新能源汽车电瓶多少钱：比亚迪新能源汽车电瓶多少钱
注意看，这个男人叫Tuomas Katainen，是个芬兰人。然而，2021年开始，这辆Model S的仪表盘总会跳出“错误代码”，于是Tuomas把车送到了特斯拉售后服务中心维修。
注意看，这个男人叫Tuomas Katainen，是个芬兰人。
图片来源：YouTube @Pommijätkät他有一辆2013款的特斯拉Model S，开着还不错然而，2021年开始，这辆Model S的仪表盘总会跳出“错误代码”，于是Tuomas把车送到了特斯拉售后服务中心维修。
苦等1个月后，Tuomas得到了一个好消息和一个坏消息。
✅好消息是，问题的原因找到了！❎坏消息是，维修需要更换整个电池组，费用要2万欧元（约合人民币15万元），相当于同款二手车价格的一半，还不保证修好而且，这辆车已经8年了，过保了，Tuomas只能自己承担全部费用。
有人说为啥要去官方，随便找个修车店不比这便宜？No！No！NO！电池不是你想换想换就能换！特斯拉规定了，更换整个电池组必须要官方的同意。
于是，Tuomas做了个“惊天动地”的决定，他要把这辆车给炸了！
图片来源：YouTube @Pommijätkät他在Model S上绑了30公斤的炸药，还在车上放了个马斯克的人偶。
图片来源：YouTube @Pommijätkät然后……砰一声巨响，只剩下一团烟雾和一地碎片。
图片来源：YouTube @Pommijätkät虽然Tuomas的做法有点极端，但新能源汽车电池过保之后确实是个大问题蔚来汽车李斌近日就表示，“未来8年，会有1940多万辆新能源车的电池质保到期”
图片来源：@中国经营报李斌说现在大部分新能源车也就是8年的质保，开了十几万公里后电池只能保证70%的健康度，一旦降到70%以下，安全性就会急剧下降，用户使用体验大大受影响。
图片来源：@究竟视频从国际市场来看，中国、日本、韩国是动力电池市场主力军2023年，全球电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池用量705.5GWh其中，中国6家动力电池制造商占据了全球63.5%的市场份额。
图片来源：@电车出海宁德时代第一，比亚迪第二，中创新航第六，国轩高科、亿纬锂能、欣旺达分别排名第八九十数据显示，2023年，我国废旧电池退役量超过58万吨；到2025年，将达82万吨；2028年后，将超过260万吨。
有鸭宝要问，“过期”的电池去哪儿了❓这就得从“正规渠道”和“不正规渠道”两个方面说起了。
咱先看“正规渠道”✔️目前，新能源电池回收利用方式，主要包括梯次利用和再生利用
图片来源：工信部官网一般来说，电池容量低于80%，优先梯次利用。也就是说不能在车上使了，但还可以用在别的地方。
举个栗子，中国铁塔就是动力电池梯次利用的大户中国铁塔是全球最大的通信基站运营商，拥有200多万个基站，每个基站都需要备用电源早在2018年1月，中国铁塔就和长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科等16家企业，签订了新能源汽车动力蓄电池回收利用战略合作伙伴协议。
图片来源：@中国铁塔再生利用则主要针对容量低于20%衰减严重的电池通过相关物理及化学手段，将退役电池中的镍、钴、锂等金属材料分离出来，进行较为彻底的回收利用近几年，已有多家上市公司布局打造废旧电池回收生产基地。
以我们熟悉的宁王为例，2021年，宁德时代就投资了320亿建设一体化电池材料产业园项目。
图片来源：宁德时代官网一些电池回收企业甚至上了区块链，不用打开电池包就能知道其内部情况。
图片来源：@央视网产业近年来，工信部陆续公布了5批次符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，积极引导动力电池回收正规化目前，加入白名单的企业有156家其中，60家具备再生利用资质
图片来源：工信部官网文件截图然而，在企查查上，我们搜“动力电池回收”相关的企业，搜索结果有将近15万个。
图片来源：企查查截图正如媒体报道所说：正规的回收企业根本抢不过小作坊❌国务院发展研究中心数据显示，截至2023年，中国新能源车动力电池规范化回收率不足25％。
图片来源：@中新经纬某些所谓的“再生资源回收公司”其实就是“小作坊”。“大部分电池回收小作坊还是一根撬棍、一把砍刀走天下。”甚至直接在自家小院就地拆解电池，不用开发票，没有设备成本，也没有环保投入。
图片来源：@电商杂志社有工作人员表示：“我们的人都太专业了，（拆电池的时候）没什么必要（做防护）”，如果有环保部门查，就“躲一躲”。
图片来源：@看看新闻Knews要是在处置过程中出现“热失控”的现象，就把电池丢在“紧急水池”里。
图片来源：@看看新闻Knews严格意义上来说，运输电池是需要九类危险品运输车的，然而九类车少，并且运输价格是普通运输价格的一倍，因此，大部分小作坊都只用普通运输。
图片来源：@看看新闻Knews这些小作坊的报价通常比白名单企业高出约15％，有白名单企业表示，“超七成废旧电池都落入了二手商贩和小作坊手中”。
图片来源：@电商杂志社对于很多消费者而言，更倾向于选择卖给给钱多的一方那么，这些没有经过规范处理的退役电池又会去哪儿呢？有工作人员表示“模组或者电芯基本上都在山东，用来做低速电动车”，也就是咱们俗称的“老头乐”
。
图片来源：@康斯坦丁另外一些小块电芯则可能做成手机充电宝这些没有经过严格检测、技术不到位的产品，存在着很大的安全隐患此外，不合规的再生利用，仅提取其中的锂、钴、镍、锰等元素，既会降低材料的回收率，更可能带来严重的环境污染。
面对动力电池回收行业的“野蛮生长”，国务院办公厅印发了《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》，要求实施回收循环利用行动，加强新能源车动力电池溯源管理。
图片来源：@中国政府网此外，作为下一代动力电池的核心技术，固态电池一直备受瞩目近日，中国科学院青岛生物能源与过程研究所有了重大突破，其制备的多层叠片软包电池循环300次，容量几乎不衰减，性能还在继续测试中，力争2026年实现硫化物全固态电池批量化生产。
图片来源：@快科技只有加强技术创新和行业规范，新能源汽车产业才能真正做到可持续发展。
参考资料来源：@工信部官网 @央视网产业 @看看新闻Knews @电商杂志社 @究竟视频 @Pommijätkät
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