十款适合摩旅的踏板车_十款适合摩旅的踏板车250
时光冉冉，曾经的年少轻狂已不复存在，在那段岁月里，想必心中都会有一个摩旅梦，骑个摩托行遍天下。小编今天给大家
时光冉冉，曾经的年少轻狂已不复存在，在那段岁月里，想必心中都会有一个摩旅梦，骑个摩托行遍天下。小编今天给大家整理带来当年风靡一时的十款经典摩旅车型:NO.1中国制造“五羊款”
虽然会让潮人们鄙视，但是要评选最适合摩旅的车，当属五羊款无疑这款中国最经典也卖得最好的车，遍布了中国每个角落最保守的估计，中国应该有超过90%的人看到过这款车推荐理由：不解释，能卖到中国每个角落，就说明其适合在960万平方公里内任何一个地方行驶。
NO.2嘉陵JH600
作为当时中国第一款自主研发的大排量摩托，JH600在网上是讨论得最热烈的一款车之一爱它的人爱得发狂，讨厌它的也大有人在不管怎么说，JH600最初的设计就是为摩旅而生，评选最适合摩旅的十款车的话，JH600是当之无愧的NO.1。
推荐理由：大扭矩的600cc单缸，跑青藏线也绰绰有余超过15L的油箱，博世闭环电喷，皮实的零部件，带有点烟器等实用的设置另外，JH600还有三轮版（俗称侉子车），在当时也能上牌，走到哪里都不会怕交警查NO.3大地鹰王“迪特那”
大地鹰王在国内被戏称为“中国哈雷”，迪特那的外观，与哈雷也颇为形似哈雷适合富有牛仔精神的美国人，在中西部广袤的平原长途跋涉如果有人想去北疆通国道的戈壁或荒漠旅行，那么迪特那能够带给你哈雷的感觉推荐理由：穷人版哈雷，前后三碟刹，个性的轮毂，风骚的油箱，外观够拉风。
舒适的座椅和操作姿势，开起来得心应手320cc的并列双缸水冷发动机，功率和扭矩表现都不错NO.4力帆“V250”
又一款太子车，因为太子车能够提供长途驾驶急需的舒适坐姿当时在销的大排量太子车寥寥可数，大厂家都似乎在忽视这块领域这也就造成了“V250”的独领风骚推荐理由：V型双缸250cc发动机提供强大的驱动力搁脚和刹车设计得很人性，大面积的铆钉，男性气息十足，将仪表放置在油箱上也具有美国范儿。
另外，该车也提供了边箱和尾箱NO.5春风“650TR”
如果没猜错，TR应该是travel（旅行）的缩写，表明春风是将其定位为旅行车这款车的发动机、车架等，和春风的650NK街车是一致的整车造型过于商务，不够野性，追求个性的摩友不会太喜欢春风将其定位为公路越野，最小离地间隙仅有140cm，遇到烂路只有绕行。
推荐理由：650cc并列双缸发动机，功率和扭矩都超过50，动力在当时的国产车中首屈一指。17.5升的大油箱比较给力，配备了双边箱、双碟刹等配置，坐垫很舒服。NO.6轻骑“战獒”
轻骑战獒在那会也是一款老车型，不仅外观换了N代，排量也有150、200和250几个版本这款车之所以上榜，更不如说是认可了轻骑对这款车的营销通过大量的穿越和赛事活动，该车在车迷中赢得了良好的口碑推荐理由：比X2更适合长途摩旅，改装空间大。
能够实现多年的不间断销售，侧面说明这款车的质量是稳定的NO.7望江铃木“GN250”
这车舒适皮实的特点，加上250cc的发动机，都适合用来长途摩旅唯一的悲哀是，该车近年在市场销声匿迹，有钱都难买推荐理由：和当年的GN125相比，更强更暴力作为太子车，造型并不惊世骇俗，便于融入人群骑乘舒适，皮实耐操，零部件通用性强，方便维修。
NO.8宗申“追求”
宗申“追求”是在那个年代一款颇受欢迎的太子车，共有125cc和150cc两款之所以选择这款车，是因为该车独特的侧翻货架吸引了我们，再加上均衡的配置，那会在国内这个排量的太子车中算是精品适合带着老婆，外出进行2-3日的短距离游玩。
推荐理由：整体配置非常均衡，性价比不错。侧翻货架非常舒服，坐垫、仪表、灯具等等做功非常不错。另外，宗申发动机质量可靠且比较常见，就是出了问题也方便维修。NO.9鑫源“X2”
鑫源是靠越野车发家，而X2又是鑫源在当时的旗舰之作，其集成了国内最顶级配置，性能表现优越X2只适合粉丝们短期摩旅，如果你体格够强健，如果你喜欢暴力，如果你看周围某段路不顺眼……那么，欢迎挑战X2推荐理由：没有功能的缺失，也没有多余的部件。
采用了水冷发动机、摇篮车架、可调倒立式前减震、气囊可调中央后减震等配置，最大爬坡度超过40度NO.10豪爵 “天龙星”
摩旅狂人们常常吹嘘的一句话就是“骑着踏板车也可以上西藏”，如果真要骑着踏板车去西藏的话，那么也该骑天龙星推荐理由：豪爵生产、铃木商标的产品，质量可靠发动机极其安静，动力表现不俗整车振动极小，乘坐舒适外观很干净，而且搭配有电喷，在高原地带车不会出现“高原反应”：油耗剧增、跑动无力。
城市太喧嚣，越来越多的人开始亲近大自然背包旅行太累，装在汽车里不刺激，驾着摩托车出行，即能实现长距离的跋涉，又能随时随地感受暖风日光的气息，已经逐渐成为很多人的选择而现在由于很多地方禁摩，很大程度上也限制了我们心中的摩旅梦。
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