老款奔腾b50质量怎么样_奔腾b50哪年的质量好
尽管从某些角度而言，销量并不是衡量一款车好与不好的唯一条件，但销量不高、得不到大众认可的车，一定也是有它自身存在的原因
尽管从某些角度而言，销量并不是衡量一款车好与不好的唯一条件，但销量不高、得不到大众认可的车，一定也是有它自身存在的原因
今天中新汽车带大家一起看看半年销量不过百的轿车都有哪些。在2019年1~6月轿车销量榜单中，半年销量不到100辆的车型有11款（数据来源：选车网）。具体如下表：
在自主品牌边缘挣扎的华晨中华中华H330指导价：6.58-8.98万中华H330目前已经停售，该车最后一款车型是2015款，车型定位紧凑型车长期未进行更新，竞争力也就日益低下何况它只是一款入门级紧凑型车，却有着能与小型SUV媲美的售价，性价比不高，销量自然也不高。
上半年中华H330的销量都仅为83辆，应该是处理库存车的数据目前H330由中华H3取而代之和老款的H330比起来，H3无论是在外观设计还是在动力配置上都明显略胜一筹其实在轿车制造方面，华晨中华曾经还算是走在自主品牌前列的。
2002年12月在沈阳下线的中华轿车是一款拥有自主品牌的中高档轿车产品，2002年8月正式投放市场可以说当时敢卖20万的国产车除了红旗就只有华晨中华了后来中华又继续推出了骏捷、FSV等畅销车型但再后来，华晨中华陆续又推出了一些较为低端的H230、H320、H330、H530等车型，这些车型不仅在外观设计上亮点不多，在技术和价格上也并不突出，所以中华的轿车一度沦为了自主品牌的边缘。
一步慢步步慢 东南汽车的难兄难弟东南V3菱悦/ 东南V5菱致指导价：5.79-6.59万/6.59-8.09万东南的V5和V3两款都出自同一个品牌，可谓是难兄难弟了,6月两车型共卖了34辆在多年以前，东南V3菱悦还是凭借和战神EVO相似的外观火过一阵的，4.4米车长，2.5米的轴距，前后独立悬挂，高速稳、油耗低，一度成为跑出租和家用代步的首选车。
但是因为车子搭载的技术太过老旧，才沦落到现在这个境地而V5菱致也是同样的道理，虽然告别了V3菱悦的套娃脸，却依旧没有火起来最近两年东南汽车也跟随汽车风向推出了DX3和DX7两款SUV车型，DX7上市时火了一阵也没什么动静了。
6月售出842台，在SUV级别中的市场份额只能占到0.1%，至于DX7能否挽救东南汽车的颓势，还得看后续的表现一汽奔腾市场表现乏力奔腾B50指导价：8.59-10.49万2009年奔腾B50上市，该车可谓是一汽奔腾旗下老将。
从上市起就是一汽奔腾品牌的主要销售支柱，不过由于时间较长，市场表现已经乏力所以奔腾B50近几年出现了销量不好的迹象，一汽方面也很重视，选择及时进行换代原本以为换代后的奔腾B50会重返巅峰，但是却依旧没有增长的迹象。
事实上，奔腾B50质量上也不够理想，在一些平台上的数据中可以看到，无论是旧款和新款，都有一定程度的质量投诉很多网友纷纷表示，一汽还是把精力花在新能源和SUV身上吧行驶品质令人担忧的纳智捷纳智捷锐3指导价：
5.98-9.68万说起纳智捷这个品牌，名气确实很高，尤其是纳智捷大7，有着“中国石油/石化战略合作伙伴、油老虎”的称号目前车已停产，称号犹存纳智捷旗下车型在近两年的销量也确实不好，车主们普遍反映油耗高、配置低、价格贵，行驶品质也令人担忧。
纳智捷锐3车型5.98-9.68万的售价只符合主流国产水平，加上现在品牌认可度太低，店也太少，销量自然就惨不忍睹了长安汽车销量萎靡 路在何方？长安睿骋 指导价：12.08-15.08万 长安奔奔指导价：。
