本田civic220_本田civic220报价及图片

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提到本田思域，想必国内大部分年轻消费者对其都不再陌生，凭借着出色的外观和同级别不俗的动力水平，一度成为话题车型，在销量上也有着较为稳定的表现目前在售版本已处于换代末期，为了满足部分消费者的TYPE-R情节，去年国内又正式投产了思域两厢版，既思域HATCHBACK车型。

加上中期改款后的原有三厢版车型，目前本田思域国内在售车型分为两厢、三厢两大系列，其中三厢版包含1.0T和1.5T两种动力，全系共计12款车型下面就针对现款思域整体表现，以及不同版本之间的配置差异进行详细解读，为消费者在购车前提供一些参考价值。

目前在售的思域三厢版依旧是2019款车型，中期改款后对外观设计和排放标准进行调整，继续搭载1.0T三缸和1.5T四缸涡轮增压发动机，且保留了1.5T手动版从价格区间上可以看出，三款1.0T版本更多是扮演着车系入门角色，对于拉低整体价位起到一定作用，同时一部分原因也是厂家出于咖啡法则（CAFC详细解读），以及双积分制度的考虑。

就相同动力总成前提下，1.5T燃动版和劲擎版之间有着1万元的差价，说明这两款车型会在整个车系里扮演着重要角色

新增加的4款思域两厢版均搭载的是1.5T四缸发动机，价格定位上相比三厢系列稍高一些而且为了增加车型的可玩性，指导价15.99万元的驾趣控版为手动挡车型，整体配置和价位上处于中高配级别，即使放在三厢系列里，也仅次于顶配燃擎版，属于思域两厢系列里的“重点关注”车型。

车身配色

全系目前共计提供7种车身配色，其中圣辉银和暗金蓝属于三厢版独有，中期改款后增加的闪烈黄一度成为宣传主力配色，但现实中能见度很低，大部分消费者还是比较倾向于白、银、黑、红这几种常规色调，两厢版中卖得最好的是拉力红和晶耀白。

外观：1.0T和1.5T三厢版在外部造型上基本一致，区别主要表现在高低配车身套件和排气布局上，相比而言，和两厢版之间差异更明显。

思域三厢版在中期改款之后对车身细节处进行了调整，车头取消了之前的大块镀铬饰板，转而采用上下两段亮黑色边框，配合底部贯通式下格栅设计，既提升了前脸层次感，看起来也更加充满运动气息220RURBO燃动版和燃擎版在车身细节处还加入了黑色运动套件，视觉效果更突出。

两厢版的整体造型与被称作前驱小钢炮的思域TPYE-R十分接近，相信很多人买它就是奔着后者去的，车身相比三厢版除了在尾部有着明显的差异外，车前包围也相应作出了改变，而且四款车型均采用了运动套件，相比三厢版更有性能范儿。

大灯属于车头区分高低配的主要部位，三厢版在1.0T尚擎版和1.5T劲擎版、燃情版上采用LED光源；两厢版除最顶配外均采用LED光源，标配了自动大灯、延时关闭、以及高低调节等功能，相比三厢版配置水平更高一些。

全系除了1.0T最低配尚悦版外，均配备了车前雾灯装置，同样分为卤素和LED光源，不同配置车型使用标准与远近光大灯一致

车身侧面，可以看到思域两厢版和三厢版的区别，主要体现在C柱以后，实际上三厢版就已经很接近掀背式设计了，与常见的紧凑型三厢轿车有着很大差异作为“正规”掀背身份的思域两厢版，车尾部分在倾斜的后风挡勾勒下，显得也不是那么短促，就是车顶部分的过渡，不如三厢版看着顺畅。

车身尺寸方面，毫无疑问三厢版要稍长一些，轴距都是2700mm，属于目前合资紧凑型轿车的主流水平，体现在车内腿部空间上没有太大差距三款1.0T车型后视镜均仅支持简单的电动调节，其它车型增加了后视镜镜片加热。

除最低配1.0T尚悦版外，均配备了前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统，其中除手动挡车型外，还增加了远程启动系统

全系根据配置不同，分别提供了两款16英寸和两款17英寸铝合金轮毂，造型设计得都比较时尚动感，两款17英寸轮毂的区别仅是表面涂装不同其中两厢版车型里，最低配新锐控配备的是16英寸轮毂，其它三款车型配备的都是17英寸；三厢版包括1.0T和1.5T车型，燃动版以下均为16英寸轮毂。

