轻卡汽车网:轻卡汽车排行榜前十名

随着新媒体的发展，商用车品牌传播亦进入全新的时代，以前难以影响的亿万行业受众一下子都来到了面前，品牌传播的量级也从以前的万，十万级突破到如今的千万，亿级；如何利用新媒体千万行业用户，提升以往行业颁奖用户参与度少，含金量颇受争议的各种弊端？

 

随着新媒体的发展，商用车品牌传播亦进入全新的时代，以前难以影响的亿万行业受众一下子都来到了面前，品牌传播的量级也从以前的万，十万级突破到如今的千万，亿级；如何利用新媒体千万行业用户，提升以往行业颁奖用户参与度少，含金量颇受争议的各种弊端？由提加商用车网主办的“商用车新媒体用户评选大会”应运而生！

2019年的进度条走到了尾声，在这一年当中，各家厂商使出浑身解数，根据不同客户需求更新产品，我想这些车型肯定有一款会在你心中留下了深刻印象你认为哪款高端轻卡/微卡最能代表2019年呢？或者说哪款高端轻卡/微卡给你留下的印象最深刻？为它投上一票吧。

江淮帅铃帅铃系列轻卡是江淮推出的一款国产高端轻卡，目前拥有Q3、Q6、Q7、Q9等多个型号，发动机主要以HFC4D系列为主，可以选装康明斯ISF发动机大量使用博世、克诺尔、LUK、FAG等国际知名高品质供应商，保证产品质量和超高出勤率。

卡友评价：我买的国四帅铃Q6，质量没得说四年跑了17万5千公里，大件未损我帅铃H330维柴130马力五万公里了，没出过一个小毛病，这是我的第二辆江淮，质量不错，我感觉挺好的福田欧马可欧马可作为福田汽车集团旗下高端中轻卡战略品牌，是福田汽车基于“中欧汽车链合体”，集成全球智慧资源，深度链合戴姆勒、康明斯、采埃孚、莲花等世界汽车行业领导者，开发的面向未来的高端中轻卡。

欧马可旗下拥有欧马可1系、3系、5系以及欧马可S1、S3超级轻卡、S5超级中卡、欧马可纯电动车7大系列产品，分别满足城市、城郊、城际各类高端运输卡车的市场需求 全系配装新一代柴油动力——康明斯ISF2.8、ISF3.8、ISF4.5等发动机。

卡友评价：本人的是ISF3.8L发动机的欧马可，说实话质量没得说十几万公里了大小毛病一点都没有有，就是刹车片磨的有点快轻卡里面还是对欧马可比较认可,这也是最近才感受的轻卡品牌东风凯普特2011年东风股份自主高端轻卡品牌凯普特全国上市，凯普特是英文Captain（船长）的音译，是东风公司严格按照欧洲国际标准打造的高端轻卡。

最高端车型为N300系列，后更名为K6-N，技术源自日产凯普斯达与其他品牌轻卡不同，东凯普特独有日产ZD30柴油发动机，技术先进，省油有劲，不少卡友买车就是奔着这款发动机而去

卡友评价：凯普特最大的亮点就是它的节油性，平坦路况标准载重比同类车型节油25%绝对不是浪的虚名，好多人都不太相信，但是用过此车的才有体会，对此优点我和认识的凯普特朋友们交流都比较满意减震柔软，不管是空车还是重车，它的减震行都非常好，应该讲空车有轿车的风范了。

江铃凯锐凯锐系列是江铃轻卡里面最高端的产品，在排放方面一直走在行业前列，如最新的国六，江铃是国内首家满足轻卡市场国六B排放标准的单位，作为国内排放的标杆单位，一直受到检测机构与环保部的高度好评与认可安全性方面也是在业内率先标配ABS防抱死制动系统和倒车雷达。

国六车型主推JX4D30发动机，152马力，扭矩420Nm

卡友评价：江铃车确实是轻卡之王，本人一直开江铃车质量过硬从来没有让我失望过！从2010到2018年我买过三台江铃车，厢体质量要比同类车好我江铃10万公里就换了俩前胎，小毛病就是换了一个空气流量计，自重2700kg不到。

