汽车差速器：汽车差速器图

一台车，由数以千计的零部件组装起来，其中的结构太复杂，不是一般人能懂。比如说差速器，有人听到这仨字就懵圈了；说到工作原理，更加是黑人问号。

 

一台车，由数以千计的零部件组装起来，其中的结构太复杂，不是一般人能懂。比如说差速器，有人听到这仨字就懵圈了；说到工作原理，更加是黑人问号。不过好在，你们有漫哥！陪你们一起不懂。

不懂咋办？装懂呗！首先听好了，所谓汽车差速器，作用是协调车辆两侧车轮转速的重要部件。为什么要协调？看下图就知道了。

咱们都是同九义，圆周运动中，外圈物体的线速度要比内圈的快。所以汽车转弯时候，左右两侧的车轮速度是不同的。要实现这点，就要差速器来协调轮速了，首先把两侧车轮的轴断开，这样就不是同轴同速了。

这时要两侧车轮转动，只需像下图那样，在一侧轮轴上加个可活动的套子，连着一根横杆，这样就能同时带动两侧轮子运转。

但学霸有疑问：你这还不一样是两侧轮子同速！漫哥还没解释完呢，刚才那根横杆也是可以活动的，这样就算一侧轮子不动，也不会影响带动另一侧轮子。

只有一条横杆有点带不动，那么再增加一条，车轮的短杆也相应增加，就成了下图这模样。

这样转动起来就不会怕掉链子了。但短杆太少，空隙太大，不够稳定。那么再增加，一条不够，加两条，两条不够，加四条。

加下去，这不就是齿轮吗？齿轮你懂啵？看到没有，看到没有，差速器的雏形就这么出来了。

把齿轮组优化一下，效率瞬间提高。

为了运行更稳定，再加一个齿轮，这样就成了所谓的行星齿轮组，逼格瞬间提高。

好了，差速器原理就是这样了。这时只需想办法跟发动机的传动轴链接上，车轮就有动力了。

简单的几组齿轮，轻松实现了两侧车轮的速度不同，转弯时更稳当。

是不是很简单？如果还是不懂的话，别勉强寄几，因为漫哥都不知道寄几在说什么如果有人问你差速器是什么，你可以这么答：“哦差速器！差速器就是雷诺先生发明的汽车部件咯！雷诺知道吧？法国人，雷诺汽车就是他创办的，国内的雷诺balabalabala”。

（本文图片来源网络。编辑：敏哥）

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