‬两厢版‬四款‬车型‬均‬采用‬的是‬优‬科‬豪马‬ADVAN dB‬ decibel‬系列‬，规格为‬215/50 R17‬；三厢版16英寸‬轮毂‬均‬采用‬的是‬玛吉斯‬VICTRA 510系列‬，规格为‬215/55 R16‬，17英寸‬轮毂‬与‬两厢版‬一致‬。

全系‬均为‬前‬通风盘‬、后‬实心‬盘‬式‬制动‬类型‬，车内标配‬的是‬‬胎压‬报警‬系统‬，仅‬起到‬提示‬作用‬，无法‬显示‬具体‬胎压‬数值‬

车尾部分属于思域两厢版“出彩”部位，上下两段式小尾翼配合着造型夸张的运动后包围，以及粗壮的中置双出排气布局，满满的TYPRE-R味道三厢版在中期改款之后，也在1.5T燃动版和燃擎版上加入了中置排气，只不过造型设计的要内敛一些；其它1.5T车型采用的是隐藏式双出排气，1.0T车型则为隐藏式右侧单出形式。

三厢1.5T系列标配后方倒车雷达和倒车影像，顶配燃情版还增加了车侧盲区影像1.0T只有尚动版和尚擎版配备了后方倒车影像，没有倒车雷达功能两厢版最低配新锐控仅配备了后方影像，其它版本标配倒车雷达和倒车影像。

内饰

内饰方面，思域两厢版和三厢版车内风格一致，目前全系仅提供一种全黑配色。虽然这套内饰问世至今已有较长时间了，但看起来仍不太显过时，只不过相比目前流行的大屏化设计，在科技感方面略显逊色一些。

即使是最低配车型，中控面板也采用了软性材质覆盖，边缘辅以缝线工艺点缀，高低配区别在于细节处的装饰上，低配车型为普通黑色饰条，高配版本升级为仿木纹材质；除此之外在方向盘和中控功能区方面也有所差异全系共提供两种座椅材质，座椅造型和表面纹路上保持一致。

内部配置

全系根据车型配置不同，分别提供了三种方向盘样式，区别主要表现在握柄处材质和右侧定速巡航按键上，1.0T顶配方向盘握柄处采用皮质包裹、1.5T两厢和三厢顶配/次顶配在此基础上还增加了换挡拨片仪表盘除最低配1.0T尚悦版采用机械指针与中间单色行车电脑组合外，其它均采用大块彩色行车电脑屏幕，属于本田家族化样式，能够显示较为丰富的行车信息。

在主动安全配置方面，两厢手动驾趣控/劲擎控、三厢1.5T顶配燃擎版配备了车道偏离预警、车道保持辅助、以及主动刹车功能思域两厢版除最低配新锐控外，均配备了定速巡航功能，手动驾趣控和劲擎控还升级为更高级的自适应巡航。

三厢版则只有1.5T劲擎版和燃擎版分别配备定速巡航和全速自适应巡航系统

被动安全装备方面，全系标配车内胎压报警，除三款1.0T车型仅配备了主副驾驶位安全气囊，其它版本包含前排座椅侧气囊和前后头部气帘的6气囊。

中控部分，全系只有最低配1.0T尚悦版没有配备触控液晶屏，好在支持较为实用的蓝牙电话其它包括1.0T中高配和两厢/三厢1.5T车型均配备了一块7英寸半悬浮式触摸屏，屏幕规格在目前只能算中规中矩车机系统根据车型配置的不同也有差异，只有两厢/三厢1.5T顶配和次顶配支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、原厂手机互联/映射、以及车联网等配置。

全系除最低配1.0T尚悦版仅配备了前排两个扬声器，其它均标配前后8扬声器单元最低配1.0T尚悦版采用的是手动空调系统，其它均为自动空调，而且其中除了两厢版两款低配车型为单温区配置，其它均升级为双温区自动空调系统，车内标配PM2.5过滤装置。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、可变转向比等功能悉数配备，其中除手动挡车型外，均增加了运动模式切换。座椅空间