4.09-5.69万其实这款中级轿车在品质方面还算不错，但是销量却如此惨淡，只能说中级车的市场大部分都被合资车所占领，国产中级车如果没有什么突出表现还是很难有竞争力的不仅如此，在车市寒冬下，长安旗下全线汽车品牌的销量下滑也是不容忽视的一点。
从长安汽车发布的最新一期产销快报来看，2019上半年累计销量82.5万辆，同比下降31.7%，2018年上半年累计销量为120.7万辆作为曾经的国产车企品牌第一名，长安汽车正被其他自主品牌车企甩得越来越远。
长安奔奔，总共才卖了14辆主要也是因为电动代步车的崛起，不能满足“大”需求的燃油微型车已经走向没落，就连奔驰的smart也都要亏损到卖给吉利求活所以长安奔奔的前景更是令人担忧上下两难的上汽荣威荣威950。
指导价：16.88-22.68万作为上汽集团的荣威，旗下有不少车型销量还是可观的，但荣威950只售出24辆，主要原因还是车型太老，价格高昂，而且可以说现已被更新更先进的荣威i6所渐渐取代了荣威作为一个自主品牌，在价格上一直都比其它品牌要高出很多，再加上高油耗低配置的缺点，使得其销量萎靡。
话又说回来，自主品牌在中大型轿车就已经很难有销量，何况价格定位已经可以选择很多其它畅销车型了相见不如怀念铃木雨燕指导价：5.48-8.28万雨燕作为当年长安铃木的早期车型，可谓是红极一时就算它们看起来并没有那么高档，就算它们没有所谓的屁股，但还是抵挡不住大家伙的待见。
遗憾的是，自此之后，再无爆款车型现实就是残酷的，寡不敌众，哪怕不舍得放弃中国市场最后也终会被淘汰铃木成在小车，败也在小车，小车并不符合现在国内消费者的购车需求，现在更是被自主品牌和SUV夹击，或许退出也是一种出路。
很多人恐怕只会用“相见不如怀念”来安慰自己了翻身还是翻车？就看8S了海马M6指导价：6.98-10.28万说起海马，很多人会想起“一家专注于炒房的汽车品牌”，由于近来海马专注于SUV车型，而紧凑型家轿领域同质化现象太过严重，该定位就有福美来、福美来F5、海马M3、海马M8这四款大同小异的车，对此M6也显得不那么起眼了。
纵观海马今年的产销情况也是各种暴跌，今年1~6月，海马累计产量13032辆，同比暴跌64.59%；累计销量为14425辆，同比暴跌65.16%；今年6月份，海马仅销售3702辆，同比暴跌34.16%M6车型表现也不佳，在6月份仅售出1辆，上半年共计售出16辆，位列倒数第三。
而在近日上市的SUV车型海马8S是否能获得认可，还需要市场的检验才行拿什么去爱你？日产西玛指导价：23.48-26.78万日产其实在今年上半年的表现并不差，累积销量达到53.21万辆，同比增长0.3%，这样的成绩其实已经可以拿得出手。
但是，旗下的有些车型表现得却有些不尽如人意，譬如西玛但上半年这4辆也是清库存来的，因为官网已经停售自2003年日产天籁推出后，西玛就直接与其共享了生产平台，而为了让两车的定位更加清晰明确，日产进一步强化了西玛的运动属性，天籁的设计风格偏向沉稳商务，而西玛则是前卫运动，满足追求时尚个性的年轻人。
在外观颜值方面，其实还不错，个性十足，但是价格和动力就很难让消费者买单。25万的价格，市面上的选择太多了，连思铂睿都难以生存，更别说毫无市场根基的西玛。值班编辑：李明远▼ 推荐阅读
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