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在很多车迷心目中，传统里能被称得上“毒”的车型不外乎FD2、EK9、AP1这类拥有超高操控性能并搭载高转自然吸气引擎的混合体，确实，开这类车会让
在很多车迷心目中，传统里能被称得上“毒”的车型不外乎FD2、EK9、AP1这类拥有超高操控性能并搭载高转自然吸气引擎的混合体，确实，开这类车会让人着迷、中毒甚至不能自我，中了此毒的表征很明显：心血来潮时，即使原地轰两脚油门也会觉得“顶瘾”；或者跟老婆吵架，抱着枕头被子与红顶引擎相拥而眠也觉得是赏心乐事，你会这样吗？有的话，你确诊中了“双顶红毒”。
不过，这是日粉们的症状，欧粉们可能在某些时候会理性些，毕竟欧系的毒会较为含蓄，症状又不会那么明显和激烈，而且欧系毒品的成本一般较高，要如日粉们中的那些“双顶红毒”，动则百万过外，绝非人人有机会中招，不过，这只是历史，如果有幸让你把玩一下这辆Abarth改出来的FIAT 500之后，相信会让你有过之而无不及地俯首称臣。
图：将它放在上海这一个偌大的城市里，或者相当不起眼，但如果方向盘在手中，那么它就是这个城市里对速度最为渴求的精灵。
图：法拉利的红，相信没有人介意被Abarth借用。
图：蝎子，Esseesse，毒是来自蝎子尾的致命一蛰，还是引擎的热浪？
很多人、包括即将将其推入国内的广汽菲亚特的新闻稿也如是说，菲亚特500宣传的是一种个性，从配色、配料、甚至钥匙的装饰，都会围绕此中心作出扩张此话确实，在如今的欧洲车坛，能算得上个性派的车型已经日渐式微，FIAT 500、新Beetle、MINI等都是在这个大时代背景下仅存的几款可算是个性化十足的代表作，塑料玩具版的MINI能卖30万以上、继续沿用四代高尔夫底盘的新Beetle也不会低于30万吧？那全新打造而成，且更具个性的普通版FIAT 500为什么不能卖20万以上呢？要知道，这样的个性化小车有开发上的成本，譬如许多是专用的零部件等等，真不能用工业化大生产下的同质化产品与之相提并论的，而Esseesse版本又是在此基本平台上而来的重度改装车，贵了不足两倍价钱，有虚高之嫌但又在合理范围内。
首页 > 改装 > 重改鉴赏菲亚特500 Abarth Abarth 500 Esseesse毒蝎座 Abarth 500（312）来源：无敌汽车网 文：R.P 图：网络 鸣谢：美域高精品车库 审：R.P
2011-04-28[导读] 不是不知道十二星座里的那个叫天蝎座，但在这辆Abarth 500前，天蝎的称呼太柔弱无力了，它真的很毒，有种令人一试便爱上的魔力，几乎没人能抗拒这样的诱惑，再而俯首称臣欧洲改装业界的品牌意识很强烈，只要不是车厂认可或者授权的改装公司所打造的Completed Car，一般出厂时都不允许继续悬挂原厂的标志，而Abarth分属御用改装品牌，其地位等同于奔驰的AMG，理应是可以悬挂FIAT标志的，但这辆Abarth 500 Esseesse并没有这样做，全车上下里外没有一处带上FIAT的印记，大至引擎舱盖Logo，小至车钥匙全是一水的蝎子标，所以在路边拍摄时，不停有行走经过询问这是什么车？告知是菲亚特时，几乎都只有反问句：菲亚特的标志什么时候改成一只蝎子了？或者ABARTH就是要这样的反应吧，也就是说，Abarth不再甘愿做背后之人了，他要重回前台，毕竟，一个创建于1949年的改装品牌，请问谁家能有这样悠久的历史呢？（详见《意大利天蝎Abarth》文）
图：很多年前，Abarth的标志就是这个样子，Fiat多次易标，Abarth却还是老样子。