两厢版顶配劲擎控采用了皮质座椅，且提供了主驾驶位电动调节三厢版则和灯光配置标准一样，在1.0T尚擎版和1.5T劲擎版、燃擎版上采用了皮质座椅，同样为主驾驶位电动调节车内乘坐空间方面，两厢版和三厢版基本上没有太大区别，由于两厢版采用的是掀背式尾门设计，使得后排头部空间在主观上会觉得略微被压缩一些，腿部空间均属于目前同级别常规水平。

全系除1.0T尚悦版外，均配备了常规面积电动天窗，其中只有1.5T顶配燃擎版提供了后排空调出风口，遗憾的是，全系都没有后排手机电源接口。

两厢版后备厢容积478L，宽度：104-129cm/纵深93-173mm/高度37-70cm；两厢版后备厢比起三厢版空简利用更灵活，加上掀背造型使得后备厢开后更加宽大，实用性更强；后排座椅靠背支持按比例放倒，放倒后地板平整；拉帘式设计的后备厢遮物帘，充分考虑到不同用户左右手使用习惯的差异，拉帘机构左右两边均可安装。

三厢版后备厢内部高度一般，开口也比较小，宽度103-140cm/纵深103-190cm/高度49cm，后排座椅靠背也支持按比例放倒，但实用性不如两厢版动力：目前在售的本田思域全系共提供了1.0T三缸和1.5T四缸涡轮增压发动机，均满足国六排放标准。

180TURBO车型搭载的是一台排量只有1.0L的直列三缸涡轮增压发动机，型号为P10A1；发动机最大功率92kW/125Ps，最大扭矩173Nm，从动力参数来看，最大功率比飞度、锋范、哥瑞、X-RV等车型上搭载的L15B 1.5L自然吸气发动机少了6Ps，但是最大扭矩却相对高了18Nm。

本田的这款1.0T发动机，虽然是三缸小排量设计，但却拥有本田的缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统（Dual VCT）、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、变排量机油泵等主流的发动机技术，正所谓“麻雀虽小五脏俱全”，其中的i-VTEC可变气门升程技术，可是思域220TURBO的1.5T发动机都没有配备的。

发动机采用的电控涡轮泄压阀，在增压控制精度和泄压速度方面，均比普通涡轮增压器上匹配的真空泄压阀更加优秀，而且得益于小惯量涡轮增压器，发动机在2000-4500rpm之间均能输出173牛·米的最大扭矩，较之于动力接近的自然吸气发动机，理论上解决了低扭不足的问题。

匹配CVT无级变速箱，带有S挡和L挡，厂商介绍这款变速箱经过产品优化，能够与小排量发动机有着更好的匹配度10.76秒的0-100km/h加速时间，应对日常使用固然是没有任何问题的，与同级别的福克斯1.0T车型对比还有明显的优势，至于跟思域220TURBO对比，差距就十分明显了；6L/100km在该级别算是比较不错的成绩，毫无疑问也会比思域220TURBO出色一些。

220TURBO车型依旧搭载大名远扬的1.5T VTEC 220TURBO发动机，最大功率为177Ps，最大扭矩为220Nm，在同级别中是具有很强的优势，与之匹配的依旧是一台CVT变速箱和6速手动变速箱。

动力总成跟美版车型是一样的，发动机型号的不同只是因为产地不同而已，为了让手动挡车型拥有更多的乐趣，厂家特意为其调整了发动机程序，最大扭矩比自动挡车型大一点点，爆发的区间也略有不同手动挡车型的用户或许有停车挂挡的习惯，所以发动机远程启动功能也取消了，避免在钥匙上误触启动车辆发生意外。

思域两厢版手动挡杆采用和思域si上相似的造型设计，短小的挡把在视觉上和使用起来，都更有操控感。手动挡换挡行程偏短，挂挡也顺滑，毕竟是拉索式结构，相比机械式直连的少了几分机械元素。底盘悬挂

全系车型悬架均为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，在通过坑洼和减速带时滤振效果很不错，余振处理的也很迅速，高速过弯时思域的内侧支撑和外侧拉伸做的都不错，车身姿态保持的比较平稳思域两厢版相比三厢版将悬架弹簧刚度增加， 配合更短的车尾，动态表现要相对活泼一些。

下面针对不同车型配置之间的差异进行详细解读，在此将思域两厢版和三厢版分开对比思域HATCHBACK两厢只有四个配置，售价区间为14.39-16.69万元，包含其中的一款手动挡车型，下面来逐个配置分析一下。

