中国野马汽车：中国野马汽车是哪里产的

80年代末到90年代初，四川省出现了一个新的汽车品牌，名叫野马白鹿，该品牌推出了一系列的四驱越野车和皮卡车，比如上图中所示的这台，带有狂野的原厂

 

80年代末到90年代初，四川省出现了一个新的汽车品牌，名叫野马白鹿，该品牌推出了一系列的四驱越野车和皮卡车，比如上图中所示的这台，带有狂野的原厂贴纸，仿佛一台早期拉力赛车，今天我们来回忆下这个品牌的车型。

野马白鹿

野马白鹿车标对于当时的汽车厂而言，白鹿这个名字似乎过于诗意野马白鹿汽车诞生于1988年，是四家四川省本地汽车公司合并的产物，这四家公司分别名为成都汽车修理厂、四川东方红汽车修理厂、温州汽车大修厂和四川金鼎客车厂。

这四家公司旗下有三个汽车品牌，分别是成都汽车修理厂的野马汽车、东方红汽车修理厂的白鹿汽车以及四川金鼎客车厂的金鼎汽车。

原东方红小汽车修理厂的大门，与白鹿名称一样有诗意新合并的公司名为成都轻型汽车厂，1994年再次合并时改为成都汽车工业集团公司成都汽车修理厂第一次合并前就一直生产汽车，最早在1982年便推出过一台类似越野车的车型。

1985年，也有国外摄影师在成都街头拍摄到过野马的越野车，仿佛在当作小客车使用

1982年，四川乐山拍摄到的野马汽车

1985年，四川成都街头的野马汽车因为成都汽车修理厂规模最大，且野马品牌为国家免检产品，因此野马成为该公司的主推品牌，组成了后来的野马白鹿汽车。

品牌成立的早期，野马白鹿汽车售卖的车型均是来自北京汽车制造厂的BJ212，以及部分BJ121皮卡车早年间白鹿生产的汽车在野马白鹿BJ212销售了一段时间之后，该品牌尝试生产自己的车型第一台车是基于BJ121A皮卡所打造的，同样是购买底盘和发动机再进行拼装。

在乘用车还大量使用非承载式车架结构的年代，底盘的意义就相当于现在的平台，这样能极大的提升出产效率

第一台车命名为JC121A，它的外观与BJ121A基本没太多区别，为四门车身结构加后载物舱，顶棚为可拆卸软顶。整台车能够容纳5个人，载重量为650公斤。

从JC121A演化而来的车型叫做JC121B，这算得上是野马白鹿第一台具有自己特色的车型野马白鹿为其构建了全新的车身造型，第一台样车具有红色的车身和黑白色拉花条纹整台车方方正正，非常有硬派越野车的气息这款车同样是承载5人，最大载货量为500公斤。

JC121B还有一个变体车型，大灯和前保险杠造型，以及后舱边缘的固定杆有所不同，原本的方形大灯变成了分体式灯光，仔细看，其实车身拉花也有造型区别。野马白鹿JC212

JC212是一台越野车，灰色的钢轮毂上装配着宽大的越野轮胎，配上方正的车身真有种踏实可靠的感觉。车身的色彩也非常时尚，蓝色车漆配爱马仕橙色，不得不说四川人民的审美是天生的。野马白鹭JC420

JC420是一款更高端的越野车型，它的车身比JC212更长，顶部还有突出的高车顶，官方表示这台车可以容纳8个人。示例车位白色车身，漂亮的车身拉花和明显的“87”号数字贴纸。

JC420的变体车型为JC421，这其实是一台专门打造的公务用途车型，由于其车身可容纳较多成员，因此被选用做森林火警车，可以看到它有着红色的涂装和警灯，而四川人民对美的追求也决定了车身拉花必须有，并且得单独设计。

1990年代中期，合资车企开始认真在国内造车，凭借技术实力冲击了当时的国内造车企业，野马白鹿也是其中之一。那段时间之后，野马白鹿消失在了大家的视野中。2002年之后的野马汽车

2002年，富临汽车完成对川汽的收购，但是当时川汽已经没有一条可用的生产线。随后富临集团还收购了四川省山川汽车制造厂，另一家是生产汽车专用磨床的成都机床厂，可见对川汽的重视。

2004年成都车展上，野马带来了一台金色的参展车，厂商表示这台车的底盘为自主研发，但如今大家一眼就能看出来，它的造型符合那个年代特有的造车方式车展上野马表示品牌复兴正在进行，经销商网络正在紧锣密鼓的铺设，最后没见到这款车售卖。

2008年，川汽从颐中（青岛）车辆制造有限公司拿到了奥斯汀Maestro Van的所有权，推出了两款货车车型，分为双座商用版和四座乘用版，分别命名为野马SQJ6450和SQJ6450N。

野马SQJ6450

这两款车的车身尺寸为4505（4549）/1704/1623mm，轴距2559mm由于奥斯汀曾经是英国品牌，因此在宣传时，野马汽车着重突出了其“英国血统”，搭载一台名为MR479QA的发动机，排量为1.5L，最大功率为72kw。

2010年工信部申报车型中，还有一款名为SQJ6450H 的七座五门车型，就是图上所示的这台这款车有着加高的顶棚，可以容纳7名乘客，发动机更换为名为CQ4C13F的1.3L引擎，该引擎是仿制的丰田8A发动机。

奥斯汀Maestro的“第二春”

2009年，川汽野马推出了一款名为F99的SUV车型，野马同样一直强调它的“英伦血统”我们来看看这台车是怎么构成的，其“英伦血统”来自于底盘，这款车的代号为SQJ 6451/SQJ 6450，对比上面的货车能看出两款车有着相同的代码，因此野马F99的底盘仍是奥斯汀底盘技术。

另一个构成部分是第二代斯巴鲁森林人的外观造型，这也是让大家认识这台车的关键因素，2009年有很多媒体报道过这台车，当时还流传川汽将收购美国悍马，让这台车一度受到较多关注。

2011年-2013年是野马汽车的“高速爆发”期，在三年间野马推出了近10台不同的车型。同样是奥斯汀的老底盘，川汽野马在F99的基础上衍生出了丰富的产品线，比如说上面的F10，以及下面这些车型：

野马F19

野马T系

野马F18

野马E系当时还有很多车型，比如“埃尔法”“奥迪A4旅行版”，我想这些车还有很多人能够记住。这些车型最终都未能量产，很明显在知识产权上它们都没有任何优势。

2015年，野马汽车推出了一款名为T70的SUV车型，其实这款车在2012年便亮相过，当时官方表示这款车由意大利设计师亲自操刀设计，并拥有完整的知识产权当时有媒体用“诚意满满”来描述这台车的试驾感受，到底有没有诚意，或许只有后来的车主，以及二手车商才知道了。

往后的野马T80以及野马博骏都是近几年的产品了，关于它们的内容也有不少，大家可以自己尝试去了解了最后往前算一算，野马汽车这个品牌已经有40多年的历史了，或许还要更多一点时至今日，当你尝试在搜索汉字“野马”时，弹出的对应车型仍然是Mustang。

之所以想起这个品牌，只是因为看到了一张上世纪90年代拍摄的照片。

图中这台银色的越野车是一台野马产的SUV，能看出这台车与五十铃MU系列（后来国内的五十铃竞技者）相似，但也存在一些不同，总之这台车看着让人很舒服。不知道大四川的审美，还能不能在这个品牌中体现。散会

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