夏天油耗5毛/公里，国四车现在油门踩到底都不带有黑烟的箱子钢板就是好，宝钢的就是不带生锈的，同款车哪个用的铸造门铰链的？我们这的德邦全系江铃，哪个车不是二三十万公里的？开三十万公里机器都不用大修，卖了还值一万多。

庆铃KV系列庆铃KV100和KV600是之前100P和600P的升级车型，驾驶室加宽，同步引进日本五十铃ELF驾驶室，搭载的都是五十铃4KH1系列发动机，庆铃选择的是EGR（废气再循环）+DPF（颗粒捕集器）+DOC（微粒催化转换器）技术路线，不用加尿素就能符合国五排放标准。

卡友评价：KV100和05或06年那一批车一样，五十铃出过一批原装进口的发动机的车型，上装用的是铝合金车厢，车厢底是竹木压制的，车子用了10年直到去年报废，除了车厢底木头烂了，发动机底盘变速箱都没动过一颗螺钉！

我不哈日，别不服气，庆铃五十铃，五十万公里，发动机变速箱底盘一个螺丝都没有动过！发动机确实牛气！唯独就是配置太低了，空气流量计爱坏！现代盛图盛图是四川现代2017年在国内上市的一款高端轻卡产品，外形设计和现代在韩国本土销售的Mighty车型基本一致，这也成为国内轻卡市场少见的韩系轻卡。

内饰设计风格就是缩小版的四川现代创虎重卡，最值得称道的是它配备机械减震座椅，同级别中少有的配置动力主推福田康明斯ISF2.8/3.8，江西五十铃JE493ZLQ5发动机

卡友评价：我的盛图H5.3.8很好用，工艺精细操作灵活驾驶舒适，符合高端轻卡的标准我的装康明斯3.8发动机用着很好，马力油耗都正常，就是跑高速100码后，硅油离合风扇非常响操控一流舒适性非常满意，长时间开车疲劳度减轻一半。

飞碟缔途飞碟缔途有小卡和中卡产品，都是定位城市配送车型，小卡主打灵活、安全、高效、舒适，可以轻松应对城市各种复杂路况虽然只是小卡，但是涉及承载力的每一个环节飞碟都倾心设计高功率、大扭矩发动机，针对承载能力专门强化的底盘，超大容积的货箱，使缔途小卡具备了不同以往的强大承载能力。

缔途小卡提供了汽油、柴油和双燃料三种不同的燃油动力系统，以满足客户不同需求

卡友评价：我用的是柴油版本的，两年了，总体来说很不错，平均油耗每公里6毛左右，唯一不足的是小问题不好买配件货厢单排3米95，净宽一米八五，大名鼎鼎的缔途五吨王就是它，承载力杠杠的，五吨轻轻松松，玲珑的轮胎质量不错。

跃进超越2012年，跃进以“超越”命名的高端轻卡在南京工厂下线，历时4年研发目前拥有C100，C500等系列，2018年底超越再次升级，外观内饰改款，新增国六发动机在变速器应用上，率先量产马瑞利6速手自一体AMT变速器，并采用第5代电控液技术。

发动机主推上柴SC28R动力

卡友评价：两年半的跃进C500索菲姆发动机，行驶里程27万公里除了换过几个正常磨损的配件外，发动机还是刚刚的，就是索菲姆发动机的通病渗点机油解放J6F解放的轻卡产品命名延续了家族式的规则，J6后面接字母，轻卡就是“J6F”。

不但名称是家族风格，J6F的前脸也是J6重卡的家族化设计，与解放JH6同线生产，是解放高端轻卡代名词目前主推的大柴CA4DD发动机有5万公里超长换油周期，在轻卡行业处于领先地位

卡友评价：外观漂亮是肯定的，中控内饰不错，后桥够大油耗适中，刚开始大概9毛，磨合后现在7毛多点，仪表显示的综合油耗11L做为解放老车主总的来说这个车还是不错的，小问题肯定都有，只要动手就能解决不算问题图/文:陈接锋

PS：第二届商用车新媒体用户评选活动已经启动，欢迎为您喜欢的车型投上一票！

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