观致汽车：观致汽车是个什么品牌厂家

至今我还清晰记得，2013年那会儿观致的第一款车型——观致3，在日内瓦车展上全球首发。流畅的车身线条，意气风发的模样，一看就是大师手笔，再加上“

 

至今我还清晰记得，2013年那会儿观致的第一款车型——观致3，在日内瓦车展上全球首发。流畅的车身线条，意气风发的模样，一看就是大师手笔，再加上“混血”的身世，让当时业内的各位同行也对它寄予了厚望。

什么“德国设计，领先工艺”、“ENCAP碰撞五星标准，最安全中国品牌”等等赞美言辞，大家毫不吝啬似乎都认为观致能把“中国品牌”，拔高至全新的高度至07年观致成立，至今也有10个年头了，不但事与愿违，观致车在街上的能见度甚至比劳斯莱斯还要低。

从2013年开始算，至今观致累计亏损已经超过60个亿，要不是“奇瑞爸爸”给它紧急输血，观致上上下下怕是连工资也发不起了。为什么观致会落得如此尴尬局面？

我分析有3大主要原因1：定位不准，也是最主要原因你以为自己拥有外国血统，美颜盛世，价高合理，然而消费者根本不认同2：卖车初期就没搞好销售渠道、公关宣传，自诩的性能优势、安全优势消费者根本体验不到3：产品质量不明，售后网络不健全，没给消费者提供足够的购买信心。

所以其实观致3、观致5 SUV的设计、性能和现今的国产品牌车型相比都不差，但是早期推出的它们却都是销量惨淡观致全系车型，在2016年的销量才24188台，这是什么概念呢？就相当于那些一线国产品牌一款热销车型的月销量。

起点越高，摔得越疼，观致能不亏损吗？投机取巧，难以翻身

注员工薪水的观致，当然连新车的研发成本也掏不出来，为了想办法推出一台新车，竟然动起了汽配城改装的想法。

在观致3的基础上，升高离地间隙，全车围个黑色防刮塑料，加个尾翼，把C柱贴黑，改个听起来很“性能”的名字——观致3 GT，一台跨界SUV就大功告成了嗯，新车被报道了，关注观致的人彻底失望了换标瑞虎7 SUV。

万万没想到，观致竟然又推新车了，而起这次更有诚意，不走“改装”套路了，就是这款命名为“Model Young SUV”的SUV......新车将会在成都车展上正式亮相。

很明显，观致依然没走出困境，新车研发还是求助奇瑞爸爸，拿来瑞虎7的平台，前脸造型改改，换上观致车标，新车大功告成。

前脸稍作更改后，确实更具运动感。尾灯组造型与瑞虎7保持一致，但内部结构根据观致车型重新调整，并加入LED灯源。

内饰设计几乎照搬，不同的地方仅在于方向盘车标，换挡杆周围的按键分布以及储物格有所调整。座椅缝线似乎更加讲究，看起来更注重质感处理。

毫无疑问，Model Young SUV将提供与瑞虎7相同的1.5T+6MT、1.5T+6DCT两种动力系统其中手动挡车型的最大功率为152Ps，峰值扭矩为205N·m；自动挡（6速双离合）车型的最大功率为147Ps，峰值扭矩为210N·m。

如何重获竞争力？

从股权架构来看，观致汽车是奇瑞和以色列量子集团共同出资组建的，有外资进入，就是不争的合资品牌，其实大家心里也都清楚是怎么一回事偏偏观致就把这一点看作是自己不一样的烟火，傲娇的性格让自己的车型定价，比其他正儿八经的合资品牌对手还要高。

好，那对于观致的这款新车该怎么看待呢？论设计感，在国产车型中属于优秀，论性能属于主流，论逼格起码比奇瑞车标高出一些竞争力是存在的，就看观致是否不再自视过高，认清自我，给出一个有诚意的价格，再看这款换标产品能否助观致脱离困境。

毕竟竞争，不是你高高在上，就能让消费者买账的。

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