2021款思域HATCHBACK 220TURBO新锐控，厂商指导价14.39万元

新锐控作为两厢版最低配车型，同样采用的是CVT自动变速箱，在车辆基础配置方面，诸如LED日间行车灯、倒车影像、发动机启停和胎压预警等功能都有提供，除此之外，还增加了Baidu CarLife手机互和远程启动系统。

不足之处在于车型采用的是16英寸铝合金轮毂，实际上也算是同级别主流规格，卤素大灯在造型和功能上比起高配LED灯组都略显逊色，车内方向盘是塑料材质，并没有后驻车雷达，配置的丰富程度稍微低了点看2021款思域HATCHBACK 220TURBO潮酷控，厂商指导价15.29万元，相比新锐控，价格高0.9万元。

在新锐控基础上增加9千元就可以买到潮酷控车型，以此换来的配置升级为LED大灯/雾灯、17英寸铝合金轮毂、后驻车雷达、定速巡航、换挡拨片，综合比较起来还是挺划算的基本上潮酷控车型就是目前同级别车型里的主流配置水平，而且也扮演着思域两厢版中的走量角色。

2021款思域HATCHBACK 220TURBO驾趣控，厂商指导价15.99万元，相比潮酷，控价格高0.7万元。

　220TURBO驾趣控车型属于是思域两厢版里备受关注的一款，先看相比上个版本改动的地方，主要都是体现在内部配置的升级上，包括主动安全系统、自适应巡航、车联网、车内氛围灯、温度分区控制和真皮方向盘等，7千元的价格换来这些配置，也算是比较值得的。

由于车型采用的是手动挡方式，相比其它版本缺少了远程启动功能；但就整体配置而言，足以改变很多人对手动挡车型低配形象的传统认知实际上，对于不少“本田粉”来说，思域HATCHBACK两厢版之所以让他们期待，除了有着和思域TYPE-R极其相似的外观设计外，这款高配手动挡也占据了很大一部分原因，所以对于220TURBO驾趣控车型，这里推荐指数五颗星。

2021款思域HATCHBACK 220TURBO劲擎趣控，厂商指导价16.69万元，相比驾趣控，价格高0.7万元。

作为思域两厢版里的顶配劲擎控车型售价已经达到了16.69万元，配置方面相比驾趣控车型升级的地方包括全速自适应巡航、真皮材质座椅、主驾驶席电动调节和副驾驶席椅背的置物袋实际上除了皮质座椅外，都是一些提升车内档次和逼格的元素，至于值不值得多花7千元，只能看消费者的具体需求了；如果真的喜欢思域HATCHBACK的外观，又有充足的购车预算的话，这个配置是一步到位的选择。

综合而言，如果喜欢思域HATCHBACK两厢版的话，这里比较值得推荐的是 220TURBO潮酷控和220TURBO驾趣控这两款2019款思域三厢版全系包含1.0T和1.5T动力，共计8款不同配置车型，180TURBO的1.0T车型三款，售价区间11.99-13.39万元。

2019款思域180TURBO尚悦版，厂商指导价11.99万元

作为180TURBO的入门版本，同时也是全系最低配车型，180TURBO尚悦版售价为11.99万元，和同级别很多其它品牌车型一样，最低配的存在，往往更多的是为了拉低整体售价区间，一般4S店都很少有现车提供。

配置上包含了基础的16英寸铝合金轮圈、外后视镜电动调节、手动防眩目后视镜、四向调节多功能方向盘、PM2.5过滤、以及一系列被动安全配置180TURBO尚悦版在舒适性配置方面表现不足，尤其是车内单色行车电脑和中控触屏的缺失，给人感觉稍显廉价。

2019款思域180TURBO CVT尚动版，厂商指导价12.99万元，相比180TURBO尚悦版，价格高1万元。

尚动版作为180TURBO车型里的主力产品，售价相比入门版车型提高1万元，反映在外部配置上，增加了不少消费者都比较看中的电动天窗；内部配置则多出了倒车影像、无钥匙启动/进入、远程启动、彩色行车电脑屏幕、7英寸多媒体显示屏且支持CarPlay互联、8扬声器音响、双温区自动空调，都是在日常较多使用的舒适性配置，结合其价格定位，有着不错的性价比。

