成都到大理自驾游_成都到大理自驾游5天

12月5日，伴随最后一声炮响，在群山中跋涉的攀大高速控制性工程宝鼎二号隧道完成了历时3年零8个月的最长“穿越”，隧道正式贯通。这也意味着我省又一条南向大通道——攀大高速离开通又近了一步，攀大高速开通后，攀枝花到大理的路程由10小时缩短到2小

 

12月5日，伴随最后一声炮响，在群山中跋涉的攀大高速控制性工程宝鼎二号隧道完成了历时3年零8个月的最长“穿越”，隧道正式贯通这也意味着我省又一条南向大通道——攀大高速离开通又近了一步，攀大高速开通后，攀枝花到大理的路程由10小时缩短到2小时，成都至大理可以实现10个小时内到达。

据省交通运输厅相关负责人介绍，攀枝花至大理高速公路是加强南向联系的一条重要通道，是连接成都平原经济区和攀西经济区、推动“五区协同”发展格局的重要纽带，同时又是四川、云南之间重要的旅游通道，对推动川滇两省脱贫攻坚、促进沿线经济高质量发展具有重大意义。

攀大高速全线长218.8公里，四川境内长40.958公里，设计速度每小时80公里，全线共设置特大桥1座，大桥9座，特长隧道4.5座，长隧道1座此次贯通的宝鼎二号隧道由四川路桥集团承建，全长8775m，是攀枝花至大理高速（四川境）公路的控制性工程，该隧道为左右分离式隧道，隧道最大埋深647米，围岩主要为砾岩、泥岩，既有煤层煤线、也有采空区，地质结构复杂，安全环保风险大。

压力产生动力，困难成就创新施工单位自2016年4月份进场以来，历时44个月，精心组织，精心施工，优化开挖方法，完善施工方案，采取各种有效措施，克服了高瓦斯、岩爆、涌水等种种难题，取得了突出的成绩和效果针对施工周期长、任务繁重等问题，加强了隧道循环掘进施工周期控制，向每个环节要时间，挤时间，提高了生产效率。

【四项“全国之最”】一是全国在建高速公路最长的瓦斯突出隧道宝鼎二号隧道全长8775m，居全国在建高速公路最长 二是全国在建高速公路瓦斯突出段落最长的隧道宝鼎二号隧道连续穿越瓦斯突出段落长达1260米三是全国在建高速公路高瓦斯段落最长的隧道。

宝鼎二号隧道穿越高瓦斯段落长度达4383m四是全国在建穿越煤层最多的隧道宝鼎二号隧道穿越含煤地层72层，其中煤层厚度大于1米的25层，最厚煤层11.4米成都日报·锦观新闻 记者 田程晨 摄影 田程晨 编辑 李怀英。

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