昆明到会泽汽车时刻表：昆明到会泽汽车时刻表查询

据昆明市南部汽车客运站官方公众号售票系统显示，自2024年6月20—24日，昆明至建水客车票价大幅下降，由81元/人降为29元/人。

 

据昆明市南部汽车客运站官方公众号售票系统显示，自2024年6月20—24日，昆明至建水客车票价大幅下降，由81元/人降为29元/人采访发现，昆明市区各客运站部分路线的票价显著下降同时，客运企业与线上网约车平台合作，推出站点巴士服务。

这是在打价格战，还是应对市场变化的自救行为呢？

优惠期间，昆明至建水客车票价仅需29元/人降低价格、提高发车频次客流回升明显“这价格是真的吗？”“是不是系统出错了？”“到建水怎么只要29元呢？”……昆明市南部汽车客运站副总经理张耀介绍，“发布降价信息后，一些乘客还不敢相信价格那么低，经常接到咨询电话，得到肯定的答复后才敢订票。

”

对比高铁和网约车的价格，乘坐大巴前往建水更划算张耀表示，昆明至建水新能源纯电大巴自2024年6月20日开通，定价39元/人，其中，6月20日至6月24日优惠至29元/人，6月25日起恢复为39元/人，乘车时长为两小时至两个半小时。

查询发现，昆明市区至建水网约车约120元/人，高铁票根据车次不同，分为51、56、60元三个价位，乘车时长在1小时36分至2小时9分内据了解，目前南部汽车客运站推出的低价巴士线路还有昆明—师宗、昆明—泸西、昆明—文山、昆明—镇雄等，价格降幅达到50%—60%，比如，昆明—文山的原价为150元/人，自今年2月份起，只需58元/人。

随着价格大幅下降，客运站的乘客量也有了明显提高张耀表示：“自2月4日昆明到文山的票价降低至今，一天的客运量在400—500人，平均承载率接近80%”乘客杨先生表示：“一家人准备回文山，坐高铁要113元，一张高铁票价补上3元，就够买2张大巴车票了。

以前大巴价格很贵，高铁开通以后价格更有优势，慢慢地我就不再乘坐大巴了，现在大巴价格如此亲民，会考虑经常选择这样的出行方式”从南部客运站出发前往文山的昆明市民季女士说：“以前高铁是首选、网约车是第二选择，最后才会考虑大巴，现在大巴价格太便宜了，当然成了首选，还比网约车更安全更有保障。

”

南部客运站前往文山的大巴票价仅需58元除了南部汽车客运站有降价的线路外，北部客运站、东部客运站、西部客运站也都降低了部分线路的票价北部客运站副站长沓锦峰介绍，客运站了降低昆明到会泽、石咀、曲靖、马龙的票价，降幅达到45%，而客流量上浮了80%左右。

东部客运站也陆续降低了昆明到师宗、陆良、泸西、罗平的票价“降价后，客流量有了明显回升，我们也相应增加了发车班次，比如到陆良的乘客量每天能达到700—1200人，比以前翻了两倍今年4月份，昆明到泸西由原价76元/人降到36元/人，客流量直线上升，每天的班次也从18个增加到28个。

”东部客运站站长张玉芬表示西部客运站分别降低了昆明到牟定、楚雄、保山、六库、祥云、宾川的票价，其中，昆明到保山由210元/人降至89元/人；昆明到六库由241元/人降至98元/人；昆明至楚雄由55元/人降至33元/人。

提高便捷性“站点巴士”与第三方平台合作不仅客运站推出低价线路，客运企业也推出站点巴士服务在昆明市黄土坡立交桥（新学巷469号）站点，可以看到许多携带行李的乘客正有序地排队上车旁边3名身穿橙色马甲的工作人员及司机正协助乘客放置行李并用手持安检仪对乘客进行安检。

站点巴士外观大部分乘客反映，新的服务模式非常便利，尤其是对于住在城市边缘或郊区的人来说，大大节省了到客运站、高铁站的时间和精力年过六旬的齐先生告诉记者，自己和老伴酷爱旅游，以前都是以自驾的方式出行，后来年纪大了子女不放心，为了安全考虑就选择乘坐高铁出行。

“最近准备去楚雄玩，在短视频上看见乘坐大巴只要26元，就根据提示在网约车平台购票了我家住在国际花园小区，走路到达站点只需要5分钟”

站点巴士工作人员对乘客进行安检孙女士也介绍，家人都在楚雄生活，自己每周都会回去，已经乘坐站点巴士三四次了一方面是价格实惠，另一方面，孙女士从家里出发到高铁站，再到下了高铁站后回到家中需要辗转1个半小时，加上高铁上1个多小时的乘坐时间，跟乘坐站点巴士的时间差别并不大。

