华普汽车：华普汽车图片

【能源人都在看，点击右上角加'关注'】日前，我们在工信部公示的第327批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的公示中发现了一款新车

 

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日前，我们在工信部公示的第327批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的公示中发现了一款新车申报信息，该车定位为紧凑型SUV，车标采用类似枫叶形状，其车名也被一同曝光，定名为枫叶30X通过查询，该车由枫盛汽车科技集团生产，是其首款亮相的SUV产品。

据相关资料显示，枫盛汽车前身为康迪电动汽车，隶属于吉利科技集团，公司注册资金24.04亿，其中吉利科技集团控股78%，浙江康迪车业有限公司控股22%。

图1：新款枫叶30X及车标

图2：原上海华普汽车logo，“SMA”是“SHANGHAI MAPLE AUTOMOBILE”的英文缩写华普的标徽形似枫叶NE观察：1、随着新能源补贴政策的退坡及新能源技术的快速升级迭代，康迪电动原有产品已无法适应当前快速发展的形势，如果没有转型或者革新，必将面临淘汰或倒闭的情形。

枫盛科技的成立，借助吉利集团的赋能，显然在寻找到新出路上更多了一些胜算康迪的转型再次印证了中国新能源汽车产业进入了一个新阶段2、康迪电动变更后的公司名称枫盛科技以及新款车型枫叶30X，都让人第一时间联想到前被吉利集团收购的上海华普汽车，华普汽车的英文名称原本就叫Maple，且其logo形似枫叶，定位是中高端轿车市场。

但华普汽车后来倒闭，厂房据说给了康迪，团队后面开发的车型也换了牌子，变成“上海英伦“，华普汽车基本从市场上消失了新款枫叶30X车型与华普汽车有什么关系，是预示华普汽车将重回大众视野吗？3、另一方面从康迪本身来看，此次，向上升级第一款车型切入的就是竞争最为激烈的紧凑型SUV领域，进入一个看起来广阔实际更为残酷的赛道，如何形成差异真正获得份额尚未可知。

是尝试新的商业模式，还是在To B端市场上做一些新的挑战，抑或主攻C端消费者领域的低价市场，目前都尚未可知4、回到吉利汽车控股来看，相比旗下现有的运营已经相对成熟稳定的领克、吉利或帝豪品牌，如果去做一些全新模式的尝试可能会面临较大风险，而用新变更名称的康迪电动去实施风险是否就会更小一些。

从这个层面来说，未来吉利是否有可能拿枫盛科技去做更多新的尝试也值得期待5、不管怎样，类推其他“康迪“企业，行业大势下要如何实现转型是所有企业面临的共同难题，康迪至少走出了探索前路的第一步，期待看到更多企业新的变化。

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