图：无处不在，加油时小心被蛰！
图：调座椅时也要小心被蛰……笔者对汽车的颜色没有太多的喜好，独孤一味只爱珍珠白色或者其他白色系，Abarth 500 Esseesse身上的涂装正好激起了笔者欲望，白色车身配以一套令人联想起赛车激情的红色方格拉花，空力套件也是Abarth的重要改动之一，造型更低矮之余，几个抢眼的导流小开孔让Esseesse版完全区别开普通型号，意大利的改装思维方式跟隔壁的德国有很大的不同：德国人相对地保守、安全第一、耐用第二、追求整体上的平衡性、偶尔的疯狂但又不失理性，但意大利则更偏向我们熟悉的日系改装方式，看看它们民间改装出来的那些动则五六百匹的Punto或者双增压的147，即使外观系改装也更崇尚对岸那种DUB的风格，作品、产品的震撼程度相比什么GT800套件也要不遑多让。
虽然一袭素雅的白色，但从造型、拉花等细节处理上，都务求达到一种未开车先热血的感召力，还不理解？看看法拉利、看看兰博基尼、甚至对比一下意大利化时代的EB110SS和德国化后的Veyron之间的落差就能明白了。
好久没碰过意大利的高性能小车了，因为他们在国内确实太罕见，如果实地去过欧洲的话，你会意外地发现，连Bravo这样的小身材在那种狭窄的街道里也能被戏称为“大型轿车”，而FIAT 500这类小身材才是正统，也是当地最普及的车型。
小车落入强大引擎，似乎是欧系高性能车型的共同理念，这样就能说明两种造车观念上的分野了，欧系高性能车不在乎车体重量，在追求推重比的分子与分母关系中，他们选择了用更强大的动力推动更重车身，所以欧系跑车普遍做法是动力数值上的追求；日系车，因为岛国理念作怪，在自律马力限制下，尽量做到轻量化已获得与欧系对手相近的马力推重比，而在上世纪90年代开始，以NSX为代表的造车理念则进一步将轻量化与操控性能有机结合，于是便延续出上文提及的一众拥有无比弯道性能前驱街霸级车型，可以很不客气地说，在近20年来，排除那些极端的超级跑车级别的型号，同级别下的综合行驶性能竞争，欧系均毫无任何优势可言，例如最近热议的GTI不能超越FD2就是最佳的例子。
其实，这样的理解也有片面的时候，也正是在这样的历史背景下，欧系车厂还是推出了一批操控性能相当了得的作品，FIAT 500就是其中之一，小车身、短轴距、大马力引擎、人性化的操控体位，无一不是一台乐趣型小跑车应具备的硬件基础。
FIAT 500的顶级动力系统是这台1.4升的直列四缸涡轮增压发动机，在各大车厂纷纷瞄准1.4L这个级别的时候，真有点不解为什么会出现这么一个两头不到岸的级别，理论上，1.5升是很多国家税费的分水岭，虽说这个级别的排气量由来已久，但近年走红的“1.4升概念”的发起者应该是大众，例如上代GOLF GT上的双增压系统引擎等等，然后便是满眼的1.4广告宣传。
FIAT 500为什么会定位在这个排气量，这个要问他们的工程师团队，但需要了解的是，这台1.4升引擎可以分为前后两个版本，前期型为2007年推出，拥有涡轮增压系统的均为Abarth版本；后期则是2009年的自备Garrett的1446涡轮增压版本。
图：一般原厂引擎，都会出于环保以及处理曲轴室串气，而加入曲轴箱强制通风。但大部分改装车，会将这个“阉割”动力的配置，如图中所示那般将曲轴箱废气“内排转外排”，用过滤器将曲轴箱废气的残渣过滤掉。
图：Abarth是个疯狂的改装厂，于是Abarth的排气系统没有中鼓，也没有中段催化，所有的净化和消声，都交由硕大的尾鼓，同时，巨大的尾鼓也有轻微重心后移的作用。
图：IHI涡轮，表示这是属于前期型的Abarth 500。
