爱驰汽车_爱驰汽车最新消息

本报记者 杨让晨 石英婧 上海报道尽管高合汽车、爱驰汽车等濒死的造车新势力企业已陆续“复活”，但能否在当前市场“红海”走远还需进一步观察。

 

本报记者 杨让晨 石英婧 上海报道尽管高合汽车、爱驰汽车等濒死的造车新势力企业已陆续“复活”，但能否在当前市场“红海”走远还需进一步观察据相关媒体报道，年初爆雷的高合汽车已于日前获得了iAuto Group Inc（以下简称“iAtuo”） 的10亿美元融资，并且高合汽车也已成立两个工作组开始重组。

对于上述情况，5月30日，高合汽车方面回应《中国经营报》记者称，双方合作的具体信息以官宣内容为准，现阶段没有更多的信息能够披露除了高合汽车外，在去年就已驶入“悬崖”边的爱驰汽车日前也传出“复活”的消息据相关媒体报道，爱驰汽车的欧洲公司即将在纳斯达克借壳上市。

对此，记者试图联系爱驰汽车方面求证，截至发稿未收到回应随后，记者走访了爱驰汽车位于上海市的多个办公地点其中爱驰汽车位于嘉定办公园区的一位园区工作人员告诉记者，目前有爱驰汽车的员工在此处工作，但人员很少重新“复活”的尾部造车新势力们能否在目前竞争激烈的中国汽车市场中占据一席之地？多位业内人士在接受采访时均表示，短期来看，融资能够对发展有所帮助，但长期而言，这些尾部车企仍需要构建品牌价值，找到属于细分市场的品类创新。

相继“复活”据此前媒体报道的协议内容，高合汽车已获得iAuto的10亿美元融资，并且iAuto将全力支持高合汽车恢复业务运营和整车生产的计划“在iAuto的资金、技术和订单等一系列资源的支持下，高合汽车母公司华人运通已经开始团队复建和恢复生产的准备工作。

在此之前iAuto已获其背后机构投资者的充分支持，计划投入超过10亿美元的首轮专项资金，全面支援华人运通高合汽车的重组双方会尽全力在2024年半年报发布之前完成所需的合规交易流程”iAuto方面表示不过，记者日前走访高合汽车位于上海市浦江镇的总部发现，高合汽车总部不时有工作人员和车辆进出，但和去年12月相比，流量有所减少。

一位工作人员对记者表示，高合汽车总部目前仍然正常运行记者在现场注意到，和去年12月相比，高合汽车总部仍有不小变化，此前工作日布满人行道的电动自行车也已不见了踪影，只剩下共享单车此外，被高合汽车拖欠款项的多位供应商告诉记者，高合汽车仍然没有付清欠款。

“在获得融资的消息传出后，我也没有收到欠款在被拖欠款项的供应商里，我的金额是比较少的，即使法院执行，也是往后排，起诉的意义不大”作为高合汽车供应商之一的王迪（化名）告诉记者，或许是因为欠款相对不是很巨大，高合汽车欠自己约20万元款项，至今仍未还上。

“复活”的不止高合汽车，另一尾部新势力车企爱驰汽车近日也传出“复活”的消息据相关媒体报道，爱驰汽车的欧洲公司已和哈德逊收购I公司（Hudson Acquisition I Corp，股票代码：HUDA）签署协议，将通过SPAC模式上纳斯达克借壳上市，根据协议，上述交易资金将分3期支付完毕。

并且爱驰汽车后续也未有继续在中国市场发展的计划，销售重点将集中在欧洲随后，记者走访了爱驰汽车此前位于上海市的多个办公点其中，位于上海市杨浦区长阳创谷的公司总部已经没有了爱驰汽车的标识，变更为了其他企业而记者在爱驰汽车位于上海市嘉定区招贤路1280号的办公地址注意到，此地仍然留有“爱驰汽车（上海）有限公司”的名字和品牌标志。

