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近日,懂车帝在《2023懂车帝冬测》中测试了严寒情况下的混动车型纯电续航达成率，约20个车型参加测试。测评结果一经发出，立即遭到头部车企质疑，长

 

近日,懂车帝在《2023懂车帝冬测》中测试了严寒情况下的混动车型纯电续航达成率，约20个车型参加测试测评结果一经发出，立即遭到头部车企质疑，长城、问界、吉利甚至公开“群怼”，均认为测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服。

由于新能源汽车电池特性原因，随着气温的下降，电池电解液的活性就会降低，这时电池的充放电能力也会随之变差，这也是冬季用户会觉得车辆电池不耐用的原因不管哪种锂电池，在环境温度较低时，活性会有不同程度的下降动力电池的最佳工作温度是在25度左右。

另外，不少新能源车主都遇到过冬天充电慢，或是充不进电的情况，这是因为汽车电池一般都有低温保护功能，当电池温度比较低时则需要预热，否则就会出现充电慢甚至是无法充电的情况比如说我们在冬天每次刚使用完汽车，电池还是热的时候就给车辆充电，这样就能减少充电时间，同时也能保护电池。

新能源车的冬季续航达成率真的是一个非常难测的项目新能源汽车在北方如何过冬？C端客户，对其测评内容的褒贬并不一致有网友表示认可懂车帝测评的价值：“如果有关心的数据会看一眼（测评）”，还有消费者表示，“我比较关心车机稳定性，还有空调以及地滑的时候会不会飘（我的车有点高）……”“电动车冬天掉电如果不好好解释是个大负面。

”在现有电池技术之下，北方、特别是华北和东北地区，冬天的气温常常达到零下几度或几十度在这样的低温环境下，新能源汽车的电池性能会下降，续航能力会大打折扣也因为这种因素，使得许多充换电企业对北方市场的布局稍显滞后，北方的充换电设施建设远不及南方。

所以，在北方，特别是第一季度和第四季度，充换电设备使用频率远高于南方这个问题反而给供应链企业带来了一些思路:与其在相对饱和的市场内卷,不如去有空间的市场谋发展大部分企业对于新能源汽车南北方市场的认定，潜意识上都觉得：南方比北方好，停留在这样刻板印象中。

这种认知应该只限于在南方市场有绝对统治能力的企业市场以需求来决定在饱和的市场中寻求合作机会，并不一定有相对有空间的市场机会大再者，用长远的角度来看，随着新能源汽车技术的发展，北方新能源汽车市场的需求将逐渐被释放。

如果不提前布局和抢占，企业永远只能在市场“内卷”中求生存

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