汽车连接器：汽车连接器厂家排名

于线缆连接器行业的从业人员，就应该知道一些全球的连接器品牌厂商的排名情况，比如全球知名连接器品牌排名前50的名称您可知道是哪些吗，下面我们就来为

 

于线缆连接器行业的从业人员，就应该知道一些全球的连接器品牌厂商的排名情况，比如全球知名连接器品牌排名前50的名称您可知道是哪些吗，下面我们就来为您介绍一下全球知名连接器品牌排名前50的企业信息，一起来看看吧。

连接器在全球已是一个十分成熟的行业了，有着十分广泛的应用范围，您可以在汽车、电脑、电信、工业、消费类电子、航天航空和工防领域见到它的身影，而这些身影中，肯定少不了全球知名连接器品牌前三的那些厂商连接器最大的市场现在应该是在于汽车领域，大约占据21.4%的比重，因为每一辆汽车都需要差不多几十美元的连接器相关产品。

至于台式PC连接器市场，更多的是被中国台湾省的大厂瓜分;一台笔记本电脑(NB)内约使用35到45颗连接器，产值上约有10美元;最常用的一部手机连接器使用也要达到20-30颗，连接器可以说是无处不在我们的工作生活周边.。

连接器产业为何体量如此大？连接器产业链涵盖自上游金属材料、塑胶材料、电镀材料至下游汽车、 通信、消费电子、国防军工等诸多领域产业的上游主要为黑色金属、有色金属、稀贵金属、工程塑料等原材料加工行业，上游原材料的价格和运输费用是连接器成本控制的关键。

但由于上游多为大宗商品， 价格波动性较低，同时由于供应商较多，连接器企业基于规模经济考虑一般不向上游拓展自身供应链体系连接器作为传递信号、交换信 息的基本单元，决定了涉及电子信息领域的终端产品均需要使用，因 此连接器下游几乎涵盖电子工业全领域。

但不同领域因终端需求差 异、单品信息化程度差异等，细分连接器市场规模有较大差别，连接器的应用已经扩展到各个领域，发展到今天，电子连接器的种类和型号已经超过20多万种由于我国连接器行业起步较晚，连接器市场集中度较低，行业技术水平与先进国家技术水平相比仍有一定差距。

虽然中国连接器市场已经占据全球30%左右连接器市场，但是我国连接器仍然主要以中低端为主在高端连接器市场，基本被TE（Tyco泰科）、安费诺（Amphenol）和 Molex（莫仕）为代表的欧美国家所占有。

随着国际局势的风云变幻,在大国博弈的背景下，黑天鹅事件频发，世界格局不断发生着变迁,美国对中国实行全面高科技封锁战略已经急行军，尽快推动国产化连接器的进程迫在眉睫，随着近些年制造业信息化、智能化水平的进一步提高，加上我国航天、航空、电子、舰船等军工领域对高端连接器需求和投入不断增加，国内企业各个应用领域的连接器技术已经接近甚至达到国际顶尖水平，以博威合金、立讯精密、中航光电、得润电子、电连技术、贵州航天电器，永贵电器，合兴集团，陕西华达，深圳通茂，苏州瑞可达，长盈精密，意华股份，信维通讯，日海通讯，长江连接器，吴通控股，四川华丰，凯峰电子，科信成电子，乾德电子，方向电子，维峰精密，金信诺及下面表格里面的厂商等为代表的中国连接器制造企业正快速成长起来，我国的连接器制造水平整体已经迅速提高，未来将持续替代海外品牌

连接器产业未来增长方向：汽车和数据中心汽车领域新能源汽车是一款集大成的产品，包含了安全、娱乐、信息传输、动力、储能等等不同类型，不同领域的需求，这就意味着在不同模块上，根据其应用方向的不同，对连接器的性能要求也会存在差异。

目前主流车载连接器的种类有：1、高压连接器，主要运用于动力电机，配电盒、逆变器，AC/DC等电池和电驱动单元；2、换电连接器，属于高压的一种，安装在车内以实现快速换电；3、射频连接器，主要用于传感器，摄像头以及娱乐终端等领域。

