流花汽车站_流花汽车站停运了吗

根据国铁的回应，为了提升客运品质，从6月15日开始，包括武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专4条高铁票价将重新调整。

 

这几天时间，多条高铁路线上调价格引起了广大网友的关注。根据国铁的回应，为了提升客运品质，从6月15日开始，包括武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专4条高铁票价将重新调整

调整之后的高铁票价格采用浮动机制，最低可以在现有价格的基础上下降到55%左右，最高可以在现有价格的基础上上涨20%左右这个价格貌似有涨有跌挺合理的，但广大网友认真研究之后才发现，很多时段的价格明显要比现在的价格高出不少，整体算下来大家的乘车成本仍然上涨了很多。

经历这次价格调整之后，有不少路线每公里高铁的票价已经达到0.53元左右，高过发改委之前所限定的上限0.48元每公里。

实际上这已经不是高铁票第1次上调价格，过去几年时间，很多地方的高铁线路都在上涨，有不少地方高铁价格跟刚开始的时候相比涨幅已经超过30%，甚至达到40%以上，比如根据一位网友透露，以前广州到广西贵港二等座票价只有128元，而目前已经上涨到188元，涨幅达到46.8%。

在高铁票价持续上涨之后，现在很多网友都纷纷感叹“坐不起”，甚至有些网友如果不赶时间还是决定坐汽车，如果未来有更多高铁线路继续上调价格，说不定汽车站又活过来了汽车站曾经是我国人口流动重要的出行方式，在高铁出现之前，很多人外出旅游务工大多都是乘坐汽车，。

在2012年之前，很多地方的汽车仍然非常火热，汽车站常常爆满。

然而随着高铁通车里程的不断增加，目前很多城市都已经通了高铁，相比汽车而言，高铁时间更短，而且以前的票价也更低，所以很多人都选择高铁出行，慢慢的汽车站逐渐被抛弃，全国各大汽车站的客流量也迅速下降根据交通运输部公布的数据显示，从2005年到2012年，我国公路客运量一直呈上涨趋势的，但是从2013年开始，我国的客运量就开始出现下降趋势，虽然2013年出现明显下降是因为城市公交和出租车不再计入公路客运量，。

但是从2014年开始到2023年，公路客运量整体仍然呈明显的下降趋势。

在2014年，当时我国公路客运量还达到173.62亿人次，但到了2022年，我国公路客运量已经下降到35.46亿人次。

虽然从2020年到2022年客运量下降有一个很重要的原因是因为疫情的影响，但在2023年疫情放开，生产生活恢复到正常状态之后，汽车客运量仍然明显减少，跟疫情发生之前的2019年相比，2023年客运量仍然下降了64.8%。

在公路客运站迅速下降的背景之下，很多城市的客运站都扛不住压力，尤其是三年疫情更是成为压垮各大汽车客运站最后一根稻草，最后只能关门失业，尤其最近两年时间，珠三角很多地方的汽车客运站都宣布停止营业了2020年4月广州市汽车客运站（流花站）宣布停运。

2021年12月，广州发布了一则征求意见稿，拟撤销广州市内的10家客运站2021年8月，运行了43年的深圳市沙井汽车站关闭2022年1月16日，南海汽车客运站终止经营2022年1月31日，南海丹灶汽车客运站终止经营。

2022年5月1日，佛山粤运汽车客运站关停。

2022年5月6日，顺德龙山汽车客运站关停。2022年12月，东莞汽车总站停止运营。

2023年2月份到9月份，东莞有11个镇的汽车配客点宣布停止运营。

除了珠三角之外，珠三角的一些客源地汽车站也扛不住压力，包括广西，湖南，湖北，海南等多个省份都出现了汽车站关停的情况早在2018年广西贵港汽车东站就停止运营，2021年贵港汽车总站、桂平汽车总站也宣布停止运营。

曾经火爆一时的汽车站，终究还是抵挡不过时代的洪流纷纷倒下了当然汽车站的倒闭是多种原因导致的，这里面既有高铁的迅速崛起，也有私家车网约车等各种新出行方式的出现，导致汽车的客流严重被分流不过随着高铁价格的不断上调，如今部分高铁价格已经明显比汽车价格还要高，慢慢就开始有一些人回归汽车。

我们以广州到南宁为例，目前广州到南宁的高铁票正常时段一般都是250元左右，而汽车票平日只有180元到200元之间，这个价格要比高铁便宜50块钱左右。

从时间上来看，广州到南宁的高铁通行时间大约是三个小时15分左右，而汽车的时间大约是8个小时虽然汽车的时间比较久，但如果大家不急其实也能够接受，毕竟目前汽车都是在高速上行驶综合票价以及通行时间等各方面之后，有部分人更愿意选择汽车出行。

也正因为如此，很多网友都觉得高铁票的涨价会让汽车站找到一丝活路，说不定未来汽车站又满血复活了。

至于汽车站会不会活过来，这个很难说，毕竟除了受高铁因素影响之外，私家车的盛行对汽车站的冲击也是比较大的随着我国私家车保有量的不断增多，现在很多人出行都选择乘坐汽车，如果未来高铁票价格超过大家的承受范围，不排除大家会自己开车或者乘坐大巴出行，这或许会给汽车站带来一次机会。

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