“我从家门口出来就上车，大巴到楚雄后在城区还有三四个站点，我下车后步行就能到家，更方便”孙女士说

乘坐站点巴士的乘客检票上车了解到购票程序后，记者打开“滴滴出行”小程序，在首页看到“站点巴士”选项，点击进入可以看到昆明去往安宁、宜良、楚雄、武定、大理的站点巴士这些站点巴士路线，由云南交通运输责任有限公司与网约车平台合作推出。

查看发现，价格十分诱人，如昆明至宜良的价格低至15.5元，昆明至大理的价格为49元，昆明至武定的价格为19.9元

站点巴士和客运站大巴有何区别？云南交通运输有限责任公司党委委员、技术信息部部长杨贇介绍：“我们通过市场调研发现，价格和服务是影响乘客选择的两大关键因素因此，我们不仅低价乘车，还与网约车平台合作，增加获客渠道，希望通过更便捷的服务吸引乘客。

从价格来看，对比客运站、高铁站的购票价格，均有很大的价格优势从运营的线路来看，站点巴士设置了多个上车点，乘客可以根据自己的需求选择其中一个站点上下车，更加便民如昆明至大理的站点巴士，始发上车点为黄土坡立交桥，途经西苑地铁站C口公交站、安宁客运站320国道公交站、大理汽车客运站，终点为大理古城苍山门。

”他还表示，接下来，还将根据市场调研情况，陆续开通更多线路，并且在便捷性、安全性、车容车貌等方面继续提升，为广大乘客提供更优质的服务成本降低、打价格战、推广谋发展成为票价降低的原因据了解，目前，南部、北部、东部客运站均采用与经营公司合作的运行模式，比如南部汽车客运站与建水红坤运输有限公司合作，投放12台37座的纯电巴士保障昆明至建水的客运。

张耀算了一笔账，昆明至建水约220公里，油耗约为2.5元/公里，再加上过路费和司机工资，单程成本在600—650元，而纯电客运车的单程成本在180—200元，运行成本降低了65%左右同时，还将增加发车班次。

“以前昆明至建水每天只发4个班次，现在可以增加到20—25个班次，首班车为早上7点30分，末班车是晚上20点”张耀说

南部客运站跑昆明至建水线路的12辆纯电大巴而据张玉芬介绍，东部客运站自2022年12月开始便与经营公司合作，目前客运站共引入86辆纯电客运车不过，西部客运站的调度工作人员李俊延介绍了不同的情况：“西部（客运站）也对一些线路的价格进行了下调，但降价只是为了打价格战，基本是亏本的状态。

比如，昆明到楚雄由原来的55元/人下调至33元/人，由于客运车依然采用油车，承载率即便达到100%，也是无利润的”西部客运站副站长钱丽红说：“西部客运站只是提供站点服务于运输公司，没有自己的车队，所以暂时没有和经营公司进行合作，在过路费不减、油费不变的情况下，成本基本没有下浮。

”

纯电大巴内部环境除了成本降低、打价格战外，降价还有为了达到推广宣传的目的云南交通运输有限责任公司党委工作部副部长刘佳介绍，4月12日站点巴士上线了昆明至武定的首条线路，共投入柴油和新能源的客运车20辆，首月活动票价仅9.9元/人，目前价格调整为19.9元/人。

“首月9.9元的定价是亏本的，但亏本也要做，一方面是为了把新的站点巴士服务在市场上推广出去，另一方面是对广大乘客做出回馈据陆续开通路线的赢收情况来看，目前基本能保持在微利的状态”杨贇表示专家：定制式客运或成新方向

就此现象，云南本同经济信息咨询有限公司总经理杨蕾表示，随着高铁开通，加上网约车、顺风车兴起，选择大巴出行的人越来越少，导致部分客运站客源不足，只能关停或减少运营车次，缩短运营时间，客运企业的生存环境受到挤压。

近年来，各大客运站相继推出低票价线路，包括新出的站点巴士，都是客运企业在转型或寻求新的生命力价格是由市场决定的，消费者的趋利性会使他们选择谁更低的价格和更好的服务杨蕾分析，客运企业需要找准定位，打价格战并非长久之计，通过降低成本是一种方式，通过引入新的营销平台也是一种方式，另外，推出定制式客运或将成为新方向。

目前看来，乘客出行需求较多的依然是城郊和州市，比如可以对高铁覆盖不到的站点，或是从县城到村落的站点进行补充公共服务市场化运作，需要按照市场需求找准方向，寻求市场化突破，要做到更低的价格、更好的服务、更广的营销。

来源：都市时报全媒体记者：何梦捷编辑：陈燕审核：钟玲终审：彭德光

免责声明：本站所有信息均搜集自互联网，并不代表本站观点，本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益，请告知，本站将立刻处理。联系QQ：1640731186