4、以太网连接器，连接车载高速网络—以太网系统，将各个核心域控制器连接在一起；5、低压线束连接器，负责刹车系统，车门线束，变速和转向系统等其他车身控制领域在汽车电子上游市场，欧洲、美国、日本等发达国家和地区企业凭借长期技术和客户积累，仍然处于竞争优势地位。

例如，泰科、安费诺、罗森伯格，Molex等汽车连接器品类较全，在高压、高速连接器均有深厚积累；在汽车连接器领域竞争优势较强；国内厂商如中航光电、瑞可达、永贵电器等目前主攻汽车连接器中的高压连接器，电连技术、意华股份专攻高速连接器。

随着新能源汽车加速替代传统燃油车，自动驾驶技术加速渗透，汽车智能化程度、电子化程度不断提升，汽车中使用的连接器数量日益增多，而中国在新能源汽车领域第一次占据了绝对优势地位，中国的汽车厂商不管是家国情怀还是成本优势，势必会带动中国连接器厂商的增长，所以中国的汽车电子连接器市场增长空间广阔。

数据中心领域数据中心的能力由服务器、交换机和连接存储等因素决定，三者相互制约与平衡，他们相互连接的部分就是高速线缆；除了线缆以外呢，就是IO的连接器和背板连接器，中国已经成为全球最大的连接器制造及消费市场，而下游通信、新能源汽车领域的国内厂商也已具备较强国际竞争力，国内伺服器的厂商主要就是华三，浪潮，曙光，清华同方，目前其政策性的倾斜零配件国产替代加速，将给上游具备较强技术积淀的国产连接器厂商带来国产化替代、弯道超车的历史性机遇 ，特别是

背板连接器（backplaneconnector），其是大型通讯设备、超高性能服务器和巨型计算机、工业计算机、高端存储设备常用的一类连接器，高速背板连接器的速度目前能达到112Gb/s，与以往的普通背板连接器相比实现了质的飞跃，目前应用于25G信号的主流背板连接器型号有Amphenol的ExaMAX、XCede，TE 的Whisper，Molex的Impel、Impel plus，这些连接器已经在背板系统应用得非常广泛了，背板连接器市场经历了新界面暴增时代，这些新界面连接器是为了迎接新一代应用的竞争而准备. 在这个领域主要有4个厂商: Amphenol TCS, FCI, Molex, Tyco Electronics. 他们均能供应20Gb/s的连接器，随着更高传输速度应用的到来，连接器要适用于更高的速率、不同的编码方式，有很多方面需要提升，但是目前几乎没有大批量量产的领域要求这么高的传输速度，但是这种高性能的连接器却给了未来系统更新的空间，对系统设计者很有吸引力，高速背板连接器是新系统硬件的至关重要零件，一旦在系统设计阶段被选上, 很可能无法用别家的连接器替换。

因为在10Gb/s以上工作频率，若连接器的内部结构不同，传输性能会大不一样.，有鉴于此，设备厂商与他们主要连接器供应商达成协议，要求连接器供应商共享设计和生产方面的知识产权，在设计和生产上具备足够的一致性以保证界面的互换性及高速传输的兼容性，这种要求连接器供应商之间共赏连接器技术的做法是史上少见的，创了历史先河，很可能是未来连接器产业的发展趋势。

在一段挺长时间内，系统更高性能的竞争不会停止，芯片技术不断发展终将导致产品几何形状越来越小，时钟周期越来越短.，高速背板连接器和I/O连接器厂商忙于开发下一代支持更高速度的产品，信号调理技术的进步保证了连接器不会成为传输速度日益高速化的带宽瓶颈，系统的能耗开始于芯片层次， 厂商致力于降低芯片每个时钟周期的能耗速率越来越高，对于无源通道的要求越来越高，连接器也越来越难做，未来可能就会连接器、背板一体化，采用Cable assembly的方式将连接器、背板集成；也可能会用光纤替代背板，采用module +光纤的方式，不过对于要在单位面积上实现大容量传输的情况，module+光纤的方式可能有所不足，目前投入到高速背板连接器的中国厂商也非常多，如意华股份，鼎通科技，瑞可达、电连技术、金信诺，合兴股份等，随着更多中国企业的入局，相信中国连接器一定可以崛起，未来会怎样，大家走着瞧……

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