该园区的一位工作人员对记者表示，此处仍有爱驰汽车员工办公，但仅有少数几位员工“总共就极少的员工偶尔会来，来的时间也比较随意”和高合汽车类似，爱驰汽车在被传“复活”后，也没有偿还拖欠的员工工资一名爱驰汽车前员工对记者表示，在“复活”传闻出现后，爱驰汽车拖欠自己的工资并未付清。

“杯水车薪”造车是门烧钱的生意，资金短缺仍是目前困扰尾部新势力“复活”的关键因素相关资料显示，上述“复活”的新势力车企仍有大额被执行款项以爱驰汽车为例，据企查查数据，目前爱驰汽车由于与江铃控股有限公司存在合同纠纷已被列为被执行人，并且在今年5月16日，江西省南昌市南昌县人民法院已对该合同纠纷首次执行，执行标的达到2.18亿元。

同时，爱驰汽车目前涉及被告案件数量达到26件，案件金额总计1329.88万元盘古智库高级研究员江瀚在接受记者采访时表示，对于高合汽车、爱驰汽车等濒死尾部造车新势力来说，再度获得融资无疑是一个巨大的利好“融资不仅能够帮助这些企业解决资金短缺的问题，还能够为他们提供更多的资源，比如研发资金、市场推广费用等。

这将有助于提升产品竞争力，加强品牌建设，从而在激烈的市场竞争中站稳脚跟”里斯品类创新战略咨询中国区合伙人何松松也对记者表示，短期来看，对公司财务而言是有帮助的，能解燃眉之急何松松也坦言，即使10亿美元也依然不够乐观，“10亿美元量级，对于汽车行业而言，也不是个很大的数字。

”“这些品牌现象的背后，真正缺失的不只是钱，更重要的是战略亟待厘清”何松松进一步告诉记者，诸如高合汽车、爱驰汽车等尾部新势力的发展战略还需要进一步厘清“以高合汽车为例，高合汽车定位高端，也做了很多诸如展翼门、智能灯语等创新，但高合汽车忽略了中国消费者对于豪华的认知，这一本质特征。

”在何松松看来，高合汽车的HiPhi X车型车内空间太小，这背离了消费者对于豪车的第一个基本认知：大“真正困扰高合汽车的是它的战略，到底应该瞄准什么样的目标市场，打造适合这个市场消费者需求的产品，这是高合汽车的战略破局点。

”何松松表示优势不再记者注意到，进入2024年以来，汽车行业的价格战没有停歇同时，伴随着“以旧换新”政策的出台，包括智能新能源汽车在内的价格竞争正日趋白热化据多家车企相关资料，目前智能汽车的价格正在下探。

以智己汽车为例，搭载数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达、NVIDIA DRIVE Orin X芯片等诸多高科技的新品智己L6官方指导价格已经降至21.99万元，同时智己汽车方面还推出“上市指导价”仅19.99万元。

同时，素有车市鲶鱼之称的特斯拉今年以来也降价频繁记者注意到，特斯拉目前针对Model Y推出了免息活动，24.99万元起售的产品，首付仅需7.99万元，同时今年4月，特斯拉全系车型在中国内地降价1.4万元。

相较之下，高合汽车此前最便宜产品的价格就在30万元以上，而高合汽车HiPhi Z价格则超过了60万元不过在何松松看来，诸如高合汽车此类曾经掉队的玩家而言，再回10万—25万元的市场参与竞争压力会十分巨大。

“当下的中国汽车行业，新能源对燃油车的替代趋势已经不可逆，包括新势力大厂以及像小米这样的超新势力，对于成本的掌控已经做到极致”“类似高合汽车这样的企业应该远离主战场，找到真正属于细分市场的品类创新，真正挖掘出相关市场的用户痛点和需求，这可能是它们最后的战略机会。

”何松松进一步表示江瀚也对记者表示，如何能够构建强势的产品力，真正让产品卖得出去，对于高合汽车、爱驰汽车等尾部新势力极为重要“构建品牌价值，让消费者可以认同，是比较关键的，目前的新能源汽车竞争已经是红海，对于市场而言需要做的事情非常多。

”

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