所有的拍摄完了之后，接下来哪忍得住这个心瘾？与其说是试车，还不如说用上这个更贴切的词“把玩”FIAT 500的市场定位很清晰，国外的广告里从来不会出现实用与否，三门揭背加个四座位布局的内部空间已经很能接受了，不过比较意外的是前面一对Abarth专属的桶型座椅，它不是由Recaro代工的大路货，而是来自他们意大利的本土品牌赛车用品Sabelt，本来，普通版本的FIAT 500属于那种向上发展空间的布局，所以不如其他小车般拥有低矮的坐姿，相反，在500的座位上你会感觉高高在上，有种小型SUV的感觉，但这张桶椅改变了笔者的一些从车展上获得的看法，它提供了异常优异的包裹力，加上驾驶时所需要的身体的各个部分都能合理地触及到功能机械，这样的感觉比原装时人性化多了。
图：集成式仪表很是销魂，在主仪表左下方的，是Abarth版本独有的，从0Bar开始，也就是说，如果不进入正压，增压表不会开始动！
图：机械式空调，大家幻想一下，加入把空调抠掉，这里装进外挂仪表，会不会很帅捏？
打火起行，除了听到一些轻微的排气管与某个部分碰撞的声音外，开这么一台改装车在城市里穿梭完全没有压力，细小的车身，堪称庞大的动力输出，特别是极度活泼的中段引擎反应都给人一种耳目一新的灵性，没有了开FD2时那种随时都希望超越5800转后享受VTEC的冲动和欲望，这样的小排气量涡轮车能带来的就是一种无拘无束，随传随到的推力，这台引擎改得确实很到位，不暴躁但又能异常兴奋，轻量化车身永远是王道，别跟我说什么高速稳定性问题，老早就说过它跟重量没关系。
FIAT 500本来就定位在乐趣上，没了这个先入为主的前提，估计它的受欢迎程度会大打折扣，Abarth手里这种乐趣被再次放大，KW的避震机已经被很多改装品牌选用，但Abarth没有如惯常思维般地要加入自家的防倾杆或者硬轴承之类部件来深化操控性能，毕竟它的定位不是赛车，只是一辆整体平衡性很好的改装车而已，那个巨大的排气尾鼓足以让车体重心稍稍后移，Abarth 500 Esseesse带来的是一种很高深莫测的弯道性能，小试的路途很短，应该说根本没机会发挥出它应有的实力，加上没开过全原装的FIAT 500，两者的区别就更不好说了，但可以这么说，如果将Abarth 500 Esseesse等同于类似Mugen RR那个级别的作品，虽略有不及但也相差无几了。
图：椅子的包裹性和防滑都做得不错。
图：曾经某一集Top Gear，说起到老款的Abarth 500，当时Abarth对人机工程学近乎白痴的工程师，将前排桶椅设计得没有办法往前翻折，后排座椅形同虚设似乎现在Abarth的工程师是换了一拨人了。
图：后期版的六前速手动，引入国内的几率几何？不过Abarth的五速手排也同样乐趣无穷。
依依不舍地回到电脑前，打开Abarth的主页，点入Abarth 500的分页，看到一句令人忍俊不禁的话，Abarth 500用“Adult Only”，儿童不宜，形容自己回想起刚刚的试车感受，发现这是句很精辟的总结。
应该有不少人戏谑菲亚特500为“童车”，娇小的身形，蝇量级排量，内部空间狭小得可以比肩婴儿车……这些对原装500的评价，相信没有多少异议而Abarth要做的，就是将它变成“成人玩具”，雄性激素、大汗淋漓、刺激、挑逗、快感、“沟女”工具，这些在儿童的世界里无法生存的关键词，毫无争议地成为了Abarth的标签。
是的，它就是这样，它也就应该是这样
图：想得到这条Abarth钥匙吗？
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