2019款思域180TURBO CVT尚擎版，厂商指导价13.39万元，相比180TURBO尚动版，价格高0.4万元。

尚擎版为180TURBO顶配车型，售价13.39万元，价格再度提高4千元对应增加的配置包含LED大灯/雾灯，真皮多功能方向盘、真皮座椅这几项提升整体豪华感的配置，如果对于4千元差价不介意的话，相比尚动版更值得考虑。

220TURBO的1.5T车型五款，售价区间12.99-16.99万元，2019款思域220TURBO 手动劲控版，厂商指导价12.99万元。

作为1.5T系列里的入门版车型，220TURBO 手动劲控版售价12.99万元，与180TURBO尚动版售价一致基础配置方面，诸如后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、前排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、彩色行车电脑屏幕、7英寸多媒体显示屏（支持CarPlay互联）、单温区自动空调等配置。

大灯上采用的是卤素光源，轮毂尺寸也是16英寸，车内座椅为手动织物样式就整体配置而言，220TURBO 手动劲控版作为1.5T入门版车型，在基础配置上已足够齐全了，价位与1.0T尚动版十分接近如果对三缸动力还心存疑虑，而且喜欢手动挡车型带来的操控乐趣，又不想像两厢版那么张扬的话，220TURBO 手动劲控版是个不错的选择。

如果能够接受三缸动力，还是想开自动挡车型代步使用，那么同样价格可以选择动力较弱的尚动版车型2019款思域220TURBO CVT劲动版，厂商指导价13.99万元，相比220TURBO劲控版价，格高1万元。

220TURBO CVT劲动版是1.5T自动挡车型的入门版本，相比劲控版除了在动力系统方面的差异，配置上主要表现在增加了运动驾驶模式和远程启动仅这两项功能如果不太追求1.5T动力且对配置要求不高的话，相比较之下这个价格不如选择1.0T顶配版本；如果更看重动力和自动挡的操控便捷性，且资金不是太充裕的话，220TURBO CVT劲动版是个不错的选择。

220TURBO CVT燃动版，厂商指导价14.59万元，相比220TURBO劲动版，价格高0.6万元。

作为思域三厢版中两款采用运动套件车型里价格相对低一些的220TURBO CVT燃动版，相比劲动版仅增加了17英寸轮圈和车身运动外观套件，尤其是尾部的中置排气布局，视觉效果相当吸睛，纯粹是为颜值控提供的中配车型，以多出6千元的价格来获取这些装饰性差异，就性价比和实用性考虑的话，价值一般。

220TURBO CVT劲擎版，厂商指导价15.59万元，相比220TURBO燃动版，价格高1万元。

220TURBO CVT劲擎版属于全系车型的次顶配版本，相比燃动版增加1万元外部配置升级在支持自动大灯的LED大灯/雾灯、自动防眩目后视镜；内部配置增加了定速巡航、带换挡拨片的真皮多功能方向盘、导航系统、真皮座椅、以及主驾驶座椅电动调节。

但并没有配备燃动版上的运动外观套件虽然价格达到了15.59万元，但整体实用性配置基本齐全，而且在此基础上也增加了不少舒适性配置，就全系车型来看，属于是性价比和推荐度更高的版本220TURBO CVT燃擎版，厂商指导价16.99万元，相比220TURBO劲擎版，价格高1.4万元。

轮到思域全系顶配版本的220TURBO燃擎版，相比220TURO劲擎版在价格上增加了1.4万元外观配置上增加了和燃动版一致的运动套件，内部配置上的提升包括全车车窗一键升降、后排空调出风口，以及达到L2自动驾驶级别的主动安全装备（自适应巡航、并线辅助、车道偏离系统、车道保持系统）。

如果单从该车自身整体表现来看，其性价比还算不错，但结合其价格定位，已经和部分中型车重叠，也让它的竞争力不是太突出，如果不是对配置上有太高要求的话，同样采用了运动套件的燃动版，比起它更有竞争力一些全文总结：

目前在售的本田思域，经过中期改款，对外观细节做出了一些调整，而且还加入了运动套件，整体更加迎合年轻消费者的审美需求，后来新增的HATCHBACK两厢版，更是将运动基因升级到更高高度配置上和动力方面，基本维持着早期水平，虽然没有太多新花样，但放在同级别车型里，动力水平依然属于佼佼者水平。

在全系12款车型里，这里值得推荐的分别是180TURBO尚动版、220TURBO劲擎版、以及HATCHBACK 220TURBO手动驾趣控版。

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