大众捷达为何降价厉害_大众捷达价格

作为最早进入中国市场的合资品牌，大众确实非常了解国人，产品力、定位和品牌形象都维护得非常出色，尤其是旗下的捷达车型，更是畅销在大江南北，无论是个

 

“开大众车就会显得比较高级”N年前某车主的一句采访成为了经典作为最早进入中国市场的合资品牌，大众确实非常了解国人，产品力、定位和品牌形象都维护得非常出色，尤其是旗下的捷达车型，更是畅销在大江南北，无论是个人使用、出租车还是驾校等特殊车场所，都能经常看到它的身影。

但是在品牌独立之后，捷达似乎瞬间失去了光环，整个2020年捷达的总销量仅为15.5万，如果单看这个成绩可能还会觉得可圈可点，但是有两个因素必须要考虑到首先捷达品牌目前有三款车型，分别是捷达VA3、捷达VS5、捷达VS7，平均到每款车的销量也只有5万出头；其次，在独立之前捷达单车型的销量极高，2018年单年卖出了32.7万辆，三款车的总和都不及曾经的一半。

显然，这并不是大众想要看到的结果，捷达独立的本意是在相对低端的市场站稳且拓展开更多的领域，目前三款车也只是刚刚起步而已，未来会覆盖更广很多人第一反应都会认为，销量的下滑归根结底还是失去了大众车标的光环，但其实在笔者看来并非如此，之前捷达卖得好，主要是源自于产品质量过硬、价格实惠且保值率极高，但品牌独立之后，捷达似乎忘记了“初心”。

捷达VS5和捷达VS7在配置端饱受质疑，中低配车型甚至只配备了两个安全气囊，放在过去可能很多人并不会介意，但安全意识的提升和国产车配置的大量堆砌，将捷达车型推向了一个对立面，更加“讥讽”的是，两款车的配置虽然不高，但是却要使用95号汽油，这对于十万级别的车型来说，可以说是非常罕见的，用车的成本也会大幅提升。

同样以捷达VS5为例，目前最主流的竞品车型为斯柯达柯米克和大众探歌，在抛开品牌影响力的情况下，捷达VS5的性价比并不高，截止到目前为止终端几乎没有任何优惠，而其他竞品则有不小幅度的降价，根据4S店销售提供的数据显示，前两者实际提车的价格要比捷达VS5便宜5000-10000元不等（同级配置下），这对于这个级别的购车群体来说，是非常重要的因素之一。

当然，捷达VS5也有自身的亮点，比如MQB平台+1.4T发动机，要明显优于同级，这也是很多车主选择它的原因可是目前来看，捷达已经丢掉了大量的市场份额，在汽车市场总体销量向上的大环境下，捷达全系出现了逆势下滑的不良走势。

在笔者看来，捷达目前最大的困境无非两点，其一是自身竞争力或者叫性价比不高，内饰的塑料感和过低的安全配置一直被诟病，其二是现在竞争对手过于强悍，尤其是10万级左右的市场，涌入了无数的自主品牌，过去的“大众光环”逐渐变得不再重要，想要破局捷达真的需要想想办法了。

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