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除夕将至，无意中翻出了我的第一本《汽车杂志》，2002年3月份的《汽车杂志》。买这本杂志时我正上初三，杂志到手，我是无比的高兴，看得很入迷，看得爱惜，以至于这本杂志得以保留了近20年。当我时隔多年再次翻开这本杂志时，十多年前看过多遍的文章和

 

除夕将至，无意中翻出了我的第一本《汽车杂志》，2002年3月份的《汽车杂志》。买这本杂志时我正上初三，杂志到手，我是无比的高兴，看得很入迷，看得爱惜，以至于这本杂志得以保留了近20年。

当我时隔多年再次翻开这本杂志时，十多年前看过多遍的文章和车型图片，一下子又浮现在了我的脑海。

我所有的思绪都汇集到了“回忆”二字当中。打开这本二十年前的杂志，里面介绍的几乎都是合资车或是进口车，那个年代，自主品牌的汽车太少太少。

当我翻到杂志的114页的时候，看到了一则厂商动态：神龙汽车2001年的销量53194辆而当我再通过网络搜索了一下2020年神龙汽车的销量，我惊呆了，整个2020年神龙汽车销量只有50267辆要知道，2001年神龙汽车的销量只是雪铁龙，还不包括标致，而2020年神龙汽车的销量是标致➕雪铁龙。

这20年到底经历了什么？

浪漫与保守的法国人杂志第二页，是一辆雪铁龙毕加索mpv的广告，可见当时psa在车型上是重视中国市场的但是在新技术上，psa集团并没有重视中国市场，psa应以为傲的小排量柴油机一直没有出现在合资的标致雪铁龙车型上，但是同时期的大众捷达、宝来，奥迪A6都有柴油车型上市销售过。

标志雪铁龙一直抱着一台1.6和2.0和2.3的自然吸气发动机玩到了2014年下半年，才开始在合资中推出1.6T发动机，而大众汽车在2002年就已经在在帕萨特上使用1.8T的涡轮增压发动机了，虽然早期的大众涡轮增压发动机问题比较多，但可见在技术上大众对中国市场的重视。

希望标致雪铁龙可以多重视中国市场吧，希望神龙汽车能够早上走出困境。

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