂克赛拉的发动机噪音比德系车割了消音鼓还粗糙，却在网上被硬吹成情怀之声，实在无语
顺便提一嘴，低扭弱的车连改装排气声音装X都不行你要是买了1.5的昂克赛拉，我劝你别瞎改排气管，要改也是改专业的排气管，你要是傻了吧唧在网上买了个遥控阀门装在中段前面听听响声，那么你很有可能红绿灯起步时声音震天响，但却连面包车都跑不过，要是再遇到个上坡，那你还是洗洗睡吧。
后话：
我人生中的第二辆车是06款马自达3（2.0）顶配，第三辆车是08款马自达6（2.0）标配，两款车同属于马自达，除了油耗巨高以外，开起来都还挺满意，所以我在试驾昂克赛拉之前是有一些期待的结果试完昂克赛拉之后，一些玩车的老前辈说“别买小排量的马自达，除非是转子”这句话突然我觉得是无比的正确。
我认为这款1.5的昂克赛拉是一款“轻度运动车”，属于那种在运动车的市场边缘试探，但又不愿意放弃家用车市场的墙头草说大家听得懂的人话就是：如果你不懂车，预算紧张也没开过别的车，那么这车不适合你，我建议你买家用车。
如果你懂车，那么这车也不适合你，因为你懂车的话，首先你就受不了这个1.5的发动机所以汽车来找茬的态度是：对于这款昂克赛拉1.5L+6AT自动舒适型，我们不推荐。
你期待刘谕下次测试哪一款车型的缺点？请备注好车型配置和排量，一定在评论区告诉我！呼声较高的车型优先自费借车测评。只测缺点，不测优点。
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